芯耀
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手握全球電動(dòng)車(chē)龍頭特斯拉，拜登依然焦慮。在全球車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程加速之際，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，拜登這次提出的目標(biāo)標(biāo)志著美國(guó)把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提高到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度。
前任的鍋拜登來(lái)背
奧巴馬在美國(guó)金融低迷形勢(shì)下上臺(tái)執(zhí)政，并提出了工業(yè)化戰(zhàn)略，其中，將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為提振美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，帶領(lǐng)美國(guó)擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)泥潭的重要途徑。
彼時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)支持力度較大，執(zhí)政時(shí)期出臺(tái)了各項(xiàng)激勵(lì)性措施，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入起步階段。
特朗普?qǐng)?zhí)政期間國(guó)家層面的激勵(lì)措施弱化，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展滯緩。2017年6月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮正式宣布美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》。
拜登上臺(tái)后，從電池及基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)到購(gòu)車(chē)稅收優(yōu)惠和資金支持，大力布局新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。
今年以來(lái)多次發(fā)布多項(xiàng)扶持政策
從2021年3月開(kāi)始，拜登政府發(fā)布了多項(xiàng)政策扶持新能源汽車(chē)，即將開(kāi)啟[大補(bǔ)貼時(shí)代]。
今年4月，拜登公布了2.3萬(wàn)億美元的[一攬子計(jì)劃]，其中包含1740億美元電動(dòng)汽車(chē)扶持計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)美國(guó)需要為新能源汽車(chē)提供補(bǔ)貼。
5月18日，拜登在密歇根州迪爾伯恩市福特工廠內(nèi)發(fā)表演講時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，而中國(guó)在這場(chǎng)競(jìng)賽中領(lǐng)先，拜登呼吁美國(guó)盡快行動(dòng)。
5月27日，美國(guó)參議院財(cái)政委員會(huì)推進(jìn)了新的法案，將在美國(guó)組裝的電動(dòng)汽車(chē)稅收最高抵免上限由7500美元提高到10000美元。
8月5日，拜登簽署了一項(xiàng)行政命令：到2030年時(shí)實(shí)現(xiàn)新能源新車(chē)銷售占比達(dá)50%。
路透社稱，拜登將推廣電動(dòng)車(chē)視為從中國(guó)贏回市場(chǎng)的關(guān)鍵之一，而中國(guó)每年生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量是美國(guó)的三倍。
EVvolumes數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電池電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷量為324萬(wàn)輛，中國(guó)占130萬(wàn)輛，美國(guó)為30萬(wàn)輛。
截至2020年6月，成員單位總計(jì)上報(bào)的公共類充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)；而美國(guó)數(shù)據(jù)僅為中國(guó)同期的五分之一左右。
拜登力推新能源車(chē)政策最大的阻礙
據(jù)路透社此前報(bào)道，拜登總統(tǒng)曾拒絕諸多民主黨同僚的呼吁，即為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展設(shè)定一個(gè)具有約束力的目標(biāo)，或跟隨加州及歐盟國(guó)家設(shè)定具體的燃油車(chē)禁售時(shí)間線。
拜登大力支持的電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)開(kāi)啟美國(guó)制造業(yè)就業(yè)的新時(shí)代，但它們也損害了勞工運(yùn)動(dòng)，破壞了拜登在美國(guó)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造100萬(wàn)個(gè)新工作崗位的目標(biāo)。
美國(guó)消費(fèi)者偏好SUV、皮卡和經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)，汽車(chē)擁有量在1-2輛的家庭在70%左右，換購(gòu)為主要需求。
加上低廉的油價(jià)，消費(fèi)者換購(gòu)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)成本不會(huì)下降太多，反而可能面臨續(xù)航焦慮、充電樁不足等新能源車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)現(xiàn)在道路上所使用的只有200萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)在通用汽車(chē)美國(guó)市場(chǎng)的交易量?jī)H僅占1.6%，所以電動(dòng)車(chē)在美國(guó)并不是很流行，使用者較少。
對(duì)于這種狀況，通用汽車(chē)相關(guān)人員表示此后將再次投資350億美元用于電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)，銷量也將會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛。
但是經(jīng)過(guò)分析計(jì)算便會(huì)發(fā)現(xiàn)想達(dá)到拜登的目標(biāo)，目前投入的資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，如果想要完成拜登的目標(biāo)，那么就需要在以后的9年時(shí)間投入大約1000億美元，那么生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的許多企業(yè)便會(huì)受利。
汽車(chē)制造商還要設(shè)計(jì)和組裝電動(dòng)車(chē)，福特每年大約花50億到70億美元對(duì)該公司產(chǎn)能在500萬(wàn)到600萬(wàn)輛之間汽車(chē)工廠進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)。
按此計(jì)算，福特對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行裝備更新并提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能還需要額外花220億美元。
新能源下的中美車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)氛圍大不同
當(dāng)下，美國(guó)雖然誕生了特斯拉這一家電動(dòng)車(chē)制造商巨無(wú)霸，但像福特、通用等本土傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中已明顯掉隊(duì)，在2020年全球新能源乘用車(chē)銷量排名中，就算下拉到第二十位也看不到這些美國(guó)本土老牌車(chē)企的身影。
相反，比亞迪、上汽通用五菱、廣汽、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)等來(lái)自中國(guó)的車(chē)企則活躍在榜單之中，來(lái)自東方的這股崛起力量不禁讓美國(guó)感到焦慮與壓力山大。
中美在新能源車(chē)方面的差距不僅是反映在市場(chǎng)體量上，還體現(xiàn)在車(chē)企數(shù)量、資本活躍度、供應(yīng)鏈成熟度、基建服務(wù)等多個(gè)維度。
車(chē)企方面，中國(guó)除了比亞迪、上汽通用五菱等傳統(tǒng)車(chē)企外，還涌現(xiàn)了許多新勢(shì)力，高峰期曾多達(dá)數(shù)百家新造車(chē)企，最終優(yōu)勝劣汰，成功跑出的蔚小理最多都已經(jīng)累計(jì)了12萬(wàn)的用戶。
再有近期小米、百度、阿里等科技公司跨界而來(lái)，合力推動(dòng)著電動(dòng)化時(shí)代的年輪滾滾向前。
但實(shí)際上到目前為止要不交付跳票，要不還在PPT階段，造車(chē)進(jìn)度條相比中國(guó)起碼慢了2-3年。
市場(chǎng)超越中國(guó)不是一件容易的事
新能源車(chē)滲透和過(guò)去智能手機(jī)、汽車(chē)滲透過(guò)程相似，但不同是國(guó)內(nèi)公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位不同。
過(guò)去中國(guó)往往在低端產(chǎn)業(yè)鏈，但新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)在動(dòng)力電池、整車(chē)、軟件等方面都有較大突破，有些企業(yè)甚至領(lǐng)先全球，在產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位。
因此中國(guó)產(chǎn)業(yè)在全球新能源車(chē)市場(chǎng)中切的范圍更大，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)所受的推動(dòng)也就更大。
中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，深度配套海外客戶，且部分企業(yè)已經(jīng)或者正在籌備于美國(guó)建廠，產(chǎn)業(yè)鏈中上游的中國(guó)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商有望繼續(xù)受益，尤其是特斯拉供應(yīng)鏈。
結(jié)尾：
全球各國(guó)的新能源車(chē)初期都需要靠政策驅(qū)動(dòng)來(lái)發(fā)展，通過(guò)大力度補(bǔ)貼刺激消費(fèi)者需求和車(chē)企的供應(yīng)，形成規(guī)模效應(yīng)，從而倒逼技術(shù)進(jìn)步，降低電動(dòng)車(chē)成本，一步步把蛋糕做大。
作者 | 方文
部分資料參考：
極客公園：《1700億美元「補(bǔ)貼」，美國(guó)想在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)追上中國(guó)》
商市奇談：《拜登政府欲效仿中國(guó)，大搞新能源補(bǔ)貼，能成功嗎？》
太平洋汽車(chē)網(wǎng)：《電動(dòng)車(chē)水平遠(yuǎn)落后中國(guó)？美國(guó)砸千億美元投資來(lái)追趕》
AI財(cái)經(jīng)社：《拜登推2030電動(dòng)車(chē)新政：拉攏通用、福特，“排斥”特斯拉？》
照理拍案：《美國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)落后中國(guó)，總統(tǒng)要花2000億美元，10年內(nèi)銷售占一半》
