map傳感器是什么傳感器

硬件型號：濟柴進氣壓力傳感器

系統(tǒng)版本：傳感器系統(tǒng)

MAP傳感器為進氣壓力傳感器，進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 這個傳感器工作不良會導致車輛不易啟動，傳感器無法進行維修，出現(xiàn)故障后只能是更換新配件。

MAP傳感器，是中的一個傳感器中的用于內(nèi)燃發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)。

使用MAP傳感器的發(fā)動機通常會噴射燃料。歧管xxx壓力傳感器將瞬時歧管壓力信息提供給發(fā)動機的電子控制單元（ECU）。該數(shù)據(jù)用于計算空氣密度并確定發(fā)動機的空氣質量流率，進而確定最佳燃燒所需的燃油計量并影響點火正時的提前或延遲。燃料噴射式發(fā)動機可替代地使用質量氣流傳感器（MAF傳感器）來檢測進氣氣流。典型的自然吸氣發(fā)動機配置使用一個或另一個，而強制感應引擎通常同時使用兩者。進氣管上的MAF傳感器通向節(jié)氣門體，進氣道上的MAP傳感器預渦輪。

可以使用來自IAT傳感器（進氣溫度傳感器）的第二個變量將MAP傳感器數(shù)據(jù)轉換為空氣質量數(shù)據(jù)。這稱為速度密度方法。發(fā)動機轉速（RPM）也用于確定查找表上的位置以確定加油量，從而確定轉速密度（發(fā)動機轉速/空氣密度）。MAP傳感器還可以用于OBD II（車載診斷）應用中，以測試EGR（排氣再循環(huán)）閥的功能，這是配備OBD II的通用汽車發(fā)動機中的典型應用。