華為拆分零部件業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安入股，賽力斯接洽中

作者 | 德新，編輯 | 王博

華為車(chē)BU新一章

11月26日，長(zhǎng)安汽車(chē)官宣與華為在智能汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)上的投資與合作：華為擬成立一家新的公司，并將其在智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)和資源注入新公司，長(zhǎng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方有意投資該新公司。

參照目前長(zhǎng)安汽車(chē)與華為公布的信息，這一合作相當(dāng)于華為拆分了智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)，也就是俗稱(chēng)的「車(chē)BU」，并且新的公司對(duì)外開(kāi)放了融資。

華為的智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)本身，從投入規(guī)模、科技研發(fā)深度以及商業(yè)影響上，在整個(gè)智能汽車(chē)領(lǐng)域名列前茅，因此這一動(dòng)作在周末引發(fā)了軒然大波。

HiEV最早在三個(gè)月前率先報(bào)道了華為有意推動(dòng)車(chē)BU獨(dú)立的消息。這次讓我們跟隨官方消息，細(xì)細(xì)解讀一下長(zhǎng)安與華為合作的內(nèi)容。先看幾個(gè)要點(diǎn)：

合作覆蓋了車(chē)BU的大部分業(yè)務(wù)。長(zhǎng)安汽車(chē)公告提到，甲方設(shè)立目標(biāo)公司，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云、AR-HUD 與智能車(chē)燈等；

長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方占股不超過(guò)40%，雙方計(jì)劃在6個(gè)月內(nèi)簽署最終交易文件；

新公司開(kāi)放股權(quán)融資，新公司作為開(kāi)放平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)。目前長(zhǎng)安之外，至少賽力斯已經(jīng)在接洽投資合作事宜。

華為車(chē)BU的獨(dú)立，對(duì)華為的智能汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)和智選車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)業(yè)界的智能駕駛發(fā)展水平，以及國(guó)內(nèi)的智能汽車(chē)發(fā)展會(huì)帶來(lái)什么樣的影響？是時(shí)下人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

新公司做什么，不做什么？

長(zhǎng)安汽車(chē)的上市公司公告，首先解答了這個(gè)問(wèn)題：

（長(zhǎng)安、華為）雙方將支持目標(biāo)公司成為立足中國(guó)、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

其業(yè)務(wù)范圍包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云、AR-HUD 與智能車(chē)燈等。

從公司定位和業(yè)務(wù)范圍來(lái)說(shuō)，新公司都是對(duì)華為車(chē)BU的繼承。

對(duì)照華為車(chē)BU現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，上面描述的業(yè)務(wù)包含：

智能駕駛方案，包含高階智駕系統(tǒng)ADS、計(jì)算平臺(tái)MDC以及自研的傳感器業(yè)務(wù)；

智能座艙方案，包括車(chē)機(jī)模組以及鴻蒙車(chē)機(jī)OS；

智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，也就是iDVP平臺(tái)，核心是軟件定義汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)以及底層操作系統(tǒng)；

智能車(chē)云，智能汽車(chē)尤其是智能駕駛所需要的云端數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)；

AR-HUD與智能車(chē)燈等，指智能車(chē)載光業(yè)務(wù)。

需要注意的是，其中智能車(chē)云和智能車(chē)載光，此前在組織架構(gòu)上并不直屬于車(chē)BU，而是分屬于華為云和光產(chǎn)品線。

所以這次，華為以智能汽車(chē)解決方案和增量零部件業(yè)務(wù)成立新的公司，也會(huì)涉及到一部分人員調(diào)整。

具體操作是華為「將相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入到目標(biāo)公司」。

上述業(yè)務(wù)中，還沒(méi)有提及一項(xiàng)華為目前有深入布局、進(jìn)展迅速的領(lǐng)域——電動(dòng)化，比如華為的DriveONE電驅(qū)、高壓快充樁等。DriveONE電驅(qū)今年連續(xù)拿下了小鵬、理想等幾個(gè)大單。這部分業(yè)務(wù)歸屬于華為數(shù)字能源板塊。

從公告描述的業(yè)務(wù)范圍也可以明確，這次長(zhǎng)安 x 華為的合作，聚焦「智能化」，而非「電動(dòng)化」。

持股比例上，長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司不超過(guò)40%的股權(quán)，雙方計(jì)劃在這次備忘錄簽署的6個(gè)月內(nèi)簽署最終交易文件。

那會(huì)不會(huì)有其他的合作方/投資方呢？

公告的表態(tài)非常明確，會(huì)?！感鹿?..，將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司?！?/p>

一個(gè)合理的預(yù)期是，華為智能汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的新公司，將在未來(lái)6個(gè)月內(nèi)迎來(lái)新的投資者。

公告對(duì)潛在投資者的預(yù)期，也非常明確：首先歡迎現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企，其次是有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企。

目前華為深度戰(zhàn)略合作的車(chē)企包括：

• 北汽極狐
• 長(zhǎng)安阿維塔
• 賽力斯
• 奇瑞
• 江淮

其中，賽力斯在26日晚間已經(jīng)發(fā)出公告：「收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動(dòng)化、智能化開(kāi)放平臺(tái)的邀請(qǐng)，正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜?！?/p>

HiEV此前聽(tīng)聞上海、合肥等幾個(gè)地域也在參與溝通。

我們從相關(guān)知情人士了解到，奇瑞也在參與溝通投資合作事宜。

零部件業(yè)務(wù)獲得注資，智選車(chē)不受影響

車(chē)BU拆分和獨(dú)立融資對(duì)時(shí)間點(diǎn)，正值智選車(chē)業(yè)務(wù)雄起的時(shí)間點(diǎn)：

• 華為 x 賽力斯的問(wèn)界品牌，新M7大定超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)、M9預(yù)訂超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)；
• 華為 x 奇瑞的智界品牌，S7預(yù)訂超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，11月28日即將上市。

那這次調(diào)整，對(duì)快速上升期的智選車(chē)有沒(méi)有影響，這是眾多車(chē)企以及車(chē)主、準(zhǔn)車(chē)主們關(guān)心的問(wèn)題。

賽力斯在26日晚間的公告中也及時(shí)進(jìn)行了說(shuō)明：「根據(jù)雙方簽訂的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議相關(guān)規(guī)定，車(chē)BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對(duì)賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問(wèn)界車(chē)主和潛在用戶(hù)持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，沒(méi)有影響。

并且賽力斯公告提到，已經(jīng)收到對(duì)新公司投資、合作的邀約，很顯然，對(duì)奇瑞、江淮、北汽來(lái)說(shuō)也是如此。

至于已經(jīng)官宣將投資新公司的長(zhǎng)安旗下品牌阿維塔，發(fā)布了一張長(zhǎng)海報(bào)，提到2點(diǎn)影響：

合作方變股東，智駕、座艙等的OTA更有保障；

華為的更多科技會(huì)優(yōu)先落地阿維塔。

總得來(lái)說(shuō)，通過(guò)智能汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的拆分與外部融資，華為的智能汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)成為獨(dú)立實(shí)體，合作車(chē)企為智能汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)提供研發(fā)資金，而先進(jìn)零部件上車(chē)增強(qiáng)了合作車(chē)企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這是車(chē)BU業(yè)務(wù)拆分的核心邏輯。

華為的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，接下來(lái)如何發(fā)展？

華為的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)接下來(lái)如何發(fā)展，我們必須捋一捋智選車(chē)、車(chē)BU以及車(chē)企之間的關(guān)系。

在華為內(nèi)部，車(chē)BU是提供智能車(chē)零部件的部門(mén)；而始于華為消費(fèi)者CBG的智選車(chē)業(yè)務(wù)則是協(xié)助車(chē)企進(jìn)行產(chǎn)品定義、營(yíng)銷(xiāo)以及質(zhì)量交付等工作的業(yè)務(wù)單元。

在華為探索智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的初期，為了保證車(chē)輛的安全性、駕控體驗(yàn)等，在當(dāng)時(shí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室下，很早就建立了一支整車(chē)工程團(tuán)隊(duì)。

隨著智選車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，一方面出于支持更多智選車(chē)車(chē)型項(xiàng)目的需求，另一方面華為對(duì)整車(chē)產(chǎn)品定義的深入，在整車(chē)工程團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展出研發(fā)部門(mén)「X項(xiàng)目部」。

在與車(chē)企的合作中，華為通過(guò)智選車(chē)產(chǎn)品部、X項(xiàng)目部以及車(chē)BU旗下的零部件業(yè)務(wù)，來(lái)確保智選車(chē)的車(chē)型從整車(chē)產(chǎn)品定義、整車(chē)開(kāi)發(fā)流程以及零部件技術(shù)上的先進(jìn)性。

而從車(chē)企側(cè)，合作車(chē)企近年也在建立與華為深度合作的產(chǎn)品線品牌以及對(duì)應(yīng)的內(nèi)部組織。

比如賽力斯的AITO問(wèn)界BU就是由賽力斯輪值總裁何利揚(yáng)親自率領(lǐng)，奇瑞與華為對(duì)接的智選車(chē)項(xiàng)目在內(nèi)部也建立了EH事業(yè)部，EH事業(yè)部目前仍在早期階段，約有幾十人的規(guī)模，大部分研發(fā)仍歸屬于奇瑞研發(fā)總線。

目前，華為 x 賽力斯的智選車(chē)合作，已經(jīng)明確基于增程與純電開(kāi)發(fā)SUV產(chǎn)品序列；華為 x 奇瑞智選車(chē)，首款車(chē)定位中大型純電轎車(chē)，這條產(chǎn)品線目前規(guī)劃的產(chǎn)品以純電為主；華為 x 江淮的產(chǎn)品線，定位60 - 100萬(wàn)元級(jí)別，首款純電MPV預(yù)計(jì)將在明年上市，定價(jià)區(qū)間不低于60萬(wàn)元；華為 x 北汽，首款車(chē)型定位高端豪華純電轎車(chē)。

此次長(zhǎng)安與華為敲定合作后，顯然長(zhǎng)安與華為的合作將會(huì)擴(kuò)大，包括此前基于HI模式合作的阿維塔，以及已經(jīng)官宣與華為戰(zhàn)略合作的深藍(lán)汽車(chē)。

余承東說(shuō)：「我們一直認(rèn)為，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車(chē)頭’的開(kāi)放平臺(tái)?！?/p>