芯耀
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第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）于4月23日至5月2日在上海舉行。除了明星站臺、人頭攢動的“熱鬧”，本屆上海車展還能看出什么“門道”？經過在車展連續(xù)幾日的參觀、采訪，記者從汽車芯片的角度，為讀者帶來全“芯”觀察。經過幾年的發(fā)展，國產汽車芯片產業(yè)正走進提質增長期。從與參展企業(yè)的交談中，記者感受到，國內汽車芯片供應商對產業(yè)發(fā)展抱有充足的信心。汽車與汽車芯片行業(yè)代表向《中國電子報》記者分享了自己心目中的2025年汽車芯片產業(yè)發(fā)展關鍵詞。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師、上海國際汽車城（集團）有限公司副總工程師 王耀：開源是汽車軟件發(fā)展的關鍵方向，但貢獻者需要找到合適的商業(yè)模式
長期以來，海外公司在汽車測控軟件領域居于主導地位。但對于國內車機控制系統(tǒng)、汽車測控軟件行業(yè)從業(yè)者而言，如果采用閉源的方案，很難在當前的市場環(huán)境下找到生存空間。但如果選擇開源的戰(zhàn)略，國內汽車測控軟件企業(yè)便可以贏得上車機會。汽車主機廠會歡迎供應商白盒交付，即向主機廠提供公開的軟件內部結構和實現(xiàn)細節(jié)。開源還將吸引到更多的軟件開發(fā)者。
我認為開源是一個重要的發(fā)展方向。但開源的關鍵在于尋找到與之相匹配的商業(yè)模式，以滿足開源生態(tài)的貢獻者的利益。這是保證開源生態(tài)能夠真正建立且實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。
RISC-V上車
國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心項目總監(jiān) 劉英：RISC-V芯片上車，Chiplet技術將實現(xiàn)大發(fā)展
我們看到已經有多家企業(yè)推出了基于RISC-V指令集的車規(guī)級芯片，為我國車規(guī)級RISC-V芯片產業(yè)發(fā)展打下了較好的基礎，預估今年將會有更多的企業(yè)投身到該行業(yè)中來。先進制程工藝能力缺失也是我國半導體產業(yè)面臨的共同問題?；谟^察，我們認為，我國車載芯片將在Chiplet技術應用方面實現(xiàn)顯著發(fā)展。該方案將為國產汽車芯片提供先進制程之外的另一條路徑。
優(yōu)化成本
無錫英迪芯微電子科技股份有限公司資深市場總監(jiān) 莊吉：技術創(chuàng)新優(yōu)化成本，實現(xiàn)差異化競爭
對于汽車供應鏈而言，主機廠具有比較大的話語權。近幾年，“降本”是主機廠關注的重點。我們看到車企正在試圖去掉個別中間環(huán)節(jié)的控制器，將其功能歸到域控制器中，這樣一來，各控制器能夠直接與座艙或者ADAS芯片實現(xiàn)更多的、更快的交互，從而提升整車的總線效率。
在這樣的趨勢下，對于汽車芯片供應商而言，如何為客戶提供新技術架構下更加成本可控的方案，就成為了我們當前產品與解決方案關注的重點。
在車燈驅動芯片行業(yè)，很多海外芯片供應商具有比較成熟的供應鏈，也有非常好的客戶基礎。在一個充分競爭的市場環(huán)境中，我們需要思考如何打造自己的差異化優(yōu)勢。我們的競爭對手采用的是通用型產品，而我們的產品從應用出發(fā)，為客戶提供更具個性化、更具技術創(chuàng)新力的特色方案，比如通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)更高集成度?；谶@樣的產品、市場定位和商業(yè)模式，我們在海外供應商已經具備強大市場基礎的情況下，贏得了諸多客戶信任和訂單，這也說明了我們商業(yè)策略的路線正確。
大帶寬
神經元信息技術（成都）有限公司總經理 薛百華：車載網絡將朝著大帶寬、高數據傳輸量、低時延的方向發(fā)展
當前通信技術正在由4G、5G通信網絡向6G演變，未來的車輛外部通信可能需要連接低軌衛(wèi)星信號；AI的上車應用、輔助駕駛等級從L2向更高等級提升，都將帶來車載數據傳輸規(guī)模的指數級增長。在這樣的背景下，車載骨干網絡將朝著大帶寬、高數據傳輸量、低時延的方向發(fā)展。
激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達等傳感器作為車載通信網絡的末梢環(huán)節(jié)，其采集的數據量也會不斷增大，這將需要車載信息網絡具備更高帶寬，原本末梢網絡只需要1M、5M的帶寬，現(xiàn)在這一數字將增長至10M甚至100M。
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作者丨姬曉婷編輯丨張心怡美編丨馬利亞監(jiān)制丨趙晨
