TI推出全新1.5W 隔離式DC/DC模塊，突破功率密度極限

隨著全球向車輛電氣化的邁進，動力總成和 BMS 設計人員不斷在尋找新的方式來提高系統(tǒng)級的功率密度和效率。過去，隔離式輔助電源解決方案通常采用笨重、龐大且易受振動影響的變壓器，設計的布局也因此變得很復雜，并且會導致較高的輻射 EMI。

當然，除了汽車市場外，工業(yè)場景中儲能、醫(yī)療、工廠自動化、數(shù)據(jù)中心等場景中也有相同的問題和需求。

為此，近日TI推出了新款 1.5W 隔離式DC/DC模塊——UCC33420 和 UCC33420-Q1，得益于變壓器設計領域的技術突破，這款DC/DC模塊內部集成了變壓器，具有業(yè)界超高功率密度和超小尺寸，可幫助工程師將汽車和工業(yè)系統(tǒng)中的隔離式輔助電源尺寸縮小89%以上。

圖 | 新款 1.5W 隔離式DC/DC模塊UCC33420 和 UCC33420-Q1采用單芯片設計，來源：德州儀器

德州儀器中國區(qū)技術支持經理寧玉懷表示：“憑借比分立式解決方案高出 8 倍以上的功率密度和相同的輸出功率級別，德州儀器新款 1.5W 隔離式DC/DC模塊為汽車和工業(yè)系統(tǒng)提供超高的輸出功率和隔離能力，并且采用 4mm×5mm 的 VSOM 封裝，憑借業(yè)界超小型封裝尺寸和超高的功率密度，設計人員可以將其隔離式輔助電源尺寸縮減 8 倍以上，并將高度降低 75% 以上，BOM 的數(shù)量也可以減半?！?/p>

據(jù)悉，UCC33420-Q1 是目前市場上率先采用超小型封裝且符合汽車標準的 1.5W 隔離式DC/DC模塊，可助力我們的設計人員滿足業(yè)內對更小和更輕的汽車系統(tǒng)，例如 BMS 和 OBC 這種小型化的要求。

圖 | UCC33420 和 UCC33420-Q1工作原理圖，來源：德州儀器

從工作原理的角度來看，UCC33420-Q1 將隔離電源變壓器、初級側和次級側電橋與控制邏輯集成到一個封裝中，因此設計人員無需在 BMS 系統(tǒng)中使用笨重、龐大且易受振動影響的變壓器，從而提高可靠性、簡化設計并加強抗振性。

同時，UCC33420-Q1 采用 EMI 優(yōu)化型變壓器，使設計人員能夠輕松滿足最嚴苛的 EMI 要求，例如 CISPR 32 和 CISPR25 5 類合規(guī)標準，同時減少了元件數(shù)量并簡化了濾波器設計。設計人員可實現(xiàn)能有效抵抗噪聲的可靠解決方案，它具有大于 200V/ns 的業(yè)內超高共模瞬態(tài)抗擾性（CMTI）和低于 3pF 的初級到次級的電容，因此可承受極高的電壓瞬變。

寧玉懷透露：“UCC33420-Q1 可以應用在汽車的 BMS、OBC、牽引逆變器、數(shù)字隔離器、CAN總線隔離，MCU、電壓和電流傳感器的隔離供電等場景。目前，UCC33420 兩個版本支持預量產并提供評估模塊，在接下來的幾個月中，TI還將推出適用于 800V 及以上應用的其他封裝選項?！?/p>