芯耀
326
近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1-3月ADAS供應(yīng)商裝機量排行榜。榜單全面揭示了ADAS技術(shù)領(lǐng)域的最新競爭格局，自主廠商在激光雷達(dá)、空氣懸架、高精地圖等核心領(lǐng)域全面崛起，打破國際巨頭壟斷；技術(shù)融合成為主流，從前視攝像頭與域控芯片的算力競賽，到高精定位系統(tǒng)的多源感知融合，再到行車ADAS與自動泊車方案的場景化落地，產(chǎn)業(yè)鏈正加速構(gòu)建“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的智能化底座。市場集中度與分化并存，頭部廠商通過技術(shù)壁壘與規(guī)模效應(yīng)鞏固優(yōu)勢，而中小玩家則聚焦細(xì)分賽道尋求突圍，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化深水區(qū)挺進(jìn)。
激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機量排行
自主廠商強勢崛起，重塑市場格局
隨著機器人及智慧城市等領(lǐng)域的快速發(fā)展，激光雷達(dá)作為感知層核心硬件，正迎來需求爆發(fā)期。頭部廠商市場份額進(jìn)一步集中，技術(shù)迭代與成本優(yōu)化成為驅(qū)動市場擴張的核心動力。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，禾賽科技憑借104,687顆的裝機量排在第一，華為科技憑借101,604顆的裝機量緊隨其后， 速騰聚創(chuàng)憑借96,128顆的裝機量位列第三，前三名廠商合計占據(jù)91.4%市場份額。而尾部廠商生存空間壓縮，“其他”類裝機量僅28顆。
空氣懸架供應(yīng)商裝機量排行
頭部廠商領(lǐng)跑，市場增長動能強勁
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年1-3月國內(nèi)乘用車空氣懸架供應(yīng)商裝機量榜單顯示，以孔輝科技、保隆科技、拓普集團(tuán)為代表的自主廠商強勢崛起，不僅包攬前三名，更以合計超過90%的市場份額。這一數(shù)據(jù)背后，折射出中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在高端技術(shù)領(lǐng)域的突破，以及空氣懸架市場正在經(jīng)歷的深刻變革。
從具體數(shù)據(jù)來看，孔輝科技以35.4%的市場份額、57,322套裝機量穩(wěn)居榜首；保隆科技緊隨其后，市場份額達(dá)31.9%，裝機量51,693套；拓普集團(tuán)則以22.7%的份額、36,751套裝機量位列第三。相比之下，傳統(tǒng)國際巨頭威巴克（5.2%）和大陸（4.7%）的份額被壓縮至個位數(shù)，其他廠商合計僅占0.1%。
高精地圖供應(yīng)商裝機量排行
高德領(lǐng)跑，市場呈現(xiàn)“一超多強”格局
高精度地圖作為感知與決策的“數(shù)字底座”，正成為車企智能化競爭的核心資源。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，高德地圖以超40%的市場份額持續(xù)領(lǐng)跑。從具體數(shù)據(jù)來看，高德一家獨大，市場份額超第二名至第四名總和的3倍，裝機量是第二名四維圖新的5.9倍，行業(yè)“馬太效應(yīng)”顯著。
前視攝像頭供應(yīng)商裝機量排行
博世穩(wěn)居榜首，國產(chǎn)廠商加速崛起
前視攝像頭作為ADAS的核心傳感器，正迎來需求爆發(fā)與技術(shù)迭代雙周期。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，博世以538,795套的裝機量與17.2%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑，市場份額是第二名電裝的近2倍。福瑞泰克以239,038套的裝機量以及7.6%的市場份額排在第四，比亞迪半導(dǎo)體以220,630套的裝機量與7.1%的市場份額排在第五，舜宇智領(lǐng)憑借199,023套的裝機量與6.4%的市場份額位列第六，國產(chǎn)廠商份額突破20%，形成“外資主導(dǎo)、本土追趕”的競爭格局。
行車ADAS供應(yīng)商裝機量排行
前視一體機主導(dǎo)市場，本土廠商加速突圍
隨著輔助駕駛技術(shù)向L2級大規(guī)模普及，行車ADAS已成為新車標(biāo)配功能。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，博世優(yōu)勢穩(wěn)固，其市場份額是第二名電裝的近2倍，裝機量超54萬套。比亞迪、福瑞泰克、華為合計占比19.6%，主要受益于自主品牌車企訂單爆發(fā)及本土化服務(wù)優(yōu)勢。
前視一體機方案憑借成本與性能平衡，短期內(nèi)仍將是行車ADAS市場的主流，但長期來看，域控方案會是未來ADAS市場主流選擇。對于廠商而言，如何在技術(shù)路線選擇、成本控制與全球化布局中找到平衡，將成為決勝關(guān)鍵。
ADAS域控供應(yīng)商裝機量排行
合作定制化主導(dǎo)市場，德賽西威領(lǐng)跑
ADAS域控制器已成為車企實現(xiàn)差異化競爭的核心載體。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，德賽西威以27.8%的市場份額穩(wěn)居榜首，比亞迪、華為等廠商憑借合作定制化模式快速崛起，市場呈現(xiàn)“一超多強”格局。具體來看，德賽西威優(yōu)勢顯著：市場份額是第二名比亞迪的1.5倍，裝機量超24萬套，覆蓋理想、小鵬、奇瑞等頭部車企超30款車型。
自動泊車APA方案裝機量排行
國產(chǎn)廠商市占率突破40%，技術(shù)普惠時代來臨
隨著ADAS功能向中低端車型加速滲透，自動泊車輔助系統(tǒng)（APA）已成為新車智能化配置的重要標(biāo)桿。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，國產(chǎn)方案商市場份額達(dá)43.5%，比亞迪、華為、理想等廠商憑借技術(shù)普惠與本土化創(chuàng)新實現(xiàn)彎道超車。博世、法雷奧雙雄并立，合計占比31%；國產(chǎn)廠商集體突圍：比亞迪、華為、理想、小鵬等8家廠商合計占比43.5%，主要受益于自主品牌車企訂單爆發(fā)及本土化服務(wù)優(yōu)勢。
ADAS域控芯片裝機量排行
英偉達(dá)領(lǐng)跑，多元技術(shù)路線加速輔助駕駛變革
ADAS域控芯片已成為決定車輛智能化水平的核心硬件。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，英偉達(dá)以51.8%的市場份額穩(wěn)居榜首，特斯拉、華為、地平線等廠商憑借差異化技術(shù)路線快速崛起，市場呈現(xiàn)“一超多強，多元共生”格局。
英偉達(dá)雙旗艦領(lǐng)跑：Orin - X與Orin - N合計占比51.8%，裝機量超65萬顆。特斯拉自研的FSD芯片裝機量超27萬顆，全部自用于Model 3/Y/S/X車型。華為、地平線合計占比超10%，主要受益于自主品牌車企訂單爆發(fā)及本土化服務(wù)優(yōu)勢。
高精定位系統(tǒng)供應(yīng)商裝機量排行
導(dǎo)遠(yuǎn)科技領(lǐng)跑，融合定位方案加速上車
高精定位系統(tǒng)已成為車輛實現(xiàn)精準(zhǔn)感知與決策的核心模塊。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)分析，導(dǎo)遠(yuǎn)科技以45.1%的市場份額穩(wěn)居榜首，華為、華測導(dǎo)航等廠商憑借融合定位方案快速崛起，市場呈現(xiàn)“一超多強，技術(shù)融合”的競爭格局。
