汽車(chē)座椅研究：新四化下的座椅十大發(fā)展趨勢(shì)

佐思汽研近日發(fā)布《2020-2021年全球及中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》。展示了汽車(chē)座椅發(fā)展歷程、行業(yè)格局、市場(chǎng)規(guī)模、供應(yīng)商配套關(guān)系、主要汽車(chē)座椅制造商發(fā)展和合作動(dòng)態(tài)，及新四化潮流下的汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等。

汽車(chē)座椅是在駕駛中與駕駛員和乘客接觸最久的汽車(chē)內(nèi)飾部件。自1885年世界第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)座椅已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展歷史。汽車(chē)座椅也從簡(jiǎn)單的部件發(fā)展為提供舒適性，安全性，實(shí)用性的工具。

2019年，北美座椅廠(chǎng)商占據(jù)全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)約50%的份額，日本廠(chǎng)商占 14%左右，歐洲廠(chǎng)商僅占 11%左右。中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)上，安道拓系、李爾系、豐田紡織等外資或合資公司占60%以上的市場(chǎng)份額。

新四化發(fā)展趨勢(shì)下，軟件定義汽車(chē)大潮不可阻擋。但是，軟件并不能定義汽車(chē)的一切。傳統(tǒng)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商仍掌握著眾多核心技術(shù)，是新興造車(chē)勢(shì)力無(wú)法取代的。汽車(chē)座椅就是其中之一。汽車(chē)座椅廠(chǎng)商根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需要，也對(duì)汽車(chē)座椅做出了大量智能化改進(jìn)。我們總結(jié)了新四化下汽車(chē)座椅行業(yè)十大發(fā)展趨勢(shì)。

趨勢(shì)一、多場(chǎng)景化

未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，座艙可以是移動(dòng)辦公空間，生活空間，娛樂(lè)空間等，因此座椅也需要根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行變換。例如麥格納在CES 2019上發(fā)布的最新車(chē)內(nèi)座艙構(gòu)想。用戶(hù)可借助手機(jī)APP對(duì)汽車(chē)座椅布置進(jìn)行重新配置。具體可配置的模式包括車(chē)輛共享模式，長(zhǎng)途旅行模式，和自動(dòng)駕駛的出行共享模式。

共享出行-環(huán)繞聚會(huì)型會(huì)議模式

來(lái)源：麥格納

來(lái)源：延鋒汽車(chē)內(nèi)飾

趨勢(shì)二、與ADAS系統(tǒng)結(jié)合

汽車(chē)座椅在整車(chē)的安全性方面扮演著至關(guān)重要的角色，汽車(chē)座椅將與ADAS系統(tǒng)結(jié)合，支持更多的輔助駕駛功能。例如2019年，泰極愛(ài)思展出與歌樂(lè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的InfoSeat系統(tǒng)汽車(chē)座椅：當(dāng)距離前面車(chē)輛太近或當(dāng)駕駛員開(kāi)車(chē)昏昏欲睡時(shí)，安裝在座椅內(nèi)的振動(dòng)裝置將通過(guò)振動(dòng)發(fā)出警告，引起乘坐人員的注意。

趨勢(shì)三、智能控制

電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化和共享化正重塑汽車(chē)行業(yè)格局。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的變革，汽車(chē)座椅制造商通過(guò)合作，自主研發(fā)等方式紛紛加碼智能化布局。未來(lái)智能座椅不僅能為乘客提供舒適的體驗(yàn)，還能通過(guò)AI學(xué)習(xí)“讀懂”乘客意圖，無(wú)需任何主動(dòng)操作就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制。通過(guò)傳感器與座椅融合，座椅控制方式也將從傳統(tǒng)的按鍵方式，發(fā)展為APP控制，手勢(shì)控制，意圖感知控制等。

全球主要汽車(chē)座椅公司智能化布局

趨勢(shì)四、智能監(jiān)測(cè)

未來(lái)汽車(chē)座椅還將扮演“健康管家”的角色，提供心率監(jiān)測(cè)，呼吸監(jiān)測(cè)等功能。例如經(jīng)緯恒潤(rùn)提供的汽車(chē)智能座椅系統(tǒng)，它可提供的智能監(jiān)測(cè)功能包括健康監(jiān)測(cè)，心率呼吸監(jiān)測(cè)和體溫監(jiān)測(cè)。

趨勢(shì)五、個(gè)性化

除了功能的智能化之外，汽車(chē)座椅也越來(lái)越注重個(gè)性化設(shè)計(jì)，幫助乘客營(yíng)造更加私密的車(chē)內(nèi)空間。例如氛圍燈的應(yīng)用，針對(duì)男女性別的個(gè)性化設(shè)計(jì)，以及打造專(zhuān)屬的私人音區(qū)等。

趨勢(shì)六、模塊化

博澤座椅模塊化開(kāi)發(fā)平臺(tái)

來(lái)源：博澤

模塊化平臺(tái)可以幫助汽車(chē)制造商降低成本、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間、減重并降低油耗等。例如博澤提供的座椅模塊化架構(gòu)。其產(chǎn)品模塊能使電機(jī)尺寸更統(tǒng)一，從而快捷實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的不同需求--用于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度、高度、座椅傾斜度、背靠?jī)A斜度等基本功能的任意驅(qū)動(dòng)裝置，均可在舒適度和安全性方面實(shí)現(xiàn)有效補(bǔ)充。

趨勢(shì)七、智能表面的應(yīng)用

智能表面的應(yīng)用-側(cè)窗位置的座椅調(diào)節(jié)

智能座艙發(fā)展迅速，兼具裝飾性與功能性的汽車(chē)智能表面越來(lái)越被業(yè)內(nèi)企業(yè)重視。例如寶馬集團(tuán)的Vision iNext概念車(chē)充分展示了汽車(chē)智能表面交互技術(shù)的發(fā)展方向， iNext允許乘客用手指交互跟蹤覆蓋在座椅或側(cè)板織布內(nèi)飾的符號(hào)來(lái)操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)，替代了傳統(tǒng)的按鈕和觸摸屏控制功能。

趨勢(shì)八、更衣座椅

面對(duì)共享汽車(chē)的流行及當(dāng)前的疫情，用戶(hù)對(duì)車(chē)內(nèi)衛(wèi)生清潔和消毒意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)烈，更衣座椅的出現(xiàn)將有效的減少病毒細(xì)菌的傳播，更好的保護(hù)乘員健康。

例如泰極愛(ài)思與日本世聯(lián)株式會(huì)社合作的可更換面套座椅。用戶(hù)可按照自己的審美需求隨時(shí)更換座椅面套。針對(duì)共享汽車(chē)的發(fā)展，可將公司 LOGO 或二維碼印刷在座椅面套上，以便提供信息傳播、價(jià)格計(jì)劃、預(yù)購(gòu)訂單、在線(xiàn)結(jié)算等商業(yè)服務(wù)。

泰極愛(ài)思更衣座椅

來(lái)源：泰極愛(ài)思

趨勢(shì)九、輕量化

輕量化座椅骨架

座椅重量占整車(chē)重量的6%，成本占汽車(chē)整車(chē)成本的5%，是整車(chē)中成本第二高的配件。汽車(chē)座椅輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排的有效措施。汽車(chē)座椅輕量化可通過(guò)座椅骨架輕量化和整椅輕量化兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)。

趨勢(shì)十、零重力

XiM21零重力座椅

統(tǒng)計(jì)顯示，在自動(dòng)駕駛模式下，舒適的斜躺模式（零重力模式）成為用戶(hù)最高訴求。零重力座椅有助于減少旅途中的疲勞。例如2020年6月延鋒推出的一款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的XiM21智能座艙，里面主打的一款產(chǎn)品即是零重力座椅。XiM21 的零重力座椅可以大角度傾倒并整合按摩功能，通過(guò)隱形出風(fēng)口散發(fā)出的凝神香氛幫助乘客放松身心。

2020-2021年全球及中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 目錄

01、汽車(chē)座椅簡(jiǎn)介

1.1 汽車(chē)座椅概述

1.2 汽車(chē)座椅分類(lèi)

1.3 汽車(chē)座椅生產(chǎn)流程

1.4 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展歷程

1.5 汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)鏈

1.6 汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)

1.7 中國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

02、全球及中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)

2.1 2019年全球及中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)格局

2.2 2019年全球乘用車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（分地區(qū)）

2.3 2016年-2026年全球及中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模

2.4 2019年-2025年全球及中國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模

2.5 中國(guó)商用車(chē)和工程機(jī)械座椅市場(chǎng)規(guī)模

2.6 2017年-2020年中國(guó)自主品牌汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模

2.7 中國(guó)兒童汽車(chē)安全座椅市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

2.8 2015年-2020年中國(guó)兒童汽車(chē)安全座椅產(chǎn)量及市場(chǎng)規(guī)模

2.9 中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)政策分析

2.10 2015年-2025年中國(guó)汽車(chē)座椅新增需求量

2.11 2010年-2019年1-6月中國(guó)乘用車(chē)座椅骨架以及座椅滑軌需求

2.12 2019年全球主要汽車(chē)品牌座椅供應(yīng)商分布（一）

2.13 2019年全球主要汽車(chē)品牌座椅供應(yīng)商分布（二）

2.14 2019年中國(guó)主要汽車(chē)品牌座椅供應(yīng)商分布

2.15 美洲生產(chǎn)車(chē)型主要座椅供應(yīng)商配套關(guān)系

2.16 歐洲生產(chǎn)車(chē)型主要座椅供應(yīng)商配套關(guān)系

2.17 日本生產(chǎn)車(chē)型主要座椅供應(yīng)商配套關(guān)系

2.18 中國(guó)日系整車(chē)廠(chǎng)商汽車(chē)座椅配套供應(yīng)商

2.19 中國(guó)主要乘用車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商汽車(chē)座椅配套供應(yīng)商

2.20 中國(guó)汽車(chē)座椅總成配套構(gòu)件的主要生產(chǎn)廠(chǎng)家

03、汽車(chē)座椅制造商研究

3.1 佛吉亞Faurecia

3.1.1 公司簡(jiǎn)介

3.1.2 經(jīng)營(yíng)情況

3.1.3 汽車(chē)座椅系統(tǒng)簡(jiǎn)介

3.1.4 汽車(chē)座椅系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析（分市場(chǎng)）

3.1.5 汽車(chē)座椅系統(tǒng)工廠(chǎng)全球分布圖

3.1.6 汽車(chē)座椅系統(tǒng)主要配套車(chē)型

3.1.7 汽車(chē)座椅創(chuàng)新產(chǎn)品一

3.1.8 汽車(chē)座椅創(chuàng)新產(chǎn)品二

3.1.9 佛吉亞汽車(chē)座椅創(chuàng)新技術(shù)

3.1.10 佛吉亞智能控制汽車(chē)座椅

3.1.11 佛吉亞將座椅技術(shù)融入智享未來(lái)座艙

3.1.12 佛吉亞在華汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)配套合作和智能化發(fā)展里程碑

3.2 李爾Lear

3.2.1 公司簡(jiǎn)介

3.2.2 李爾智能座椅

3.2.3 李爾自適應(yīng)座椅系統(tǒng)

3.2.4 2020年座椅業(yè)務(wù)主要新配套車(chē)型

3.2.5 在華布局及能力

3.2.6 在華汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)發(fā)展里程牌

3.2.7 汽車(chē)座椅發(fā)展趨勢(shì)及亞太戰(zhàn)略

3.3 安道拓Adient

3.3.1 公司簡(jiǎn)介

3.3.2 發(fā)展歷程

3.3.3 經(jīng)營(yíng)情況

3.3.4 汽車(chē)座椅產(chǎn)品及解決方案

3.3.5 座椅產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

3.3.6 全球布局

3.3.7 美洲布局

3.3.8 在華布局

3.3.9 在華合資企業(yè)1

3.3.9.1 延鋒安道拓合作伙伴

3.3.9.2 在華合資企業(yè)2

3.4 麥格納Magna

3.4.1 公司簡(jiǎn)介

3.4.2 可重新組合座椅解決方案及配套車(chē)型

3.4.3 座椅生態(tài)系統(tǒng)

3.4.4 座椅配套智能汽車(chē)車(chē)型

3.4.5 2019年座椅業(yè)務(wù)（分車(chē)型）市場(chǎng)份額

3.4.6 收購(gòu)西班牙VIZA公司

3.4.7 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)在華合作

3.4.8 在華汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)發(fā)展里程牌

3.5 豐田紡織TOYOTA BOSHKOU

3.5.1 公司簡(jiǎn)介

3.5.2 2021財(cái)年座椅產(chǎn)量

3.5.3 在華汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)發(fā)展歷程

3.5.4 成立座椅合資公司

3.5.5 汽車(chē)座椅配套車(chē)型及市場(chǎng)定位

3.5.6 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)2025年發(fā)展戰(zhàn)略

3.6 提愛(ài)思TS Tech

3.6.1 公司簡(jiǎn)介

3.6.2 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)

3.6.3 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)重組優(yōu)化動(dòng)態(tài)

3.6.4 2020財(cái)年汽車(chē)座椅配套車(chē)型

3.6.5 在華汽車(chē)座椅合資公司

3.7 泰極愛(ài)思TACHI-S

3.7.1 公司簡(jiǎn)介

3.7.2 2020年汽車(chē)座椅配套車(chē)型

3.7.3 汽車(chē)座椅的發(fā)展-自動(dòng)化

3.7.4 汽車(chē)座椅的發(fā)展-共享化和互聯(lián)化

3.7.5 在華汽車(chē)座椅公司

3.8 博澤Brose

3.8.1 公司簡(jiǎn)介

3.8.2 在華汽車(chē)座椅公司及配套

3.8.3 在華汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)發(fā)展里程碑

3.8.4 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)合作

3.8.5 汽車(chē)座椅的智能化發(fā)展

3.9 現(xiàn)代坦迪斯HYUNDAI TRANSYS

3.9.1 公司簡(jiǎn)介

3.9.2 汽車(chē)座椅配套車(chē)型

3.9.3 汽車(chē)座椅發(fā)展-自動(dòng)化

3.9.4 汽車(chē)座椅發(fā)展-互聯(lián)化和共享化

3.9.5 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

3.10 韓國(guó)大世株式會(huì)社DAS

3.10.1 公司簡(jiǎn)介

3.10.2 汽車(chē)座椅配套及業(yè)務(wù)合作

3.10.3 在華汽車(chē)座椅公司及配套車(chē)型

3.11 日本發(fā)條NHK Spring

3.11.1 公司簡(jiǎn)介

3.11.2 汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

3.11.3 在華汽車(chē)座椅公司及配套車(chē)型

3.12 大圓鋼業(yè)株式會(huì)社DAEWON

3.12.1 公司簡(jiǎn)介

3.12.2 座椅產(chǎn)品

3.12.3 全球布局

04、汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.1 全球主要汽車(chē)座椅公司智能化布局

4.2 新興造車(chē)企業(yè)強(qiáng)調(diào)汽車(chē)座椅智能化配置

4.3 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.3.1 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-多場(chǎng)景化

4.3.2 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-與ADAS系統(tǒng)結(jié)合

4.3.3 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-智能控制

4.3.4 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-智能監(jiān)測(cè)

4.3.5 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-個(gè)性化

4.3.6 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-模塊化

4.3.7 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-智能表面的應(yīng)用

4.3.8 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-更衣座椅

4.3.9 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-輕量化

4.3.10 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-零重力