芯耀
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基礎(chǔ)操作系統(tǒng)：國外廠商精細化打磨功能；國內(nèi)廠商拓展軟硬件協(xié)同
國際上，Blackberry的QNX、基于Linux的定制操作系統(tǒng)以及基于Android開源項目的操作系統(tǒng)仍然占據(jù)基礎(chǔ)操作系統(tǒng)的三大主力位置。2022年，Blackberry、Intel & Linux基金會、谷歌三大廠商以各自產(chǎn)品的優(yōu)勢為中心，放大自己的長板，積極與主機廠拓展更加全面的生態(tài)合作：QNX發(fā)力軟硬件混合的高性能計算平臺，推動“軟件定義汽車”發(fā)展；Intel & Linux基金會與谷歌分別拓展了中國與歐洲主機廠的合作。
在國內(nèi)，阿里的AliOS與華為的鴻蒙OS分別以自動駕駛、智能座艙為生態(tài)中心，對底層操作系統(tǒng)進行生態(tài)上的升級，并與硬件供應(yīng)商聯(lián)手，打造軟硬件協(xié)同平臺，推出智能出行系統(tǒng)解決方案。
主要基礎(chǔ)操作系統(tǒng)廠商最新動向
來源：佐思汽研
廣義操作系統(tǒng)：國內(nèi)廠商發(fā)展多元化功能，打造“系統(tǒng)+硬件”生態(tài)圈
在國內(nèi)，廣義操作系統(tǒng)面向信息娛樂和智能座艙，更注重生態(tài)資源的豐富性、服務(wù)和應(yīng)用的多樣性，滿足用戶個性化需求，構(gòu)建生態(tài)圈。國內(nèi)廣義操作系統(tǒng)多基于Android開發(fā)，本報告著重介紹的10余家國內(nèi)廠商，以場景智能感知、智能座艙等為切入口，聯(lián)手硬件廠商推出“國產(chǎn)操作系統(tǒng)+國產(chǎn)芯片”的系統(tǒng)解決方案；并同時推動定制化開發(fā)工具如SDK工具、軟件計算平臺等，可在智能座艙、自動駕駛領(lǐng)域進行二次開發(fā)，形成多元化、定制化、生態(tài)化的綜合操作系統(tǒng)解決方案。
國內(nèi)廣義車載操作系統(tǒng)解決方案主要提供商（排名不分先后）
來源：佐思汽研
東軟睿馳 NeuSAR
針對傳統(tǒng)開發(fā)模式已經(jīng)不能滿足市場對整車開發(fā)速度及功能迭代要求的問題，東軟睿馳在2022年12月正式發(fā)布基礎(chǔ)軟件新版本——NeuSAR 4.0，4.0不僅僅在AUTOSAR方面繼續(xù)完善，同時還推出了面向跨域融合階段的全新汽車軟件應(yīng)用開發(fā)框架，基于應(yīng)用開發(fā)框架衍生大量應(yīng)用軟件，打造自主可控的操作系統(tǒng)，構(gòu)建汽車生態(tài)。
圖片來源：東軟睿馳
本次NeuSAR4.0升級了NeuSAR SF服務(wù)框架，其優(yōu)勢涵蓋四個方面：應(yīng)用開發(fā)軟硬件進一步解耦，實現(xiàn)功能動態(tài)遷移；更高效的仿真與調(diào)試功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全局同步；消息通道靈活部署，滿足不同應(yīng)用場景；打通“車”與“云”端，實現(xiàn)車云服務(wù)一體化。
圖片來源：東軟睿馳
此外，NeuSAR4.0升級了NeuSAR DevKit工具鏈，包含了NeuSAR Creator（IDE類集成開發(fā)工具）、NeuSAR Monitor和NeuSAR Simulator，可分別實現(xiàn)域控制器開發(fā)的整個流程、對開發(fā)過程中的一些動態(tài)資源進行監(jiān)控以及模擬開發(fā)過程中需要使用的第三方設(shè)備。
誠邁科技Fusion OS
誠邁科技在與高通、瑞薩、英偉達、恩智浦等芯片廠商合作的基礎(chǔ)上，2022年推出了完全自主研發(fā)的跨域融合整車軟件計算平臺FusionOS，作為廣義操作系統(tǒng)中間件解決方案，囊括智能座艙域EX6.0、中央控制域Fusion3.0、智能駕駛域FusionAD操作系統(tǒng)解決方案以及跨域融合軟件操作系統(tǒng)解決方案。
Fusion SOA軟件平臺，涵蓋中間件層、服務(wù)層、操作系統(tǒng)和硬件層，云端、工具鏈、服務(wù)插件六大解決方案，提供具有量產(chǎn)化經(jīng)驗的全棧SOA技術(shù)能力，已適配高通、瑞薩、芯馳等多家車規(guī)級芯片的最新座艙平臺，支持QNX、Android、Linux等多種操作系統(tǒng)，還提供全面優(yōu)化的圖形系統(tǒng)、AI Orchestra Engine中間件和最新的語音算法引擎AM Acoustic Engine等。
圖片來源：誠邁科技
睿賽德科技RT-Thread“程翧”車載融合軟件平臺
2022年，睿賽德科技發(fā)布了RT-Thread“程翧”車載融合軟件平臺，是一款嵌入式實時操作系統(tǒng)，包含內(nèi)核（Kernel）、網(wǎng)絡(luò)、文件系統(tǒng)、GUI界面組件等。程翧車載融合軟件平臺以虛擬化系統(tǒng)vmRT-Thread Hypervisor為基礎(chǔ)，承載了安全型實時系統(tǒng)RT-Thread Secure Auto、微內(nèi)核操作系統(tǒng)RT-Thread Smart Auto以及Linux或其他系統(tǒng)，能夠兼容多系統(tǒng)平臺便于使用，通過統(tǒng)一的分布式消息總線與上層模塊進行信息交互。
圖片來源：睿賽德科技
虛擬機：國外頭部老牌廠商先發(fā)優(yōu)勢明顯，國內(nèi)自研企業(yè)奮起直追
全球虛擬機市場上，目前達到車規(guī)級、且實現(xiàn)量產(chǎn)的虛擬機產(chǎn)品包括Blackberry的QNX Hypervisor、風(fēng)河的Vxworks、OpenSynergy COQOS、Linux基金會ACRN等。在國內(nèi)的汽車虛擬層領(lǐng)域，中國自研Hypervisor企業(yè)越來越多，斑馬智行、普華軟件、中瓴智行、中興通訊等都具備虛擬化技術(shù)實力，但與國外頭部廠商比尚有明顯差距，基本虛擬化類型為 Type-1 ，其中中瓴智行的RAITE Hypervisor已實現(xiàn)量產(chǎn)。
2022年，國外虛擬機廠商主要開拓智能出行場景下的主機廠合作：如QNX Hypervisor在保持市場規(guī)模的同時，積極拓展與哪吒汽車、MarelliTech等公司在汽車駕駛、汽車座艙場景的應(yīng)用合作；OpenSynergy則分別與高通Snapdragon汽車開發(fā)平臺(ADP)、STMicroelectronics聯(lián)合進行虛擬機技術(shù)合作。
國內(nèi)外虛擬機主要廠商及其產(chǎn)品（排名不分先后）
來源：佐思汽研
車機映射系統(tǒng)：構(gòu)建生態(tài)壁壘，發(fā)展服務(wù)生態(tài)與交互功能
蘋果的Carplay、谷歌的Android Auto、百度的Carlife、華為的HUAWEI HiCar等已在車機映射系統(tǒng)市場構(gòu)建了影響力，以上廠商在積極開拓手機端與車機端品牌生態(tài)體系的同時，也會限定車機端映射系統(tǒng)僅對接各自的品牌，構(gòu)建品牌壁壘。新晉廠商如小米、Vivo等也積極入場，以車機映射系統(tǒng)為開端構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)體系，主推映射系統(tǒng)的交互感知與服務(wù)接續(xù)功能，但目前尚未能規(guī)?；涞亍?/p>
國內(nèi)外車機映射系統(tǒng)最新動向
來源：佐思汽研
