中國鋰電年度十大領袖（2023）

作者：潮一，李典，曲夢凡，編輯：水鏡

2017年4月，在杭州舉辦的一場 “互聯(lián)網+” 峰會上吳曉波曾向著名經濟學家周其仁拋出一個問題 “如果你用一個詞來形容這十年的話會是哪個詞？”

周其仁先生回答說是 “水大魚大” 。水是指經濟環(huán)境、制度環(huán)境；魚是企業(yè)。幾個月后，兩人再次相見，周其仁先生補充道，“水大魚大” 之外，還有 “水渾魚雜” 。他認為，中國經濟有今天，前仆后繼的企業(yè)和企業(yè)家們功不可沒，企盼減少企業(yè)家的非正常死亡，降低夭折率。

中國鋰電過去激蕩的十幾年間，何嘗不是如此呢？

眾所知之，在過去相當長的一段時間里，全球90%的鋰電市場份額近乎被日韓等外資企業(yè)壟斷，而時下，我國已在全球鋰電產業(yè)多個核心供應鏈占據優(yōu)勢地位。比如中國動力電池裝車量約占全球總銷量的56.9%；儲能電池出貨量占全球比例達87%；正/負極材料出貨量約占全球市場份額的90%，電解液出貨量全球占比超85%，鋰電隔膜占據全球超80%市場份額等。

在這樣一個激情燃燒的年代，正是無數鋰電企業(yè)家前赴后繼，歷經跌宕與苦難，憑借著涌動在激情之中的那股不可遏制的賭性和對勝利的極度渴望，或是如苦行僧般的科學鉆研，最終上演了一出令世界矚目的中國鋰電崛起大戲。

克勞塞維茨在《戰(zhàn)爭論》中講過：“偉大的將軍們，是在茫茫黑暗中，把自己的心拿出來點燃，用微光照亮隊伍前行?！?/p>

如今鋰電江湖又進入新一輪博弈與洗牌周期，甚至 “鋰電產業(yè)全面進入超級產能過剩時代” ，在可以預見的未來，產業(yè)沖突和博弈可能還會進一步加劇，殘酷淘汰賽已不可避免。近幾個月內，多位產業(yè)領袖公開呼吁警惕動力與儲能電池領域出現(xiàn)的 “超級產能過剩與瘋狂價格戰(zhàn)” 現(xiàn)象及風險。

縱觀鋰電江湖的沉浮興衰，無論是企業(yè)強勢崛起，還是轟然倒塌，多還是人力所致，特別企業(yè)領袖的影響與決策往往事關全局成敗，甚至會影響產業(yè)的未來走向。通過數據分析我們清晰的看到，即便是競爭激烈的2023年，很多企業(yè)或是營收繼續(xù)保持兩位數甚或更高增長，或整體資本實力得到進一步增強，或在加速構建國際化與一體化戰(zhàn)略堡壘，或持續(xù)技術突破與推進產業(yè)化進程，這些企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中綜合實力依舊在壯大、成長，無疑，這就是企業(yè)家的精神與力量。

24潮產業(yè)研究院(TTIR)綜合評估了2023年鋰電企業(yè)家們在“產業(yè)地位與發(fā)展勢頭、國際化發(fā)展與進程、財務健康與資本實力、研發(fā)投入與技術創(chuàng)新”等多個核心維度，重磅推出《中國鋰電年度十大領袖(2023)》，并以此向每一位鋰電產業(yè)中的奮斗者致敬。

特別注：排名不分先后，入選指標如下

1.在他們的帶領下，2023年企業(yè)持續(xù)實現(xiàn)兩位數及以上高速增長，且處于細分領域龍頭地位，或未來有可能成為新的龍頭企業(yè)；

2.在國際化發(fā)展與布局方面，已建立/計劃建立重要的海外生產基地，或企業(yè)海外收入規(guī)模超100億元，或海外收入占比在30%以上，且至少連續(xù)三年保持增長趨勢；

3.在資本層面，2023年成功帶領企業(yè)登陸資本市場，或接近上市，或最新披露資產負債率低于70%，且短期資金凈值為正；

4.在技術創(chuàng)新層面，2023年發(fā)布了現(xiàn)象級創(chuàng)新產品，研發(fā)投入至少已連續(xù)三年保持增長趨勢，且研發(fā)投入占營業(yè)收入比例超過4%等。

曾毓群：寧德時代 董事長

創(chuàng)建于2011年12月的寧德時代(300750.SZ)，初始注冊資本僅為100萬元，激蕩的12年間，在創(chuàng)始人、董事長兼總裁曾毓群的帶領與奮力搏殺下，如今寧德時代已從原來只擁有幾間廠房的小作坊成長為 “連續(xù)近7年動力電池使用量全球第一，連續(xù)近3年儲能電池出貨量全球第一” 的全球鋰電霸主。

如今的曾毓群已經55歲，曾靠賭 “三元鋰電池” 技術路線強勢崛起的他，心境與戰(zhàn)略視野也在發(fā)生新的變化，其辦公室懸掛的牌匾已經由 “賭性更堅強” 改成了 “溥博淵泉” ?！颁卟Y泉” 這四個字出自《中庸》，意思是崇高廣大的德行，深遠卓識的智略。

作為企業(yè)家代表，曾毓群曾在北京的協(xié)商座談會發(fā)言中說：企業(yè)應重視基礎研究，而非熱衷技術改進收獲短期利益。應鼓勵和支持企業(yè)在新體系新材料、先進制造、大數據應用、遠程升級(OTA)等方面開展技術攻關和應用迭代。

曾毓群無疑是一個強力的行動派，據24潮產業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計，過去近十年間（2014年-2023年9月）寧德時代研發(fā)投入合計497.29億元，占營業(yè)收入比例為5.40%，其無疑是鋰電領域在研發(fā)方面投入最多的企業(yè)。

持續(xù)且規(guī)?；难邪l(fā)投入，為寧德時代構建了強大的研發(fā)團隊以及雄厚的技術儲備。財報顯示：截止2023年6月末，寧德時代擁有研發(fā)技術人員17998人，這是2017年末的5.25倍；同時，寧德時代還擁有6821項境內專利及1415項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計13803項。

在最新技術突破與產業(yè)化方面，寧德時代無熱擴散技術電池產品持續(xù)獲得國內外客戶認可，并批量應用；麒麟電池已實現(xiàn)量產裝車，助力 CLTC綜合工況續(xù)航1000Km以上車型的上市；發(fā)布全新的凝聚態(tài)電池，拓寬以高安全和輕量化為核心的應用場景；宣布4C麒麟電池首發(fā)平臺和鈉離子電池首發(fā)車型，推進M3P產業(yè)化；此外，在儲能電池方面，寧德時代EnerOne、EnerC產品持續(xù)大批量出貨，升級產品EnerOne Plus較上一代產品能量密度與充放電效率持續(xù)提升。公司推出零輔源光儲直流耦合解決方案，推進集長壽命、高安全、高效率多種優(yōu)勢的儲能產品應用……

如今寧德時代到底還有多少技術儲備,幾乎是整個行業(yè)共同好奇的話題。

當地時間11月9日，諾貝爾可持續(xù)發(fā)展基金會在德國慕尼黑宣布，將2023年可持續(xù)發(fā)展特別貢獻獎授予寧德時代董事長曾毓群，以表彰他在推動全球交通電動化和能源革命進程中的卓越貢獻。

除了在研發(fā)領域持續(xù)突破外，曾毓群還有更大的產業(yè)抱負。今年3月份，曾毓群在召開的業(yè)績說明會上曾表示，“中國汽車產業(yè)應該堅持開放發(fā)展總方針，公司走向海外，進入發(fā)達國家市場，是中國汽車企業(yè)發(fā)展的高階階段”。

事實上，寧德時代也是鋰電領域全球化拓展最快，布局最深的企業(yè)，據24潮產業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計，過去9年間（2014-2022年）其海外收入由0.15億元增長至757.30億元，增長近5048倍，海外收入占營業(yè)總收入比例也由1.70%增長至23.05%。2023年其海外收入繼續(xù)保持兇猛的增長勢頭，上半年其海外收入達656.84億元，同比增長了195.16%，海外收入占營業(yè)總收入比例進一步提升至34.71%。

在海外產能布局方面，2023年其也取得重大突破，寧德時代在德國圖靈根州建設的第一座海外工廠到2023年年初已宣布正式投產，第二座海外工廠位于歐洲匈牙利德布勒森也于去年9月正式啟動，規(guī)劃產能100GWh。寧德時代披露，到2023年底兩家歐洲工廠的產能將達到180GWh。

當然，今年最受市場矚目的還是寧德時代與福特汽車的合作進展，福特汽車11月21日表示，正在恢復密歇根州一家磷酸鐵鋰動力電池工廠的建造工程，合作，由寧德時代向其進行電池CTP（無模組電池包）的技術許可（有償）的工廠。

12月7日，寧德時代又與香港科技園公司簽署合作備忘錄。寧德時代宣布將在香港科學園設立國際研發(fā)中心，總投資超過12億港元，以此促進新能源科技創(chuàng)新，推動香港可持續(xù)發(fā)展。曾毓群介紹，寧德時代依托香港創(chuàng)新研發(fā)中心，將充分發(fā)揮在產業(yè)、市場、科技、人才等方面的優(yōu)勢，加速推動新能源領域技術進步和創(chuàng)新應用，為全球能源轉型和可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

寧德時代的強大還不止于此，目前寧德時代還通過自制開采、投資入股、合資合作、回收利用等方式進一步完善電池礦產資源和上游材料領域布局，打造供應鏈韌性。而前瞻性的一體化的布局是寧德時代擁有更強盈利能力的因素之一，以2023年上半年數據為例，寧德時代動力電池產品毛利率為20.35%，同比增長了5.31個百分點，無論是毛利率還是增幅均遠超核心競爭對手。

其一體化版圖的深度與廣度還在不斷延伸。在1月29日，寧德時代還公告稱，公司控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司擬在廣東省佛山市投資建設一體化新材料產業(yè)項目，項目建設周期為4年，投資總金額不超過人民幣238億元，建設內容為? “建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規(guī)模化的生產基地” 。

縱觀中國動力電池產業(yè)20年發(fā)展史，特別是在過去十年間，中國動力電池產業(yè)歷過了一輪瘋狂的野蠻生長和殘酷洗牌，而每一輪產業(yè)洗牌幾乎都伴隨著產業(yè)明星的倒下，筆者分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)大多死于現(xiàn)金流斷裂引發(fā)的資金危機，在未來慘烈的市場競爭中，也尤為考驗企業(yè)的財務健康程度與資本實力。

在24潮統(tǒng)計的 “鋰電十大排行榜” 中，寧德時代資金凈值為2177.82億元，同比上一年增長了57.74%，高居榜單第一位，其資金凈值較第2-20名之和還要高出686.41億元，資本實力傲視群雄。

而強悍的資本實力既是寧德時代抵御產業(yè)寒潮的最有利武器，也為其后續(xù)發(fā)展構建了無限可能。

關于未來產業(yè)競爭格局，曾毓群認為：“承載 ‘雙碳’ 戰(zhàn)略重要使命的動力電池，正成為世界新舊動能轉換和汽車消費復蘇的頂梁柱。未來5年到10年，全球降碳減排進入攻堅期、窗口期，對動力電池產業(yè)交付效率和交付品質都將提出更高要求?！?/p>

在曾毓群看來，動力電池行業(yè)已邁入了從 “有沒有” 到 “好不好” 的新階段?！叭蛴性絹碓蕉嗟钠髽I(yè)加入到動力電池的賽道上來參與競爭；電池產業(yè)的前半程已經可以滿足市場需求。進入電池產業(yè)的后半程，要與產業(yè)一起邁向高質量躍升發(fā)展 。要堅持科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展以及科技平權。”

何龍：弗迪電池 董事長

弗迪電池前身是比亞迪鋰電，成立于1998 年，是比亞迪(002594.SZ)最重要的動力與儲能電池的研發(fā)與制造平臺，經過二十多年的發(fā)展與沉淀，其產品領域覆蓋3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用多個領域。

在過去的十幾年間，比亞迪一直占據全球鋰電江湖頭部位置。比如2022年弗迪電池在全球動力電池領域市占率為27.03%，高居第二位。而根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數據：2023年11月份，比亞迪分別占據動力與儲能電池銷量榜第二位，僅次于寧德時代；整體來看，前11個月比亞迪位列動力電池銷售榜第二位，位列儲能電池銷量榜第四位。

弗迪電池董事長兼CEO何龍堪稱比亞迪元老級人物，其早在1997年7月就加入比亞迪集團，曾任第一事業(yè)部、第二事業(yè)部質量部經理，第二事業(yè)部副總經理等職，現(xiàn)任比亞迪高級副總裁、弗迪電池有限公司董事長兼CEO、比亞迪慈善基金會理事等職。

目前，何龍領導下的弗迪電池在技術人才儲備、新技術突破與產業(yè)化方面也取得了豐碩成果。據悉，截至2022年12月1日，弗迪電池擁有博士450人，累計申請專利6200+，累計授權專利3600+。

近年其開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池— “刀片電池” ，更好解決市場安全痛點，加速磷酸鐵鋰電池重回動力電池主流賽道。

據比亞迪財報披露：其刀片電池戰(zhàn)略目標是 “打破傳統(tǒng)電池系統(tǒng)的模組概念，利用刀片電池獨特長寬比特征，實現(xiàn)超長尺寸電芯的緊密排列，獲得更高的體積利用率，使得搭載磷酸鐵鋰體系的純電動汽車續(xù)航里程達到 700km 以上；并成為全球唯一可通過針刺實驗的動力電池，終結新能源汽車安全痛點，樹立新能源汽車的安全標桿?！?/p>

談及刀片電池對公司未來發(fā)展的影響，“成為動力電池的劃時代作品，解決新能源汽車的里程焦慮以及安全顧慮，響應國家雙碳戰(zhàn)略，在新能源汽車滲透率不斷提高的背景下鞏固了公司的全球龍頭地位?！?/p>

此外，基于刀片電池技術，其還推出「CTB 電池車身一體化」技術，讓「刀片電池」與車身結合更為緊密，使整車扭轉剛度突破 40000N·m/°；進一步加強整車安全，正碰結構安全提升50% ，側碰結構安全提升45%，車身輕量化系數低至1.75；同時通過釋放原來電池與車身地板之間多層結構占用的空間，增加垂向乘坐空間，提升舒適性。

“助力整車安全再升級，讓燃油車的上限成為了電動車的下限?！?/p>

在儲能電池方面，公司計劃推出能量密度更高的刀片儲能電池—魔方儲能系統(tǒng)，基于刀片電池和CTS專利技術，系統(tǒng)容量密度較上一代產品提升89%，魔方組合成為20尺集裝箱，單箱容量即可達到5.36MWh。搭載比亞迪儲能全新一代智能電池管理系統(tǒng)，突破一鍵啟動免調試、故障診斷、智能溫控交互技術等。“魔方儲能系統(tǒng)彰顯了公司儲能系統(tǒng)持續(xù)創(chuàng)新的技術能力，符合國家儲能產業(yè)將在 ‘十四五’ 跨入規(guī)?；l(fā)展階段的要求，推動國際化戰(zhàn)略換擋提速，加速世界能源革命進程?！?弗迪電池如是說。

據筆者了解，目前擁有超20年整車廠合作經驗的弗迪電池搭載車型已超過200款，搭載弗迪電池的車輛超過350萬輛， 除了配套比亞迪外，弗迪電池客戶還包括特斯拉、紅旗、長安、豐田、福特、蔚來、戴姆勒、T公司等車企。而工信部公布小米汽車的申報車型信息顯示：小米汽車產品商標為小米牌，為純電動轎車；一共兩款車型，一款名為SU7，該車型采用磷酸鐵鋰電池，單體供應商為弗迪電池。

在儲能電池領域，弗迪電池已為全球合作伙伴提供了近百個工業(yè)級電化學儲能解決方案。業(yè)務覆蓋23個國家，300+個城市，遍布全球六大洲。

在市場端攻城拔寨的弗迪電池，在產能投資布局上也非常兇猛。最新消息，11月18日，淮?？毓杉瘓F與弗迪電池有限公司就鈉離子電池項目簽署合資協(xié)議。雙方擬計劃總投資100億元、年產能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

淮?？毓墒裁磥眍^？資料顯示，淮?？毓杉瘓F曾用名江蘇淮海車輛集團總廠，擁有20家下屬公司，業(yè)務覆蓋114個國家和地區(qū)，目前經營淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌，在徐州、重慶等地設有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘魯、印尼等國家也設立了海外基地。

在下游應用端，淮海控股集團的布局已進入實質性的市場化推廣階段。今年6月18日，陜西淮海車業(yè)有限公司100萬輛鈉電新能源車輛項目正式投產。該項目總投資15億元，項目建成后，將成為西北六省唯一的全產業(yè)鏈鈉電新能源微車生產基地。

據多家外媒報道：比亞迪還計劃在西班牙、韓國等地建立電池超級工廠。

綜合動力電池網、起點鋰電大數據以及西部證券等數據統(tǒng)計，目前比亞迪電池產能規(guī)劃合計為617GWh，預計2023/2024年電池產能將達482/587GWh。

為了應對激烈的市場競爭，何龍?zhí)岢隽?“打破慣性思維，挑戰(zhàn)理論極限” 的工作方針，目的就是貫徹競爭。何龍表示，跳出慣性思維的怪圈，從外界看我們的業(yè)務、生產、管理、開發(fā)以及整個市場。打破了慣性思維，緊接著就是挑戰(zhàn)理論極限?！跋竦镀姵鼐褪翘魬?zhàn)理論極限的成功案例，它挑戰(zhàn)的是空間利用率的極限，從理論上講，極限就是空間全部用滿?！?/p>

他進一步表示，如果挑戰(zhàn)了理論極限我們會發(fā)現(xiàn)遍地都是機會，人事、采購、財務等各方面的管理，都有機會去改善、有空間去挖掘?！肮咀罱岢隽藰O致成本、極致設計、極致生產......就是要挑戰(zhàn)理論的極限，要做到極致，沒法再超越。總的來看，競爭說到底是各種數字的競爭，排行榜上都是用數據說話。所以，競爭文化落地，核心是要做好信息化，建立起龐大的數據庫，實現(xiàn)信息共享，以方便做各種數據對比。”

劉金成：億緯鋰能 董事長

億緯鋰能(300014.SZ)創(chuàng)建于2001年，回看億緯鋰能22年創(chuàng)業(yè)史，其由最初重點發(fā)展鋰原電池、消費電池，再擴張至動力與儲能電池領域，其始終持續(xù)占據產業(yè)頭部位置，成功的秘訣在于其創(chuàng)始人、董事長劉金成始終信奉不把雞蛋放到同一個籃子里，在經營上則表現(xiàn)為試圖通過多元化布局來對沖單一業(yè)務風險暴露的沖擊。

盡管當前鋰電產業(yè)整體面臨產能過剩、競爭加劇、資本實力羸弱等壓力或風險，但劉金成通過“差異化的進擊策略、前瞻性的一體化與國際化布局，穩(wěn)健的財務結構與持續(xù)提升的現(xiàn)金流及資本實力” 等戰(zhàn)略的實施與落地，使得億緯鋰能已擁有抵御產業(yè)周期變化的能力與實力，未來其仍有望打開新的增長空間。

在國際化布局方面：2023年，億緯鋰能明顯在加快推進全球化進程，其宣布開啟 “全球制造、全球服務、全球合作” 新征程：具體動作包括全資孫公司億緯匈牙利與匈牙利 Debrecen政府的子公司簽訂購地協(xié)議，將依托國內制造優(yōu)勢及運營經驗，在匈牙利德布勒森建設45萬平方米的生產基地，大規(guī)模建設大型圓柱乘用車鋰離子動力電池產能?！霸擁椖康膶嵤?，強化了公司在動力電池領域的市場地位，完善了公司全球化的產業(yè)布局，促進了公司海外業(yè)務的順利推進，也有利于快速響應匈牙利當地關鍵客戶對新能源汽車配套動力電池的需求?！?/p>

另外，其全資孫公司億緯馬來西亞與PKL及其控股公司簽訂購地協(xié)議，用于投建 “圓柱鋰電池制造項目” 。該項目配套支持了馬來西亞及東南亞地區(qū)電動兩輪車及電動工具制造企業(yè)，是公司完善全球化產業(yè)布局的重要舉措。

在客戶拓展方面，億緯鋰能與美國客戶ABS簽訂合作協(xié)議，根據約定預計向ABS生產和交付13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池；子公司億緯動力與美國客戶Powin簽訂電池產品采購協(xié)議，約定向Powin生產和交付10GWh方形磷酸鐵鋰電池資本實力。

而這一切都源于其深厚的技術儲備與研發(fā)突破。目前億緯鋰能已經形成鋰原電池、三元軟包、三元方形、三元圓柱、鐵鋰方形的全形態(tài)鋰電池譜系，并在46系列大圓柱、大鐵鋰電池率先布局，成為公司先進電池技術代表產品。

數據顯示，近些年億緯鋰能一直在加大對主營業(yè)務的研發(fā)投入力度，據24潮統(tǒng)計，過去近18年間（2006年-2023年9月）億緯鋰能累計投入研發(fā)費用78.35億元，占營業(yè)總收入的比例為6.60%。目前其培養(yǎng)了超過四千人的研發(fā)團隊，建設23萬平米高水平研究院，建成19個大型研發(fā)實驗室和中試線，強化成果轉化力度，快速響應下游需求，形成適應市場競爭和企業(yè)發(fā)展需要的技術開發(fā)體系。

目前億緯鋰能將 “46系列大圓柱電池產品” 當做進擊乘用車市場的重要抓手。46系列大圓柱電池憑借其在安全性能優(yōu)勢、更低的制造成本，是國際頭部車企的重要選擇，且已得到更多主流車企的認可，將成為下一代電池技術重要發(fā)展方向。在該系列產品上公司具備顯著的技術和產能建設優(yōu)勢，在獲得了海外一流車企的重要訂單后，陸續(xù)在國內外更多車企上實現(xiàn)定點，現(xiàn)已取得未來5年客戶意向性訂單合計約472.31GWh。

據了解，目前億緯鋰能已經完成了46系列三元高比能電池部分產能建設，產線運轉良好，近期完成了100萬顆46系列三元高比能電池的生產下線，正式實現(xiàn)商業(yè)交付及應用。預計今年內完成20GWh產能的落成，并規(guī)劃了沈陽、成都、匈牙利等地超50GWh的建設安排以階段性滿足國內外客戶需求。

結合對未來儲能發(fā)展趨勢和市場需求判斷，億緯鋰能還率先發(fā)布領先技術產品LF560K。LF560K采用超大容量（單體電芯容量達 560Ah）的CTT(Cell to TWh)電芯方案，是行業(yè)目前普遍采用的280Ah電芯容量的2倍，同時循環(huán)次數超過12000次，有效滿足儲能尤其是中大型儲能電池系統(tǒng)對長循環(huán)壽命的要求，有效降低儲能系統(tǒng)的全生命周期成本。

據億緯鋰能透露，該產品發(fā)布后，廣受客戶好評，目前已獲取5年內的意向性客戶需求超過140GWh，公司規(guī)劃的行業(yè)首個單體規(guī)模最大的60GWh超級工廠，已正式啟動建設。

作為掌舵人劉金成早在1985年就開始涉足鋰電池的研發(fā)，他始終堅信一條 “做鋰電池必須是長期主義” ，他說，經過這些年的發(fā)展，我們覺得要把心靜下來，用長期主義的觀點來做這個事情，從消費者的角度去考慮問題，這個事情就好做很多。

他舉例道：在2018、2019年開始在供應鏈里進行了較大規(guī)模的投資，和國內行業(yè)里的頭部企業(yè)成立了22家合資公司，合資公司的主要目的是為了保障供應鏈交付以及控制成本?！斑@就是我們當前的業(yè)務架構，我們會在這樣一個思路，繼續(xù)前行。”

根據其戰(zhàn)略規(guī)劃：“三足鼎立”（消費、動力、儲能電池）的業(yè)務結構會讓公司能夠更加穩(wěn)健的運行，哪怕市場有一些波動，或者有一些局部市場的變化，我們依然能夠穩(wěn)健前行。

關于未來動力電池發(fā)展的美好前景，劉金成在今年的中國電動汽車百人會論壇上談了三點看法，

第一，確定性非常強，這件事情不需要再探索，不需要去踩雷，已經過了這個階段；

第二，大眾有一個報告中說，“因為電動車的經濟性和便利性會讓更多的人使用電動車和電動工具，所以，將來一年中國車的用量不是2,500萬輛，而是5,000萬輛”，我其實比較相信這樣一個判斷。如果將來中國車的用量是一年5,000萬輛，即使今年賣1,000萬輛，電動車的滲透率才20%，而20%是一個最基礎的量，這也是動力電池最黃金的一個階段。；

第三，打造世界級的電池企業(yè)，現(xiàn)在全世界的主機廠向中國企業(yè)發(fā)出了熱情的邀請，我們剛剛在沈陽建設了電池工廠，之后還會在歐洲為寶馬建設新的工廠，億緯鋰能會成為歐洲主機廠的主要電池供應商之一。

“電池行業(yè)要面向國際化，在全球制造、全球服務、全球合作方面，中國企業(yè)不要 ‘依然采取下不封底的方式’ ，這樣其實并不好，我們要有一點紳士風度，要把自己的使命定位在 ‘可信、可靠、和諧發(fā)展’ ?！?劉金成認為，“和諧發(fā)展” 就是大家一起進步，一起為全人類的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。

曹輝：瑞浦蘭鈞董事長

成立于2017年10月的瑞浦蘭鈞(0666.HK)，是青山實業(yè)結合其自身豐富的礦產資源在新能源領域進行投資布局的首家企業(yè)，專注于動力和儲能電池的研發(fā)、生產與制造，招股書顯示其擁有堪稱豪華的股東陣容，先后進入瑞浦蘭鈞的投資方有30多家，不僅有IDG資本、深創(chuàng)投等知名投資機構，還匯聚了上汽系、中偉股份等一眾產業(yè)龍頭，以及浙江、佛山、蕪湖、淄博等國資。

瑞浦蘭鈞董事長曹輝則是鋰電池領域的資深專家，曾任職于上海航天電源技術有限責任公司，20多年來一直致力于動力電池、儲能電池及系統(tǒng)的研發(fā)及產業(yè)化工作。2009年牽頭組建了上海市較早一批GWh車用動力電池生產線，并在動力電池行業(yè)提出了多項技術創(chuàng)新。曹輝博士曾牽頭主持完成了多項國家科技部863計劃及上海市科委重大項目。其還是超過870項專利的發(fā)明者，多項專利已成功申請并商業(yè)化。

可以說，正是在資本、資源與技術等加持與助力下，瑞浦蘭鈞成為了當前鋰電領域發(fā)展最快、勢頭最為強勁的企業(yè)之一。

據了解，瑞浦蘭鈞從成立的2017年至第二年的2018年整年，都處于研發(fā)與生產基地建設階段，2019年初開始第一只電池才完成交付。而從0到營收突破100億元，其只用了5年時間，近乎與寧德時代同速，堪稱鋰電產業(yè)成長最快的企業(yè)。

在產業(yè)布局上，瑞浦蘭鈞電池產品總產能上，從2020年初的2.3GWh增長至2022年底的35.2GWh，三年間增長14.30倍。

根據弗若斯特沙利文統(tǒng)計，瑞浦蘭鈞在2022年在全球鋰離子電池制造商中按全球儲能電池裝機量計擁有8.8%的市場份額，排名第三；在中國動力電池產品中按裝機量擁有1.7%的市場份額，排名第十；根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數據：2023年1-10月份瑞浦蘭鈞動力與儲能電池內銷累計排名第七、單純動力電池排名第八、單純儲能排名第三，動力與儲能電池出口累計排名第六。

目前瑞浦蘭鈞的客戶包括中國新能源車企20強中的10家以及中國五大新勢力車企中的4家；其儲能客戶包括七家中國十大儲能變流系統(tǒng)制造商及六家中國十大儲能集成商（按2022年的出貨量計，數據來源于弗若斯特沙利文）。

12月18日，瑞浦蘭鈞正式登陸港交所，發(fā)行價18.3港元，募集資金21億港元，其中80%的資金將用來繼續(xù)擴大電池產能。截止22日收盤，瑞浦蘭鈞市值達417億港元。其影響力已延伸至資本市場。

瑞浦蘭鈞與曹輝的產業(yè)野心遠不止于此。筆者幾個月前在參觀瑞浦蘭鈞溫州總部時發(fā)現(xiàn)，在其展廳內赫然寫著 “2027年成為千億級全球化企業(yè)” 的宏偉目標。

根據瑞浦蘭鈞戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年鋰電池產能達到150GWh，另據電池中國報道，到2026年，瑞浦蘭鈞零碳電池總產能將超過200GWh以上，以滿足海內外不同應用領域的客戶需求。

“在電池行業(yè)，越懂技術越懂客戶，越容易做出正確的決策?！?曹輝說，本質上還是用工程師思維去解決市場問題。公司從一成立就定了一個目標，做最高性價比的產品。客戶說要高能量密度、高能量效率、長壽命，提出這些指標互相之間都很矛盾。那么我們就要用市場需求牽引我們的產品研發(fā)。

一年多前，瑞浦蘭鈞重磅推出的 “問頂” 電池創(chuàng)造的一系列亮眼數據，比如 “在電芯層級將能量密度提升15%，在系統(tǒng)層級將有效體積利用率提升26%，將方形磷酸鐵鋰電池的體積能量密度提高到450Wh/L，超過了當前400Wh/L的行業(yè)平均水平，使得磷酸鐵鋰車型邁入700km續(xù)航門檻；三元鋰電池續(xù)航甚至突破1000km?！?等等，在業(yè)內引起很大反響。

今年5月，瑞浦蘭鈞又在國內正式發(fā)布問頂320Ah儲能電芯，成為業(yè)內第一家推出320Ah儲能電芯的企業(yè)。全球送樣及官方實測數據的公開證實問頂320Ah儲能電芯實際性能全方位超行業(yè)標準：

1、減少用地面積，增加10%以上的凈利潤。得益于瑞浦蘭鈞 “問頂” 技術的提升，問頂320Ah儲能電芯的極耳長度降至13mm，使電芯能量密度達到95.4%。因此，規(guī)模化應用問頂320Ah電芯能夠減少15%的用地面積，增加10%以上的凈利潤；

2、多方位降本，提升經濟效益。從單體容量來看，同尺寸下，問頂320Ah儲能電芯實際容量達到335Ah，對應系統(tǒng)容量提升至5.2MWh，使得系統(tǒng)集成商除電芯外的所有成本下降4%、總包方基建成本可以下調4%；

3、每支問頂320Ah儲能電芯減碳54.6kg，對應的碳足跡也更低。在動力電池產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)掀起 “零碳行動” 的當下，更低的碳足跡意味著更低的成本，更快的減碳計劃，助力客戶加快構建并實現(xiàn)減碳目標。

強大的研發(fā)能力、差異化的競爭策略、強悍的戰(zhàn)略執(zhí)行力與清晰的宏觀戰(zhàn)略視野等，正在構成瑞浦蘭鈞核心競爭力。曹輝坦言現(xiàn)階段產業(yè)已進入 “寒冬前的深秋” 。他表示，競爭已經到了深水區(qū)，很多公司都在生死邊緣。我覺得90%的電池集成商都會倒下。電池廠倒下兩三家的概率也很高。去年年底時我的預測就相對保守了，已經感覺到了 “超級過?！?時代要來了， 能保住30%-40%的增長就相當不錯。很多沖進來的公司最后一定是灰頭土臉地出去，對電池的復雜性要有敬畏。

“競爭殘酷，先活下來，這個我們有信心?！?曹輝已有應對策略，一是產品差異化。只有產品充分差異化，才能避開內卷；二是直接布局海外。在國內擁有巨大的產能已經成了劣勢，而出海做供應鏈本地化，供應海外公司已經是必備的一條路?！霸皆绯龊Ｒ馕吨皆鐡屨己Ｍ馐袌?，我們更傾向于成為第一批出海的中國新能源企業(yè)?！?/p>

而國際化正是其未來發(fā)展的戰(zhàn)略支點之一。招股書上顯示，除目前國內的五大生產基地外，瑞浦蘭鈞計劃在歐洲、東南亞及南美洲等地區(qū)建立生產工廠，來增強其在全球的業(yè)務，目的是更接近當地的自然資源及原材料，并分散地緣政治風險。

最新消息2023年9月4日，瑞浦蘭鈞歐洲子公司于德國慕尼黑正式啟動，成為全球化戰(zhàn)略布局新支點，計劃將歐洲作為又一科研、生產、營銷基地。

而據24潮統(tǒng)計，2023年至今，瑞浦蘭鈞與Powin、SUNPIN SOLAR、VENA ENERGY、Energy Vault等海外巨頭簽訂總打銷售合約，合約總規(guī)模合計39.4GWh，簽約規(guī)模位居行業(yè)前三。

張雷：遠景動力 董事局執(zhí)行主席

遠景動力的前身是日產和NEC等成立的“Automotive Energy Supply(AESC)”, 從2010年上市的第一代日產EV “LEAF（中國名：聆風）” 開始向日產供應電池。2019年才被遠景科技集團收入帳下。

毫無疑問，董事局執(zhí)行主席張雷執(zhí)掌下的遠景動力也是目前動力與儲能電池江湖中擴張最為兇猛，發(fā)展勢頭最為強勁的企業(yè)之一。據官網介紹：遠景動力在中國設立研發(fā)和生產基地，產能規(guī)模達20GWh，預計每年可為全球超過80萬輛新能源汽車提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性價比的動力電池。

而根據其戰(zhàn)略規(guī)劃，遠景動力未來將在中國、日本、美國、英國、法國及西班牙設有13大生產基地。預計到2026年將實現(xiàn)全球零碳產能400GWh，這無疑是一份極具野心的戰(zhàn)略規(guī)劃。

而遠景動力也確實展現(xiàn)了高效的戰(zhàn)略執(zhí)行力。美國當地時間6月7日，遠景動力位于美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠舉行開工儀式。該工廠規(guī)劃年產能達到30GWh，將由100%清潔能源驅動，于2026年投產。據了解，該工廠將為寶馬新一代車型配套大圓柱動力電池產品。在2022年10月，寶馬集團宣布與遠景動力達成戰(zhàn)略合作，為將在北美生產的 “新世代” 提供高能量密度、高續(xù)航、更安全和零碳的電池供應。

事實上，2023年以來，遠景動力在中國、法國、英國、日本、西班牙和美國等全球多地布局的新工廠都已取得實質性進展，比如鄂爾多斯工廠投產后僅一年時間就已完成500萬顆儲能專用電芯的生產；十堰工廠項目于2022年4月正式開工，目前也已正式投產；日本茨城工廠已進入設備安裝調試階段，英國、法國和美國等地多個生產基地都在加緊建設中，預計最快明年將在美國實現(xiàn)儲能電池專用產線的量產。

憑借引領行業(yè)的創(chuàng)新技術與全球化的產業(yè)布局，遠景動力已同奔馳、寶馬、日產、雷諾、本田、一汽、東風、吉利、奇瑞等國內外多家頭部主機廠商達成戰(zhàn)略合作，為59個國家的超100萬輛電動汽車提供電池產品，迄今為止從未發(fā)生一起重大事故。

兇猛的投資風格，也必然需要強悍的融資能力才能保持戰(zhàn)略的持續(xù)性。10月28日，據21世紀經濟報道，遠景動力已于年中完成B輪10億美元融資，并開始新一輪融資規(guī)劃，以滿足其全球新增訂單及產能布局的需求。

僅一個月后，據彭博社報道，知情人士透露，電動汽車電池制造商遠景動力(AESC Group)在最新一輪融資中的目標估值約為100億美元。知情人士表示，遠景動力正考慮在C輪融資中從私人投資者那里籌集約15億美元。目前的考慮還只是初步的，融資規(guī)模和估值等細節(jié)仍有可能發(fā)生變化。遠景動力和遠景科技集團(Envision Group)的代表拒絕置評。

今年7月，遠景科技集團還發(fā)布了《2023零碳行動報告》，公司已在2022年實現(xiàn)運營碳中和目標，遠景動力從而成為全球首家實現(xiàn)運營碳中和的電池科技企業(yè)，以實際行動助力全球零碳轉型。遠景動力還順勢推出了全球首批 “碳中和” 儲能電池，獲得國際權威認證機構TüV南德頒發(fā)的 “碳中和認證(PAS2060)”。

據了解，通過遠景方舟碳管理系統(tǒng)，遠景動力對儲能電池產品進行了 “從搖籃到大門” 的碳足跡分析，從原料開采、加工、包裝、運輸到生產、污染物排放等流程進行了精準的碳排放核算，自動生成碳排放報告并模擬減排路徑。產品碳足跡的信息均被記錄在儲能電池產品的 “零碳綠碼” 中，展示透明、可追溯、可認證的碳足跡數據。值得一提的是，由于電池生產采用100%綠電，遠景動力所產產品碳足跡整體遠低于同行業(yè)同類產品。

遠景動力表示，儲能對全球實現(xiàn)碳中和轉型至關重要，遠景動力早在2019年就推出了首款儲能專用電芯，多款產品已經交付全球頭部客戶，在中國、新加坡、美國、英國等地超過150多個儲能場站裝機運行。

今年8月，遠景動力與美國儲能系統(tǒng)集成商Fluence達成戰(zhàn)略合作，在此前5月，F(xiàn)luence宣布與遠景動力簽訂供貨協(xié)議，雙方Fluence將采購遠景動力在美國制造的儲能電池產品，預計2024年開始交付。

除了Fluence，遠景動力近期還與另一家美國儲能系統(tǒng)集成商Powin達成深度合作，并成為Powin一級電芯供應商。此前，遠景動力已與Powin在美國亞利桑那州聯(lián)合建設860MWh的光儲項目。

據悉，截至10月底，遠景海外儲能系統(tǒng)交付量和訂單量同比增長約300%。其中，英國是遠景最重要的海外儲能市場。遠景在英國儲能市場處于領先地位，今年新增儲能訂單有望超2GWh。目前在手訂單已超過70GWh。

在2023年彭博創(chuàng)新經濟論壇上，張雷在回答彭博社主播弗朗辛-勒夸關于新能源產業(yè)下一個發(fā)展方向是什么，在哪些領域需要突破的問題時，張雷表示，相比某個領域的突破，他更看重整個能源系統(tǒng)的協(xié)調效應和協(xié)同成本。

張雷說，現(xiàn)在大多數綠色科技公司都聚焦和專注于某個細分領域，比如光伏組件、動力電池、風力發(fā)電或者氫氣制取等，但缺少能夠真正提供可再生能源系統(tǒng)技術的公司。目前世界正在從化石燃料能源系統(tǒng)向可再生能源系統(tǒng)過渡，需要把風能、光能、氫能、儲能，像交響樂一樣通過協(xié)同和合作，滿足源源不斷綠色能源的供給和低成本電力的需求。發(fā)揮系統(tǒng)性協(xié)調作用，真正建立可再生能源系統(tǒng)，這將變得非常重要。

“遠景首創(chuàng)的零碳產業(yè)園，是綠色能源系統(tǒng)協(xié)同的很好實踐，甚至與工業(yè)系統(tǒng)聚集在一起，真正使產品不僅具有成本競爭力，而且無排放。無論是應對氣候危機，還是經濟發(fā)展，全世界都需要這樣的可再生能源系統(tǒng)?！?張雷如是說。

李縝：國軒高科 董事長

國軒高科(002074.SZ)成立于2006年，是國內最早的動力與儲能電池制造商之一， 在董事長李縝的率領下，于2015年成功借殼上市，成為 “動力電池上市第一股” ，比寧德時代上市整整早了近三年時間。如今其無論是在動力電池，還是儲能電池領域，其均位居全球前十名。

據24潮統(tǒng)計，過去8年間，國軒高科年營收規(guī)模增長了7.40倍，于2022年首次突破200億元大關，即便是激烈競爭的2023年前三季度其營收依舊保持了50.96%的增長，達217.78億元。據了解，前三季度國軒高科出貨量為31GWh，已超去年全年規(guī)模；其中國內動力電池裝機10GWh，市占率3.9%，排名第五。東興證券預計23年國軒高科電池出貨有望達 50-55GWh。

談及公司所取得的成績，李縝認為，得益于公司多年來始終堅持 “長期主義” 的結果，體現(xiàn)在資金投入、技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈合作、國際化布局和可持續(xù)發(fā)展等方面提前謀劃，積蓄力量，厚積薄發(fā)。

多年前，即2020年，大眾戰(zhàn)略投資國軒高科，目前股份占比24.77%，成為其第一大股東。國軒高科董事長李縝曾在多個場合都闡述了大眾入股對于國軒高科近幾年國際化戰(zhàn)略布局的三大重要意義：大眾給國軒帶來的，是資本、管理、市場的全面升級。

數據顯示，國軒高科確實是鋰電領域國際化發(fā)展與布局最快的企業(yè)之一。其海外收入已經連續(xù)三年（2020-2022年）保持200%以上的強勁增長，2023年上半年其海外收入達30.62億元，同比增長了296.63%。

此外，在產能布局上，2023年國軒高科在海外已連落數子，為未來發(fā)展構建了廣闊的發(fā)展與想象空間。比如9月，國軒高科歐洲首個電池生產運營基地，哥廷根工廠首條電池產線正式投產產，標志著公司已經在歐洲實現(xiàn)本地化生產與供應。；10月，在北美市場連下兩城，接連宣布美國國軒將在伊利諾伊州建設鋰電池項目（10GWh 鋰電池組＋40GWh 電芯），擬在密歇根州投資建設電池正負極材料項目，合計投資超43億美元。其中鋰電池項目預計2024年投產。面對美國IRA補貼要求帶來的本土化生產壓力，中國電池廠紛紛赴美建廠，公司投資規(guī)模較大、投建進度最快，有望充分享受北美新能源市場高速發(fā)展紅利。

最新消息，據路透社報道，斯洛伐克經濟部于11月23日表示，中國電池制造商國軒高科和斯洛伐克合作伙伴InoBat簽署了一份諒解備忘錄，雙方計劃在斯洛伐克建設一個電動汽車電池廠。兩家公司的合資企業(yè)Gotion InoBat Batteries計劃在2026年開始在新工廠生產電動車電池，最初的年產量預計為20GWh。

事實上，早在今年2月5日，國軒高科就宣布，全資子公司合肥國軒與InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將攜手探索包括在歐洲合資建設40GWh產能在內的合作機會。隨著此次新的諒解備忘錄的簽署，以及報道中出現(xiàn)的合資企業(yè)名稱 “Gotion InoBat Batteries” ，意味著國軒高科和InoBat合作進入了新的階段，同時國軒高科即將落地又一個歐洲電池工廠。同時，初始產能20GWh，也說明雙方計劃分階段建設。

需要指出的是，國軒高科與InoBat不僅是合作伙伴關系。今年8月23日，雙方在合肥簽訂投資協(xié)議，國軒高科已收購InoBat的25%股權。（來源：東方證券、維科網鋰電）

此外，據了解，國軒高科越南/泰國/印度產能亦將陸續(xù)落地，公司規(guī)劃到2025年全球產能達到300GWh，其中國內200GWh，海外100GWh。

在海外客戶拓展方面，國軒高科目前已為大眾標準電芯全球定點供應商，預計未來標準電芯將覆蓋大眾旗下80%量產車型，同時公司加深推進與美國Rivian/印度Tata/越南VinFast等公司戰(zhàn)略合作，并進入雷諾-日產-三菱聯(lián)盟供應商體系。東興證券分析認為，在大眾股東加持下公司出海進程將順利穩(wěn)固推進，海外電動車滲透率提升空間廣闊且目前亟待降本，公司作為海外布局優(yōu)勢領先的LFP電池龍頭企業(yè)，未來有望搶先收獲海外市場高增速的紅利，長期看好公司全球市占率提升。

“我們應該思考：為什么全球化是歷史的潮流，誰都阻擋不了？” 李縝說，

第一是經濟基礎。我們所有的企業(yè)，包括中國、美國、歐洲的企業(yè)都在走向全球化，都需要在全球分享各自的成果、產品、技術。這是全球化的經濟基礎；

第二是全球化已經有了良好的技術基礎。比如信息交流系統(tǒng)、通訊體系、運輸系統(tǒng)等，想要阻斷這個技術基礎已經不可能；

第三是誰也阻擋不了全球資源往效率更高的地方流動。這是必然的規(guī)律，全球人才、知識都在往更需要的地方流動。有了這些良好的經濟基礎、技術基礎、社會基礎，所以說，全球化的步伐不可阻擋。

李縝認為，在全球化的浪潮下，市場的法則是靠競爭，不是靠補貼，企業(yè)自身實力是核心。李縝表示，企業(yè)本身的實力來源于這幾方面：首先是看一家企業(yè)有沒有核心技術。國軒有超過6000名優(yōu)秀的研發(fā)技術人員，有超過7000項的電池專利技術。我們始終認為，科學是一個發(fā)現(xiàn)的過程，技術是一個創(chuàng)新的過程，工程是一個落地的過程。科學解決從0到1的問題，技術解決從1到100的問題，工程解決從100到1000的問題。在這個過程中，國軒一直在不懈地努力。國軒從未放棄長期增長的技術基礎；

第二，國軒在不斷打造全產業(yè)鏈。比如我們在阿根廷有鋰礦資源，在印尼有鎳礦資源等，我們在中國國內有碳酸鋰資源、磷酸鐵資源等。資源鏈建設解決的是我們的成本問題；

第三，國軒也在進入電池回收領域，實現(xiàn)循環(huán)利用、低碳發(fā)展。2050年左右，在能源存儲領域，人類社會對資源的掠奪將不復存在，電池制造所需資源的80%以上來源于回收。這樣我們的電池就有了足夠強大的價格優(yōu)勢。有了長期的技術基礎，完善的供應鏈基礎，全球市場的基礎，我相信我們的努力一定會獲得社會更多的認可。

曹仁賢：陽光電源 董事長

今年是陽光電源(300274.SZ)創(chuàng)辦的第26個年頭，在創(chuàng)始人及董事長曹仁賢的帶領下，其從50萬元資金起家的小廠，一路搏殺，歷經數個產業(yè)與經濟周期，終成長為市值千億的新能源龍頭企業(yè)。

據權威數據咨詢機構標普全球發(fā)布的2022年全球光伏逆變器企業(yè)出貨量榜單，陽光電源以77GW的成績蟬聯(lián)全球第一；而陽光電源儲能系統(tǒng)出貨量連續(xù)七年位居中國企業(yè)第一，2022年，儲能系統(tǒng)出貨量達7.7GWh，海外占比70%。全球咨詢機構Wood Mackenzie發(fā)布的2022年全球電池儲能系統(tǒng)(BESS)集成商市場份額的最新統(tǒng)計數據顯示，陽光電源以16%的全球市場份額位居全球第一，其后是Fluence(14%)和特斯拉(14%)、華為(9%)和比亞迪(9%)；另外，據標普全球大宗商品洞察(S&PGlobalCommodityInsights)在10月初披露，截至2023年7月，按已交付項目計算，陽光電源位居全球系統(tǒng)集成商之首。

“讓人人享用清潔電力” ，一直是曹仁賢的夢想。但當2015年陽光電源剛剛切入儲能行業(yè)時，很多人都抱著看熱鬧的心態(tài)看這家企業(yè)，畢竟那時，國內電動車市場也才剛剛起步、鋰電池仍十分昂貴，“當時進入儲能市場也是基于對可再生能源未來滲透率逐步增加的預期。由于太陽能、風能都有波動性，間歇式能源的弊端將逐漸顯現(xiàn)出來，所以我想儲能的時機一定會到來。而踩準時機也非常重要，搞得太早有可能會死在黎明前夜，搞得太遲也可能根本沒機會入場，所以到底在哪個點去做新業(yè)務、去做加法，確實很考驗管理者的決策能力?！?曹仁賢說。

“可再生能源行業(yè)經歷過幾次大的波折，低谷時我們練好內功養(yǎng)精蓄銳；風口來臨時，我們踩準前進的步伐?！?在接受中國證券報記者專訪時，陽光電源董事長曹仁賢一語道破，唯有對于賽道足夠熱愛、專注并極致創(chuàng)新，才能在發(fā)展的 “變” 與 “不變” 中把握好時機、搶占住先機。

曹仁賢還表示：“陽光電源這一路走來，核心還是靠自身的洞察力，對商機、危機、機會的洞察與識別?？稍偕茉葱袠I(yè)經歷過幾次大的波折，低谷時，我們練好內功養(yǎng)精蓄銳，在行業(yè)發(fā)展的風口來臨時，我們踩準前進的步伐?！?/p>

歷史多次證明，從沒有隨隨便便的成功，“從1997年到現(xiàn)在，陽光電源一直圍繞著如何給客戶提供更優(yōu)質的產品，如何去服務好可再生能源行業(yè)，同時構筑好自己的 ‘護城河’ ，不斷迭代自己的產品和服務?！?曹仁賢將成功的原因歸結為核心技術的鍛造和持之以恒的自主創(chuàng)新，“每年都是這么堅持下來，所以取得了一些小的成績” 。

事實上，持續(xù)且規(guī)?；难邪l(fā)投入為陽光電源的持續(xù)發(fā)展奠定了深厚基礎。據24潮統(tǒng)計，過去近16年間（2008年-2023年9月）陽光電源累計投入研發(fā)費用77.09億元，占營業(yè)收入比例為4.26%，其中近三年研發(fā)費用投入均在10億元以上。

2023年，陽光電源面向海外大型地面應用場景，推出 “三電融合” 的Power Titan 2.0全液能儲能系統(tǒng)，采用314Ah大容量電芯，配置嵌入式PCS，實現(xiàn)交直流一體化，標準20尺集裝箱容量達2.5MW/5MWh；同時搭載干細胞電網技術，實現(xiàn)系統(tǒng)更高效、更友好、更安全。

據了解，在2022年，陽光電源的Power Titan 液冷儲能系統(tǒng)就通過UL 9540、UL 9540A安全測試，這是中國唯一以 “電池系統(tǒng)+PCS” 通過雙認證的大型地面儲能集成系統(tǒng)。2023年4月，又通過了TüV萊茵全維度技術測試，成為首個集齊電池系統(tǒng)、儲能變流器、儲能系統(tǒng) “三合一” 全系認證的產品，效力覆蓋歐洲、北美、澳洲、東南亞、非洲等所有主流市場，標志著產品的安全和質量均達全球最高標準。

華安證券分析認為，海外市場安全和資質認證、渠道布局所需時間周期較長，且國際標準體系更加嚴格，為先進入者構筑了 “產業(yè)護城河” 。

目前陽光電源儲能系統(tǒng)廣泛應用在美、英、德等成熟電力市場，不斷強化風光儲深度融合。所有參與的儲能項目未出現(xiàn)一例安全事故，在調頻調峰、輔助可再生能源并網、微電網、工商業(yè)及戶用儲能等領域積累了廣泛的應用經驗。

2023年至今，陽光電源已簽訂多個海外儲能大單，比如通過澳洲GPS并網許可，簽約南澳最大獨立儲能訂單138MW/330MWh；簽訂英國825MWh儲能大單；10月，陽光電源與澳大利亞Hive Battery Development Pty Ltd簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來三年內，陽光電源將為創(chuàng)新型儲能項目Hive，提供總計3GWh容量的PowerTitan大型液冷儲能系統(tǒng)等等。

“目前陽光電源50%左右的營收來自國際業(yè)務，這塊確實是我們的金牛業(yè)務，同時也化解了單一市場上的風險。全球市場對于我們來說確實非常重要，在布局上也花了很大的代價和力氣。” 曹仁賢表示，“從2005年開始，陽光電源做了近20年的海外業(yè)務布局，下一步我們還要跟廣大友商和行業(yè)領軍企業(yè)一起去探索海外業(yè)務的規(guī)律，在產品創(chuàng)新和提供優(yōu)質服務等方面做好工作。”

據財報披露：目前陽光電源已在海外建設了超20家分子公司，全球六大服務區(qū)域，85+全球服務中心，擁有280+認證授權服務商和數百家重要的渠道合作伙伴，產品已批量銷往全球150多個國家和地區(qū)。另據24潮統(tǒng)計，過去15年間（2008年-2022年）陽光電源海外收入合計達424.48億元，2023年上半年再次實現(xiàn)137.04%的高速增長，達歷史新高的154.29億元。

據國泰君安分析，2023年陽光電源前三季度儲能系統(tǒng)收入137億元，同比增長177%，結構上海外占比超85%，其中以歐美大儲為主。預計全年實現(xiàn)儲能14-15GWh出貨。

曹仁賢也曾坦言，這一路走來，資本的助力不可或缺。2016年和2021年，陽光電源先后兩次進行了再融資，分別募資了26億元、36億元，重點投向研發(fā)創(chuàng)新中心擴建、全球營銷服務體系建設、核心業(yè)務產能提升等。

對于這兩次在資本市場的再融資，曹仁賢表示：“非常及時、非常關鍵，是行業(yè)和公司騰飛的兩個關鍵時間點。如果當時不去增加資本金、不去募集那些資金，那么陽光電源有可能就在那個時候掉鏈子了?！?/p>

財報顯示，截止2023年9月末，陽光電源資產負債率為66.32%，同比上一年同期下降了1.04個百分點；擁有資金儲備（貨幣資金、交易性金融資產）172.80億元，剔除短期有息債務，資金凈值為136.14億元，資本實力遠超同類競爭對手。雄厚的資金儲備即使陽光電源擁有了抵御產業(yè)寒潮的實力，也將為其后續(xù)發(fā)展與布局提供了有力支撐。

“現(xiàn)在的光伏和儲能產業(yè)內卷現(xiàn)象非常嚴重?！睂τ诋斍暗漠a業(yè)競爭環(huán)境曹仁賢有清晰的判斷和認知，他表示，光伏與儲能產業(yè)發(fā)展迅速，不少跨界企業(yè)涌入光伏行業(yè)，但項目經驗不足，導致很多儲能設備投而不用，產品同質化泛濫，劣幣驅良幣的風險仍然存在，因此需要避免盲目擴張。他同時強調 “光伏行業(yè)必須堅持技術創(chuàng)新，進一步提升光伏與儲能產品的競爭力。加大綠色制造，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，探索人工智能在數字能源方面的運用，提高生產效率和產品質量?！?/p>

賀雪琴：貝特瑞? 董事長

有著北交所一哥之稱的貝特瑞(835185.BJ)成立于2000年，在董事長賀雪琴的強勢引領下，經過20多年的積累與發(fā)展，貝特瑞在負極材料江湖創(chuàng)造了一系列堪稱輝煌的戰(zhàn)績，比如 “連續(xù)13年位居負極材料全球第一、經營業(yè)績連續(xù)18年保持增長趨勢” 等等，目前貝特瑞客戶已涵蓋SK On、松下、LGES、三星 SDI、比亞迪、寧德時代等一眾動力與儲能電池國際巨頭。

如今在天然石墨負極材料領域，貝特瑞甚至已建立了從石墨礦開采到天然石墨負極材料產成品的完整產業(yè)鏈，確保供應穩(wěn)定及品質保證。在人造石墨負極材料領域，其也通過自建及合作等模式，形成了集原材料、石墨化、碳化、成品加工于一體的產業(yè)鏈布局，同時通過工藝革新降低生產成本。

“我們不僅穿越了產業(yè)周期，也穿越了經濟周期?！?賀雪琴說，除團隊的團結之外，很重要的原因在于新質生產力推動著企業(yè)不斷進步?！肮臼冀K把科技創(chuàng)新作為經營的核心策略，塑造產品競爭力，進行技術革新和產品迭代?！?/p>

事實上，貝特瑞作為負極材料行業(yè)的龍頭企業(yè)，每年都會投入大量資金進行研發(fā)，持續(xù)保持市場領先地位。據24潮統(tǒng)計，過去年間，貝特瑞累計投入研發(fā)費用36.01億元，占營業(yè)總收入比例為4.61%。其中，2022年研發(fā)投入達歷史新高的12.63億元，占當年營業(yè)收入的比例為4.92%。

持續(xù)且規(guī)?；难邪l(fā)投入也為貝特瑞帶來了豐碩的研發(fā)與技術成果。其中，在先進負極材料領域，貝特瑞幾乎是國內最早量產硅基負極材料的企業(yè)之一，其硅碳負極材料已經開發(fā)至第五代產品，比容量2000mAh/g以上，硅氧負極材料已完成多款氧化亞硅產品的技術開發(fā)和量產工作，比容量達到1500mAh/g以上；另外，公司的鈉電正、負極材料已實現(xiàn)批量出貨并獲得客戶認可，同時公司在燃料電池、固態(tài)電池材料等前沿領域均有前瞻性布局；公司在國內率先實現(xiàn)NCA正極材料的技術突破，并向海外的動力電池客戶實現(xiàn)批量銷售。

賀雪琴認為，“創(chuàng)新是永不停息的。在競爭過程中，會遇到非常多的門檻。所以，如何設計自身競爭力，十分關鍵。” 目前貝特瑞絕大部分的產品都已不是漫無目的地開發(fā)。

在貝特瑞的展廳中，一組數字很是醒目——截至2022年底研發(fā)成果累計銷售超400億元，占公司總業(yè)務比例達70%。

從貝特瑞營收結構及變化中可以看到，貝特瑞在正極材料領域也實現(xiàn)了快速發(fā)展，今年上半年，貝特瑞正極材料銷售收入69億元，同比增長95.30%，首次超過了負極材料收入成為其第一大主營業(yè)務。第三方數據顯示，在正極材料方面，貝特瑞在高鎳三元市場中的市占率居國內第三。

而這也得益于其成功的合縱連橫策略。據了解負責貝特瑞 “鋰電池高鎳三元正極材料項目” 的常州貝特瑞便是由貝特瑞、億緯鋰能、SK On三方共同出資。2022年7月，在常州貝特瑞投產儀式上，億緯鋰能董事長劉金成表示，該項目是貝特瑞、SK On以及億緯鋰能三家企業(yè)良好合作的開始。

此外，我們可以看到貝特瑞是負極材料領域國際化最為成功的企業(yè)之一，Wind數據顯示，貝特瑞海外收入已經連續(xù)7年保持增長趨勢，過去十年（2013年-2022年）海外收入合計為151.79億元。

當前貝特瑞還在全力推進印尼年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目（項目總投資額4.78億美元）建設；8月16日，貝特瑞又公告稱，為完善海外供應鏈布局，貝特瑞與Evolution簽署了《諒解備忘錄》、《投資協(xié)議》和《石墨銷售和采購的承購協(xié)議》，公司或其指定實體擬以總價款不超過676萬澳元認購Evolution發(fā)行股份后9.9%的權益，并擬在Evolution權益下的Chilalo石墨礦項目的采銷及下游合作等方面開展合作。

據了解，Evolution是一家在澳交所上市的澳洲公司（ASX 代碼：EV1），間接擁有Kudu Graphite Limited（以下簡稱 “Kudu” ）84%的權益。Kudu持有位于坦桑尼亞東南部Lindi地區(qū)Ruangwa區(qū)的Chilalo石墨勘探和開采權。

在11月底舉辦的2023（第十七屆）動力鋰電池技術及產業(yè)發(fā)展國際論壇上，賀雪琴表示，動力電池產業(yè)面臨新一輪洗牌，此時，更需要產業(yè)鏈上下游一起攜手強鏈，通過技術創(chuàng)新打造企業(yè)核心競爭力，同時打造穩(wěn)固的強供應鏈，做好產品創(chuàng)新、產業(yè)布局，打造綠色、智能制造等競爭優(yōu)勢推動行業(yè)高質量發(fā)展，加快新質生產力的形成。

“市場需求一直都在，只是經濟發(fā)展到了當前階段，需求發(fā)生了變化，對產品品質提出了更高的要求。所以，企業(yè)不能在低附加值的產業(yè)中進行同質化競爭，而要占據微笑曲線中附加值更高的產業(yè)，只有這樣，才能贏得市場?！辟R雪琴如是說。

王燕清：先導智能 董事長

縱觀先導智能(300450.SZ)發(fā)展史，其創(chuàng)建于1999年，2008年轉型切入新能源賽道，為鋰電池、光伏等新能源廠商提供自動化設備，并于2015年登陸科創(chuàng)板，20多年間，先導智能已從最初的3人小作坊成長為擁有2.1萬名員工，且在新能源裝備市場始終保持市占率第一的全球高端鋰電池設備制造商。

“那時我自己既當工程師，又當鉗工、電工，所有的設計、裝配、編程、調試都是我一個人完成。在這個破倉庫里，我一住就是四年。經常是沒日沒夜地安裝、調試?！?先導智能創(chuàng)始人、王燕清曾坦言，“我在創(chuàng)業(yè)之初是一窮二白，能一步步走到今天，全憑兩個字——努力?！?/p>

努力是基礎，持之以恒的研發(fā)與技術突破或許才是先導智能快速崛起，且持續(xù)發(fā)展的核心要訣之一。據24潮統(tǒng)計，過去近13年間（2011年-2023年9月）合計投入研發(fā)費用54.91億元，占營業(yè)收入比例達9.78%，且近五年研發(fā)投入比一直保持在10%左右，這樣的研發(fā)投入業(yè)內少有匹敵者。截止6月末，先導智能累計獲得國家授權專利2385項。

“高端智能裝備的發(fā)展離不開創(chuàng)新技術的研發(fā)”，近年其在鋰電池領域又取得多項重大技術與產業(yè)突破。比如先導智能承接了目前規(guī)模最大的儲能整線，打造出從電芯、電池到模組Pack、充放電設備、集裝箱儲能到智慧工廠的一站式解決方案。行業(yè)15PPM的儲能標準專線，先導智能出貨量第一。同時，已經完成30PPM 600Ah的儲能專線，以及單線60PPM的工藝驗證，持續(xù)保持行業(yè)領先。此外，還為行業(yè)領先的PCS客戶提供了首條PCS全自動化組裝和測試整線。

目前先導智能實現(xiàn)了包括方殼、軟包、圓柱、鈉離子、固態(tài)/半固態(tài)、凝聚態(tài)等在內的各類主流以及新型電池的全工藝覆蓋，累計銷售120余條整線，為全球超2TWh的電池智慧工廠提供解決方案，累計4萬臺（套）設備在全球20多個國家運行。

“先導智能打通了從電池到模組Pack、CTP、集裝箱儲能的全生命周期智能制造，并為全球頂級的客戶提供了這一產線服務。模組自動化率超過95%，行業(yè)最高。” 本月初，在第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)上，王燕清表示，“未來的電池工廠將是一個具備清潔能源生產、工廠低碳排放、全流程碳足跡追蹤等特色的零碳工廠?！?為此，先導智能從生產全生命周期出發(fā)，運用能源在線監(jiān)控、能源模型搭建、能源智能預測等技術和全工藝流程進行節(jié)能降耗。經過預估，每1GWh每年可以節(jié)省約910萬元能耗成本。

如今先導智能已經與CATL、ATL、NORTHVOLT、比亞迪、LG、SKI、松下、特斯拉、大眾、寶馬、豐田等全球多家一線鋰電池企業(yè)和車企保持著良好的合作關系。

根據先導智能官微披露，今年6-8月，先導獲得來自TOP級儲能、光伏及清潔能源解決方案提供商儲能電池整線訂單20GWh+，累計訂單超過100GWh。在產能效率15PPM儲能標準專線上，先導長期保持出貨量第一，并已實現(xiàn)了單線30-60PPM超級儲能線的工藝驗證，持續(xù)保持行業(yè)領先。

而最新財報顯示，截止9月末先導智能合同負債（相當于對 “客戶預收款” ）規(guī)模為99.05億元，刷新同期歷史最高紀錄。根據長江證券測算，截至2023年9月末先導智能在手訂單維持330億元以上（不含稅）。相對重組的訂單儲備，為公司未來業(yè)績形成了有力支撐。

作為國內裝備企業(yè)中最早進行國際化布局的公司之一，隨著產業(yè)全球化浪潮，其未來仍擁有廣闊的想象和發(fā)展空間。據了解，先導智能已在美國、瑞典、德國、土耳其、法國、匈牙利、日本、韓國等地設立分/子公司。且目前已取得包括遠景AESC、ACC等大額訂單，并完成了大眾量產線的交付計劃，同時在LG取得突破；另據王燕清透露：“目前，先導海外業(yè)務遍布全球超過18個國家和地區(qū)，交付和即將交付的項目超過60個，先導的海外客戶數同比增長75%以上，在北美、歐洲和東南亞地區(qū)，未來都將會有更多交付項目落地?！?/p>

在11月中旬的一場新能源產業(yè)大會上，王燕清表示，在全球能源轉型的趨勢下，產能過剩主要是低端產能過剩和無序的競爭造成的嚴重內卷。他呼吁光伏企業(yè)和新能源企業(yè)一定要以創(chuàng)新做為自己的競爭力。

“展望2024年，我充滿信心和期待?！?近日王燕清在接受封面新聞專訪時表示，隨著全球對可持續(xù)發(fā)展的需求不斷增加，新能源領域將迎來更廣闊的市場機遇。我希望我們的企業(yè)能夠抓住這一機遇，不斷提升生產能力和質量，滿足市場需求，為可持續(xù)能源轉型作出更大的貢獻。

吳祖鈺：海辰儲能 董事長

海辰儲能成立于2019年12月27日，專注于鋰電池核心材料、儲能電池及系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售。

盡管成立時間尚短，但海辰儲能無論是產能擴張，還是企業(yè)發(fā)展勢頭都非常強勁、兇悍。比如過去的2022年，成立還不到3年的海辰儲能，以超高速的增長，在行業(yè)內拿下 “雙第一” ：即中國電力儲能電池交付項目數量第一與中國儲能電池出貨量增速第一。

機構Infolink統(tǒng)計還顯示，2023年前三季度，海辰儲能的儲能電芯出貨量位居全球第5位，出貨規(guī)模在8 GWh以上。

在產業(yè)與資本布局上，其也保持著兇猛且高效的成長勢頭。12月7日，海辰儲能在重慶市銅梁區(qū)舉辦了重慶基地一期一階段項目投產儀式。該基地計劃總投資130億元，擬建設56GWh儲能鋰電池、22GWh儲能模組的新產能。

此前海辰儲能在廈門基地已擁有約45GWh儲能電池產能，重慶基地新產能投產后，其儲能電池總產能預計將在2024年突破100GWh。根據其戰(zhàn)略規(guī)劃，將在2025年全面達成年產能135GWh目標。

更早些時候，即7月5日，海辰儲能曾對外宣布完成C輪融資，總額超45億元。而投資方陣營豪華——國壽股權和金融街資本共同領投，中銀資產、金石投資、國投招商、國風投基金、中金資本、鼎暉百孚、中美綠色基金聯(lián)合領投，首建投新能源、合肥產投及現(xiàn)有股東峰和資本、經緯創(chuàng)投、農銀國際、中兵國調、眾創(chuàng)等跟投。

據投資界從多位接近海辰儲能的知情人士處了解到，本輪投后估值近300億元。

同一天，海辰儲能同華泰聯(lián)合證券簽署上市輔導協(xié)議，正式啟動A股IPO進程。

據不完全統(tǒng)計，2023年以來，海辰儲能先后獲得廈門當地交行、建行、中國銀行、農業(yè)銀行、興業(yè)銀行等多家銀行的金融授信，累積授信額度超680億元。

若說兇猛的投資布局與極速增強的資本實力為海辰儲能奠定了持續(xù)且快速發(fā)展的基礎，那么新技術的突破則可能為海辰儲能打開全新的想象空間。

最新消息，12月12日，海辰儲能在主題為 “三體·新世界” 首屆海辰儲能生態(tài)日上，重磅發(fā)布全球首款kAh長時儲能專用電池MIC 1130Ah。這是海辰儲能針對電力儲能往更大規(guī)模發(fā)展趨勢，專為長時儲能市場打造的千安時級超大容量電池。

據海辰儲能方面介紹，MIC 1130Ah是其全球首款長時儲能專用電池。和采用280Ah的系統(tǒng)產品比較，電池單Wh成本降低15%，體積能量密度提升15%達到400Wh/L，能幫助儲能直流側儲能系統(tǒng)降本25%。

另外，海辰儲能MIC 1130Ah電芯在循環(huán)性能方面也得到了大幅提升，可以在15000次循環(huán)后，電池SOH仍大于60%；在每天一充一放的情況下，令儲能系統(tǒng)的服務壽命可長達25年。

據咨詢機構伍德麥肯茲統(tǒng)計，全球投運及在建的長時儲能項目，價值已超過300億美元。近三年投資的項目若全部建成投運，長時儲能裝機總量預計新增5700萬千瓦，這相當于2022年全球長時儲能總裝機規(guī)模的3倍左右。伴隨海辰儲能發(fā)布其全球首款kAh長時儲能專用電池之際，未來采用MIC 1130Ah的儲能系統(tǒng)創(chuàng)新將為行業(yè)帶來更多想象空間。

根據海辰儲能微信公眾號11月22日消息，海辰儲能已與美國儲能技術提供商和系統(tǒng)集成商FlexGen達成合作協(xié)議。根據協(xié)議，海辰儲能將為FlexGen供應10GWh的先進儲能產品；同時，其將支持FlexGen能源管理系統(tǒng)用于總容量為15GWh的項目。

而據24潮統(tǒng)計數據顯示，2023年至今，海辰儲能至少簽訂了8份重大銷售合約，規(guī)模合計達39.70GWh。

對外高調、攻勢兇猛的海辰儲能，其創(chuàng)始人、董事長吳祖鈺卻幾乎是儲能領域最為低調的掌門人，其從未公開接受過媒體的采訪，也幾乎從未在公開場合發(fā)表觀點。在有限的市場信息中，人們只知道他與寧德時代有著頗深的淵源。

據媒體報道，吳祖鈺創(chuàng)業(yè)前在寧德時代至少工作6年。谷歌專利數據顯示，2012年7月至2018年11月期間，其在寧德時代作為第一發(fā)明人申請多項專利，共有專利署名67項，涉及儲能領域的集流體、極片及電池等，不過主要專注于車用方面。因此，其在2014年被寧德市評為市級引進人才，引進單位則是寧德時代。2018年，其還曾作為技術骨干，成為寧德時代授予期權的195名中層管理人員之一。

而海辰儲能在官網 “企業(yè)家精神” 中的一句話或許隱藏了他真實的性格與創(chuàng)業(yè)精神，甚至是產業(yè)雄心：“麥子精神：向下扎根，向上結果；工程師文化：打破現(xiàn)狀，較真?！?/p>

百度百科顯示：小麥屬于禾本科的小麥屬，是世界上最早栽培的農作物之一，擁有極強的抗旱與抗寒能力，經過長期的發(fā)展，已經成為世界上分布最廣、面積最大、總產最高、貿易額最多、營養(yǎng)價值最高的糧食作物之一。