芯耀
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寶馬集團(tuán)2023財(cái)年年報(bào)的情況，主要有這些信息：
●?2023財(cái)年全年?duì)I收達(dá)到1554.98億歐元，同比增長9%。
●?集團(tuán)息稅前利潤達(dá)到184.82億歐元，同比增長32.0%。
●?汽車部門息稅前利潤全年大幅增長，達(dá)到129.81億歐元，同比增長22.1%。
●?寶馬集團(tuán)共交付255.4萬輛新車，同比增長6.4%，其中新能源車型（包含PHEV車型）共交付56.5萬輛，同比增長30.5%，銷量占比約為22%，純電動車交付37.5萬輛，同比增長74.1%，占總銷量的15%。
單純來看可能并不直觀。我們可以把BBA三家，就乘用車部分的情況來做一些整理和對比
Part 1、BBA三家對比
三家的基本情況，我們可以做一些梳理和對比。
如果我們繼續(xù)拆分利潤，比較汽車部門的賺錢能力：
●?寶馬汽車部門息稅前利潤為126.4億歐元
●?奔馳汽車部門息稅前利潤為142.2億歐元
●?奧迪的營業(yè)利潤為63億歐元
從疫情恢復(fù)以后，尤其是芯片不再緊缺后，看得出來豪車企業(yè)的賺錢能力開始下降了。
從銷量來看，目前奔馳和寶馬相對更穩(wěn)定，當(dāng)然奔馳走的路線是往奢侈品方向走，寶馬對銷量的渴求目標(biāo)更大一些，所以電動汽車方面目前寶馬排在三家里面的第一位。
Part 2、寶馬的發(fā)展戰(zhàn)略
市場情況分布來看，寶馬在全球前三大銷量市場分別為中國、美國、德國，2023財(cái)年的銷量分別為82.4萬輛、39.5萬輛和28.1萬輛。在中國市場，寶馬通過對華晨寶馬股份的回收進(jìn)一步提升了其業(yè)績。
正是因?yàn)橹袊袌鲎兊弥匾?024年，寶馬計(jì)劃在新交付車輛中，純電動車型的交付量將提升至20%（超過50萬輛），到2025年這一數(shù)字將變?yōu)?5%。
寶馬公司管理委員會主席Oliver Zipse表示，公司將繼續(xù)推進(jìn)最新的創(chuàng)新和技術(shù)，為客戶提供強(qiáng)大的產(chǎn)品，但未直接對未來的動力技術(shù)路線進(jìn)行表態(tài)。
目前看下來寶馬也沒有特別能打的純電產(chǎn)品，哪怕是下一代電動汽車，具體如何我們還需要持續(xù)觀察。
寶馬目前還沒有好的中國合作伙伴，這套軟件系統(tǒng)到底能否滿足中國的需求，真的不好說。
小結(jié)
寶馬當(dāng)前的情況，還處在一個比較好的水平。尤其在中國這么高的銷量，確實(shí)是需要考慮后續(xù)的如何在國內(nèi)市場的競爭問題。
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