芯耀
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通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷此前表示：“通用汽車(chē)正考慮與中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。”
在Ultium平臺(tái)亮相8個(gè)月之后，通用汽車(chē)介紹了其Ultium電池技術(shù)的新進(jìn)展。
為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，通用汽車(chē)宣布與LG新能源成立的合資電池公司Ultium Cells將在美國(guó)建設(shè)4座電池工廠(chǎng)，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)160GWh/年，主要生產(chǎn)Ultium電池。
據(jù)通用介紹，Ultium平臺(tái)采用了可替換、可升級(jí)的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，支持功能的升級(jí)和電芯配方的優(yōu)化。生產(chǎn)的Ultium電池可用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC等品牌的電動(dòng)車(chē)型上。
Ultium電池是一種模塊化設(shè)計(jì)的軟包電芯，容量可達(dá)100Ah，采用水平和垂直堆疊方式，電池組件將被嵌入到模塊，可以減少80%電池組接線(xiàn)的使用，從而提高系統(tǒng)集成效率。
Ultium電池的材料體系比較多元化，磷酸鐵鋰、三元電池、鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能夠進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)還包括與LG新能源共同研發(fā)的NCMA四元鋰電池，通過(guò)加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%，將有效降低動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本。
值得注意的是，通用搭載Ultium專(zhuān)屬電池的第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)還將在中國(guó)生產(chǎn)，并將平臺(tái)搭載的軟包電池切換成方形電池，以滿(mǎn)足在中國(guó)本土化生產(chǎn)的需求。
通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷此前表示：“通用汽車(chē)正考慮與中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。”
除此之外，通用汽車(chē)還在探索其它電池技術(shù)和生產(chǎn)工藝。
通用汽車(chē)總裁馬克羅伊斯表示，下一代Ultium電池將采用干電極技術(shù)，由摻鋰硅基陽(yáng)極、高鎳陰極和固態(tài)電解質(zhì)組成，鈷含量進(jìn)一步降低。
此外，通用汽車(chē)還與麻省固能（SES）達(dá)成合作，雙方計(jì)劃在SES的工廠(chǎng)內(nèi)建立一條生產(chǎn)線(xiàn)，并且在2023年之前推出原型電池。未來(lái)基于Ultium電池組的車(chē)輛將使用通用與SES共同開(kāi)發(fā)的技術(shù)。
