豐田汽車 2025 財(cái)年詳細(xì)解讀

豐田2025財(cái)年業(yè)績揭曉：48.4萬億日元（約合人民幣2.4萬億元）的營收領(lǐng)跑全球，凈利潤率9.9%顯著領(lǐng)先行業(yè)，但營業(yè)利潤下滑10.4%暴露轉(zhuǎn)型陣痛。從日本本土14.5%的超高利潤率，到北美市場0.5%的盈利困境；從混合動力車型貢獻(xiàn)超85%新能源銷量，到氫能技術(shù)商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略落子，豐田以“多路徑并行”策略展現(xiàn)傳統(tǒng)巨頭的生存智慧。

面對中國新能源勢力的崛起與全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，這家百年企業(yè)如何在穩(wěn)健與變革中尋找平衡點(diǎn)？

其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后，暗藏著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的哪些關(guān)鍵信號？本文通過解讀豐田2025財(cái)年財(cái)報(bào)（豐田的2025年財(cái)年是指2024年4月-2025年3月。），希望給大家?guī)硪恍┬畔⒑退伎肌?025財(cái)年豐田的財(cái)務(wù)業(yè)績匯總

• 銷售額為 48.4 萬億日元（同比+6.5%），合計(jì)約人民幣2.4萬億與大眾汽車集團(tuán)2024年?duì)I收相當(dāng)，少1000萬；中國的比亞迪2024年?duì)I收不到8千億、吉利剛超過2400億、長安汽車集團(tuán)不到2800億，這樣算下來一個(gè)豐田汽車集團(tuán)的全球營收估計(jì)能頂整個(gè)中國國產(chǎn)品牌的營收。
• 營業(yè)利潤為 4.795 萬億日元（同比-10.4%），合計(jì)約人民幣2300億（約合313億美元），一個(gè)利潤相當(dāng)于中國車企的銷售額了。凈利潤為 4.765 萬億日元（同比-3.6%），合計(jì)約人民幣2300億（約合311億美元），總體的利潤率為9.9%，較上年略有下降，但比大眾汽車集團(tuán)的6.7%高，中國汽車?yán)麧櫬蔬@兩年上升了，也就在5%到6%左右。

2025財(cái)年豐田汽車銷量合計(jì) ：直接并入豐田TMC公司的銷量合計(jì)：936.2 萬輛（同比-0.9%），其實(shí)這個(gè)數(shù)字是直接歸屬豐田銷量包括其子公司，但不包括合資公司的數(shù)字。豐田以及雷克薩斯品牌銷量合計(jì)：1027.4萬輛（同比-0.3%），這個(gè)數(shù)字是包括了所有合資公司，例如廣汽和一汽豐田，但其實(shí)這兩家合資公司在中國2024年產(chǎn)量超過150萬輛，所以上面的consolidated vehicle sales應(yīng)該折算進(jìn)去一些。豐田汽車財(cái)報(bào)中表示其新能源汽車Electrified Vehicle占總銷量的 46.2%，豐田的新能源分為四部分：

HEV也就是非插電混動，占總銷量43.2%PHEV就是插電混動，占總銷量1.6%BEV就是純電，占總銷量1.4%，同比才增長2.8萬輛，有了這個(gè)數(shù)字你就知道豐田純電是有多么不積極。FCEV氫能源，銷量1000輛

豐田的電氣化當(dāng)前還是靠非插電的混合動力汽車（HV），其銷量同比增長 85 萬輛。

總的來講，豐田汽車的財(cái)報(bào)在全球車市來講，是相對穩(wěn)健的，汽車銷量基本與去年持平，銷售額竟然是增長的，但是營收利潤下降10%。

通過上面的分析，可以看到主要是在上一財(cái)年業(yè)績基礎(chǔ)上，剔除 3529 億日元的一次性有利影響以及 7000 億日元的人力資源等全面投資，本財(cái)年伊始預(yù)計(jì)營業(yè)利潤為 4.3 萬億日元。盡管受到美國印第安納州豐田汽車制造工廠停產(chǎn)四個(gè)月導(dǎo)致的銷量下滑和車型結(jié)構(gòu)變化影響，但由于價(jià)格調(diào)整、控制激勵(lì)措施以及拓展價(jià)值鏈利潤等舉措提升盈利能力，營業(yè)利潤達(dá)到 4.7955 萬億日元。2025財(cái)年豐田的區(qū)域表現(xiàn)

• 日本：汽車銷量總計(jì)約199.1萬輛（-0.1%），銷售額增長4.0%，營業(yè)利潤同比減少3,275億日元，約合21億美元（-9.6%），但營業(yè)利潤下降9.6%，主要因勞動力成本上升和認(rèn)證問題相關(guān)支出。地區(qū)利潤率為14.5%，豐田汽車在本國的利潤率真高。
• 北美：汽車銷量總計(jì)約270.3萬輛（-4%），銷售額增長7.6%，但營業(yè)利潤同比減少4,205億日元，約合27億美元（-78.5%），地區(qū)利潤率僅為0.5%，比去年的2.9%下降不少。因激勵(lì)措施增加和供應(yīng)鏈成本壓力。
• 歐洲：汽車銷量總計(jì)約117.2萬輛（-1.6%），銷售額增長11.1%，營業(yè)利潤同比增長92億日元，約合6千萬美元，達(dá)到4,171億日元（約合27億美元），地區(qū)利潤率6.6%。歐洲的增長，豐田表示主要是受益于成本削減和電動化車型需求。
• 亞洲：?汽車銷量總計(jì)約183.8萬輛（+1.9%），銷售額增長2.9%，營業(yè)利潤同比增長212億日元（約合1億美元），達(dá)到8,939億日元（約合58億美元），地區(qū)利潤率9.9%。
• 其他地區(qū)（包括中南美洲、大洋洲、非洲和中東）： 汽車銷量總計(jì)約165.9萬輛（+1.3%），營業(yè)利潤同比增加461億日元（約合3億美元），達(dá)到2,405億日元（約合16億美元），地區(qū)利潤率為5.3%。

對于以上不同地區(qū)的財(cái)務(wù)銷量表現(xiàn)，總體上：豐田全球市場布局非常均衡，可以實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)調(diào)節(jié)。日本本土和北美，營收下跌，利潤率下降，其中北美大跌；但利潤率兩極分化，本土利潤率極高，北美利潤率如此低。營收上升的市場：

歐洲，不過利潤率也下跌了。亞洲市場，包括中國在內(nèi)，豐田想不到竟然抵擋住中國新能源攻勢，竟然營收上升，不過利潤率微跌了，亞洲市場體現(xiàn)了豐田在全球市場的韌性十足。其他市場，例如南美，中東，非洲等竟然營收和利潤率都上升了，看來豐田在這些之前沒怎么發(fā)力的市場，發(fā)力了。

中國市場銷售額與利潤：

2025財(cái)年銷售額：8,988.0億日元（同比+2.9%），增速放緩，反映市場競爭加劇。營業(yè)利潤：896.5億日元（同比+3.6%），主要受益于混合動力車型（HEV）的穩(wěn)定需求及成本優(yōu)化。股權(quán)投資收益：106.9億日元（同比-161.9億日元），合資企業(yè)利潤下滑，或因供應(yīng)鏈成本壓力及新能源轉(zhuǎn)型投入增加。

銷量數(shù)據(jù)

零售銷量：豐田及雷克薩斯品牌合計(jì)178.9萬輛（同比-5.9%），市場份額雖然受本土品牌的擠壓，但總體來講相比其歐美外資品牌，豐田算是穩(wěn)如老狗了。

豐田在中國雖然承受壓力，但通過財(cái)務(wù)和銷量來看，還是比較穩(wěn)健。豐田的戰(zhàn)略舉措與轉(zhuǎn)型方向產(chǎn)品與區(qū)域中心管理本地化戰(zhàn)略：在歐美主推緊湊型BEV和氫能源技術(shù)，中國聚焦智能電動化，北美布局卡車與SDV（軟件定義汽車）。

多路徑技術(shù)路線：混合動力（HEV）、插電混動（PHEV）、純電（BEV）、氫燃料（FCEV）并行，滿足區(qū)域市場需求差異。

成本控制與效率提升OMUSVI系統(tǒng)：通過數(shù)字化整合車輛規(guī)格信息，縮短開發(fā)周期，目標(biāo)降低15%成本。

AREA35計(jì)劃：優(yōu)化零部件種類和規(guī)格組合，試點(diǎn)工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能提升8萬輛。

未來工廠與可持續(xù)發(fā)展人機(jī)協(xié)作與自動化：推進(jìn)“未來工廠”項(xiàng)目，提升生產(chǎn)線靈活性和工人舒適度。碳中和目標(biāo)：推廣生物燃料、氫能源及電池回收生態(tài)，計(jì)劃2050年實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和。

豐田2026財(cái)年預(yù)測與展望2026財(cái)年預(yù)測銷量：豐田汽車預(yù)計(jì)其品牌銷量達(dá)1040萬臺（同比+1.2%），豐田2026年竟然看多市場，預(yù)測基本每個(gè)市場都是增長的。

銷售額：48,500億日元（同比+1.0%），增速放緩反映市場不確定性。營業(yè)利潤：3,800億日元（同比-20.8%），營收預(yù)測下降1/5，主要原因是考慮美元疲軟和特朗普關(guān)稅影響給這家全球最大的汽車制造商帶來壓力。

為了應(yīng)對美國關(guān)稅影響：豐田將密切關(guān)注政府間談判與市場動態(tài)。短期內(nèi)優(yōu)化車輛調(diào)配，中長期強(qiáng)調(diào)本地生產(chǎn)本地銷售，同時(shí)堅(jiān)持成為本地最佳企業(yè)的方針。關(guān)于純電動汽車（BEV）策略：豐田將基于實(shí)際需求繼續(xù)推廣純電動汽車。盡管曾宣布 2026 年純電動汽車銷量目標(biāo)為 150 萬輛，但該數(shù)字可能會根據(jù)市場需求、供應(yīng)鏈準(zhǔn)備情況以及投資時(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。中國市場展望：豐田表示視中國市場為重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。公司計(jì)劃強(qiáng)化在華開發(fā)體系，推出面向中國客戶群體的純電動汽車，并加強(qiáng)豐田與雷克薩斯品牌建設(shè)，力求在華盈利水平與本土競爭對手看齊。氫燃料電池汽車發(fā)展：豐田認(rèn)為普及氫燃料電池汽車的關(guān)鍵在于降低氫氣成本。公司計(jì)劃加速氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，擴(kuò)大氫氣用量，推動成本削減與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。憑借豐田的燃燒技術(shù)，氫燃料電池發(fā)動機(jī)將在這一進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。寫在最后豐田的財(cái)報(bào)如同一面棱鏡，折射出傳統(tǒng)汽車巨頭在新時(shí)代的生存法則——以混合動力構(gòu)筑現(xiàn)金流護(hù)城河，用全球化布局對沖區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)，借氫能技術(shù)卡位未來賽道。當(dāng)中國車企以“換道超車”的攻勢撕開裂縫時(shí)，這家擁有87年歷史的產(chǎn)業(yè)巨輪，正以驚人的成本控制力和技術(shù)儲備厚度，演繹著另一種轉(zhuǎn)型范式。其財(cái)報(bào)中暗藏的真正命題，或許不是“能否守住銷冠王座”，而是全球汽車工業(yè)的終極形態(tài)，究竟會誕生于顛覆者的閃電戰(zhàn)，還是進(jìn)化者的持久戰(zhàn)中。

參考文章以及圖片

豐田汽車2025 財(cái)報(bào)ppt

豐田汽車2025年財(cái)報(bào)電話會議中英文字稿

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