汽車MCU

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  • 這家公司的DSP要靠軟文干翻C2000嗎？
    最近2個(gè)月，一家上市國產(chǎn)公司的DSP文章滿天飛，大招放了又放，各路朋友微信小二聽過沒有，怎么樣...?小二其實(shí)很簡單，看規(guī)格和文檔質(zhì)量就好了；發(fā)現(xiàn)沒有任何資料后，小二內(nèi)心一顫，還真是敢玩啊
  • 貞光科技代理品牌 紫光同芯THA6第二代汽車MCU全面支持winIDEA調(diào)試工具
    近日，TASKING與紫光同芯共同宣布，TASKING調(diào)試工具已全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列。這將豐富汽車芯片的生態(tài)體系，助力企業(yè)提升產(chǎn)品開發(fā)效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代升級(jí)，更快響應(yīng)市場(chǎng)需求。
    貞光科技代理品牌 紫光同芯THA6第二代汽車MCU全面支持winIDEA調(diào)試工具
  • 普華基礎(chǔ)軟件與瑞薩達(dá)成合作伙伴關(guān)系，推進(jìn)汽車底層技術(shù)革新
    普華基礎(chǔ)軟件與全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）于上月在上海完成合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將深化在汽車底層軟硬件領(lǐng)域的合作，基于瑞薩車用MCU和普華基礎(chǔ)軟件車用操作系統(tǒng)，打造更加安全、可靠的車用AUTOSAR軟件底層解決方案，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車個(gè)性化、差異化創(chuàng)新功能加速落地。普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理陳云然與Takeshi Fuse, VP & Head of Busine
    普華基礎(chǔ)軟件與瑞薩達(dá)成合作伙伴關(guān)系，推進(jìn)汽車底層技術(shù)革新
  • 深耕汽車電子和安全芯片賽道，紫光同芯戰(zhàn)略布局進(jìn)階
    在高度規(guī)?；腋?jìng)爭激烈的IC設(shè)計(jì)行業(yè)中，追求極致性價(jià)比成為企業(yè)的生存與發(fā)展之道。紫光同芯專注汽車電子與安全芯片兩大賽道。
  • 汽車電子MCU側(cè)信息安全之安全啟動(dòng)
    本文主要講述MCU側(cè)安全啟動(dòng)機(jī)制的原理，簡要介紹了可信根和信任鏈，并簡要介紹軟件安全啟動(dòng)方案對(duì)可信根的論證分析。最后簡要介紹基于安全硬件的安全啟動(dòng)方案以及使用不使用安全硬件的軟件級(jí)安全啟動(dòng)方案。
    汽車電子MCU側(cè)信息安全之安全啟動(dòng)
  • 關(guān)于汽車存儲(chǔ)和MCU，兆易創(chuàng)新的答案是什么？
    汽車芯片，再次迎來了新的熱潮。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)：截至今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過3000萬輛。芯片作為實(shí)現(xiàn)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的重要基礎(chǔ)，已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵因素之一。
    關(guān)于汽車存儲(chǔ)和MCU，兆易創(chuàng)新的答案是什么？
  • 紫光同芯發(fā)布新一代汽車MCU THA6206，助力汽車產(chǎn)業(yè)騰飛
    7月11日上午，中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)2024(第十六屆)半導(dǎo)體市場(chǎng)年會(huì)暨紫光集團(tuán)品牌煥新發(fā)布會(huì)在北京成功召開，新紫光集團(tuán)完成集團(tuán)品牌煥新，紫光集團(tuán)更名為“新紫光集團(tuán)”，全新品牌形象也同步揭曉。
    2081
    2024/07/15
    紫光同芯發(fā)布新一代汽車MCU THA6206，助力汽車產(chǎn)業(yè)騰飛
  • 重大進(jìn)展，NXP推出全球首款5納米汽車MCU
    2024年3月底，NXP正式推出了全球首款5納米汽車MCU，不過NXP并未稱其為MCU，而是叫S32N55 Vehicle Super-Integration Processor，實(shí)際上它就是MCU，當(dāng)然稱其為SoC也未嘗不可。它具備高級(jí)汽車MCU的典型特征，首先是具備一個(gè)高效率的強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)性的運(yùn)算核心，其次是具備高安全內(nèi)核，最高可達(dá)ASIL-D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，再次是具備多種網(wǎng)絡(luò)接口，包括CAN、LIN、FlexRay、車載以太網(wǎng)、CAN-FD、CAN-XL以及PCIe，CAN網(wǎng)絡(luò)接口至少有15個(gè)。當(dāng)然稱其為MCU還是有些勉強(qiáng)，因?yàn)樗鼪]有嵌入式閃存，只有SRAM。
    重大進(jìn)展，NXP推出全球首款5納米汽車MCU
  • 芯啟智行丨基于G32A1445的汽車音樂律動(dòng)氛圍燈解決方案
    隨著智能汽車技術(shù)的深度滲入，汽車照明作為汽車設(shè)計(jì)的重要組成部分，正在重塑駕駛員與汽車的互動(dòng)方式，從簡單的照明工具優(yōu)化升級(jí)為承載更多豐富功能和不同應(yīng)用場(chǎng)景的智能化安全裝置?，F(xiàn)代智能車型廣泛配備了前照燈、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、尾燈等汽車照明系統(tǒng)，除了切實(shí)保障汽車行駛安全和照明質(zhì)量，還能為駕駛員提供更高舒適性、更強(qiáng)方向性及更佳的駕駛體驗(yàn)。
  • 英飛凌，憑什么成為汽車MCU老大？
    全球汽車芯片“頂流”英飛凌再度迎來高光時(shí)刻。TechInsights的最新研究顯示，2023年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模增長16.5%，創(chuàng)下692億美元的紀(jì)錄。其中，英飛凌總市場(chǎng)份額增長了一個(gè)百分點(diǎn)，從2022年的近13%增長至2023年的約14%，鞏固了公司在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
    英飛凌，憑什么成為汽車MCU老大？
  • 汽車領(lǐng)銜，MCU國際大廠面對(duì)中國挑戰(zhàn)
    在汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)下，MCU市場(chǎng)正在不斷增長，至2028年，MCU的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)367億美元，復(fù)合年增長率5.3%。據(jù)Yole Intelligence《2023年MCU產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)報(bào)告》顯示，汽車行業(yè)將繼續(xù)成為MCU營收增長的重要驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)上，盡管2022年底MCU市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，總的年收入增長了25%，但2023年上半年出現(xiàn)了下滑，下半年的市場(chǎng)需求也仍然不旺。在中國，一些MCU廠商不惜虧本降價(jià)清庫存，國際知名IDM大廠也加入了殺價(jià)戰(zhàn)場(chǎng)。如TMS320、STM32F103、STM32F429等重點(diǎn)MCU，均有不同程度的價(jià)格下降，而STM32H743、STM32H750等高性能MCU的價(jià)格走勢(shì)也都是向下。隨著市場(chǎng)需求繼續(xù)走低，再加上國產(chǎn)替代日趨成熟，主流MCU缺貨漲價(jià)的情況將不復(fù)出現(xiàn)。
    汽車領(lǐng)銜，MCU國際大廠面對(duì)中國挑戰(zhàn)
  • 航順芯片車規(guī)MCU快速擴(kuò)張，加快布局高階汽車應(yīng)用
    隨著汽車功能復(fù)雜度提高，MCU將需要支撐更高端的汽車應(yīng)用場(chǎng)景，這就要求MCU具備更強(qiáng)的算力、更大的資源以及更高的功能安全等級(jí)和信息安全。航順芯片將會(huì)加大人才和研發(fā)投入，突破技術(shù)難點(diǎn)，提升CPU的算力，提供符合應(yīng)用場(chǎng)景的關(guān)鍵芯片功能模塊，并保證整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最高的功能安全等級(jí)和符合國際及國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的信息安全。
    航順芯片車規(guī)MCU快速擴(kuò)張，加快布局高階汽車應(yīng)用
  • 恩智浦S32K3汽車MCU已為AWS云服務(wù)做好準(zhǔn)備
    恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）將亞馬遜云服務(wù)（AWS）集成到其廣泛采用的S32K3汽車微控制器系列中，以用于車身控制、區(qū)域控制和電氣化應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)展對(duì)恩智浦S32汽車計(jì)算平臺(tái)上的安全云連接的支持。S32K3、S32Z/E、S32G2和S32G3等汽車處理解決方案現(xiàn)可提供端到端汽車數(shù)據(jù)解決方案，實(shí)現(xiàn)全新的車載和安全云服務(wù)。
  • 閑聊國產(chǎn)汽車MCU的幾個(gè)之最
    目前MCU芯片的主流工藝是110/65/55/40，當(dāng)前國內(nèi)車規(guī)MCU產(chǎn)品多是110/55/40；國產(chǎn)芯片公司芯馳科技以臺(tái)積電22nm工藝，最為領(lǐng)先；?然而，目前22nm目前還沒有成熟的車規(guī)嵌入式Flash工藝，因此芯馳采用的是Logic工藝，需要XIP外部Flash
    閑聊國產(chǎn)汽車MCU的幾個(gè)之最
  • 工程師說 | 擴(kuò)充車載32位MCU核心RH850/F1x系列產(chǎn)品陣容
    為了滿足汽車E/E架構(gòu)發(fā)展衍生的市場(chǎng)需求，我們將通過增加介于RH850/F1K系列和RH850/F1KM-S4系列之間的RH850/F1KM-S2系列產(chǎn)品以拓展客戶的選擇面。近年來，在RH850/F1x系列產(chǎn)品的主要應(yīng)用——汽車執(zhí)行器ECU市場(chǎng)中，提升傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)資產(chǎn)以應(yīng)對(duì)E/E架構(gòu)發(fā)展需求的情形逐漸增多。其中的關(guān)鍵一環(huán)就是產(chǎn)品陣容多樣化，比如“小內(nèi)存同空間高性能”和“內(nèi)存選擇多樣化”之類。
    工程師說 | 擴(kuò)充車載32位MCU核心RH850/F1x系列產(chǎn)品陣容
  • AutoSAR，在多核汽車MCU中如何運(yùn)行
    小二之前只開發(fā)過異構(gòu)雙核的芯片，各跑各的軟件（比如各自運(yùn)行一套FreeRTOS，反正組件裁剪下也不大），針對(duì)類似Stellar，AURIX這樣的同構(gòu)多核的軟件不了解；
    AutoSAR，在多核汽車MCU中如何運(yùn)行
  • 深度 | 國產(chǎn)車規(guī)MCU上車情況調(diào)研
    中國汽車年產(chǎn)量從 1999 年的 183 萬輛增長至 2022年的 2702 萬輛，全球占比從 3%提升至近50%。其中，新能源汽車在中國的發(fā)展勢(shì)頭尤為迅猛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。中國汽車工業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大發(fā)展韌性。
  • 價(jià)格堅(jiān)挺的汽車MCU，TI憑啥能賣近30年？
    賣了都快30年的C2000系列芯片，現(xiàn)在竟然還能在時(shí)下最火熱的電動(dòng)汽車上見到它，而且還是在OBC、DC/DC、逆變器這種必不可缺的零部件上。甚至有人曾在知乎上靈魂發(fā)問，明明ST的MCU芯片價(jià)格便宜，功能還類似，C2000系列怎么還能有市場(chǎng)？
    價(jià)格堅(jiān)挺的汽車MCU，TI憑啥能賣近30年？
  • 安全功能兩手抓的新能源車，需要怎樣的芯片？
    上海車展期間，中國本土新能源車企百花齊放。尤其是在自動(dòng)駕駛流行與座艙革命的大背景下，各家車企正逐步調(diào)整對(duì)汽車芯片的需求。相較于此前的發(fā)展，如今的汽車不僅看重安全性，對(duì)功能性的要求也逐步提升。 該如何造出適合車企未來發(fā)展的芯片？近日恩智浦?jǐn)y手廣汽埃安開展媒體溝通會(huì)議，從車企與芯片廠兩個(gè)方向?yàn)槲覀冋宫F(xiàn)新能源車需要什么芯片。 架構(gòu)升級(jí)，性能安全我全都要 汽車電子電氣架構(gòu)負(fù)責(zé)著整個(gè)車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)通信，是車內(nèi)各
    2220
    2023/04/25
    安全功能兩手抓的新能源車，需要怎樣的芯片？
  • 芝能熱點(diǎn)｜芯馳發(fā)布第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0
    芯馳科技CEO程泰毅表示，汽車智能化的飛躍時(shí)期，車廠、Tier1 和芯片企業(yè)正從單純的供應(yīng)關(guān)系走向共同規(guī)劃、共同定義、共同開發(fā)的共贏合作方式。

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