智能座艙

5月7日-9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會會員大會在成都舉行。蓋世汽車研究院副總裁王顯斌受邀出席大會，并在5月8日上午發(fā)表了“從上海車展看‘智能座艙市場與AI大模型應(yīng)用’展望”主題演講。

汽車座艙的智能化功能主要分為三部分，分別為車內(nèi)/外環(huán)境感知，視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互，以及統(tǒng)籌感知計算的車聯(lián)網(wǎng)[1]，如圖1所示。其中車內(nèi)/外環(huán)境感知主要是通過座艙內(nèi)的傳感器對車輛狀態(tài)、人、環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測，例如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System，DMS）、乘員監(jiān)控系統(tǒng)（Occupant Monitoring System，OMS），通過對駕駛員和乘員的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測和適當(dāng)提醒，以提高駕駛者和乘員的安全性和舒適性。視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互則是通過多模交互，讓座艙具備自然、直觀、便捷的交互方式，使駕乘人員可以更加方便快捷地控制車輛。

在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的浪潮中，智能座艙正以前所未有的速度重構(gòu)人車關(guān)系，成為車企角逐未來市場的核心戰(zhàn)場。“這不是簡單的功能迭代，而是車載生態(tài)系統(tǒng)的基因重組。”移遠(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏在接受采訪時，用這句話定義了當(dāng)前智能座艙的變革本質(zhì)。

座艙一詞由飛機(jī)和船舶行業(yè)引進(jìn)而來，“艙”指飛機(jī)或船的內(nèi)部空間，艙體則可分為駕駛艙、客艙、貨艙等。而汽車座艙可以簡單理解為傳統(tǒng)的駕駛艙和客艙的組合，也就是車內(nèi)的駕駛和乘坐空間。智能座艙則是隨著智能汽車而產(chǎn)生的，是指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車載產(chǎn)品，從而可以與人、路、車本身進(jìn)行智能交互的座艙，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點[1]。

4月23日至5月2日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）在國家會展中心（上海）舉行。本屆上海車展匯聚近千家海內(nèi)外企業(yè)參展，集中展現(xiàn)全球汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。依托上海車展這一重要行業(yè)平臺，高通此次攜手汽車生態(tài)帶來多項最新發(fā)布與創(chuàng)新成果。在今年上海車展的參展企業(yè)中，超過65家是高通的汽車生態(tài)伙伴。 在這場備受矚目的汽車行業(yè)盛會中，智能化成為最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。作為