一體化壓鑄

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  • 豐田：下一代動力電池及一體化壓鑄技術
    近期豐田在日本展示了自家兩項比較重要的技術：電池和一體化壓鑄。我們根據這些內容梳理并分享給大家。豐田正在重新定位電動汽車戰(zhàn)略，在開發(fā)端圍繞電池技術進行研究，在生產端，一部分改變是使用一體化壓鑄技術。
    豐田：下一代動力電池及一體化壓鑄技術
  • 小米汽車帶火的一體化壓鑄，能使生產效率提高79倍？
    小米SU7最近大火，離不開小米優(yōu)異的營銷。而在小米營銷中，一體化壓鑄技術是一個重要的亮點。小米汽車的大多數營銷視頻中，其全棧自研的9100噸一體化壓鑄機都得到了詳細介紹。僅在微信視頻號上，雷軍關于壓鑄機的一條視頻獲得的點贊、轉發(fā)和收藏都達到10萬加，且評論超5萬個。
    小米汽車帶火的一體化壓鑄，能使生產效率提高79倍？
  • 一體化壓鑄研究：近20家主機廠采用，一體化壓鑄大熱
    大型壓鑄機是汽車實現一體化壓鑄的基礎。一般來說，一體化壓鑄所需要的壓鑄機鎖模力都在6000T以上，當前全球能生產6000T壓鑄機的企業(yè)只有意德拉、瑞士布朗、力勁科技、海天金屬和伊之密。2023年10月，力勁科技發(fā)布16000噸超大型智能壓鑄單元，僅在三年內實現了鎖模力從6000T到16000T的突破，這是迄今為止全球最大噸位的壓鑄機，預計應用場景將覆蓋至A0-C級以及SUV等車型。
    一體化壓鑄研究：近20家主機廠采用，一體化壓鑄大熱
  • 蓋世汽車研究院：一體化壓鑄如火如荼 輕量化發(fā)展大勢所趨
    汽車一體化壓鑄技術以高壓壓鑄為基礎，將多個單獨、分散的零部件高度集成，通過大型壓鑄機一次壓鑄成型，鑄件具有優(yōu)異的力學性能和輕量化效果。在特斯拉2020年推出一體化壓鑄后地板后，因其技術可改善整車精度和性能，大幅提升生產效率，在車型量產后有極好的降本效果，新勢力和傳統(tǒng)車企紛紛入局研發(fā)一體化壓鑄技術，行業(yè)發(fā)展迎來新的機遇?；谏鲜霎a業(yè)背景，本報告重點從汽車一體化壓鑄行業(yè)發(fā)展概括、汽車一體化壓鑄市場現狀及展望和行業(yè)重點企業(yè)等方面對行業(yè)進行分析。
    蓋世汽車研究院：一體化壓鑄如火如荼 輕量化發(fā)展大勢所趨

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