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韓國電池制造巨頭SK On陷入危機(jī)，將凍結(jié)所有高管年薪

據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，韓國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商SK On宣布，由于其客戶在歐洲和美國的電動(dòng)汽車銷量表現(xiàn)不佳，該公司陷入危機(jī)。SK On是全球第四大電動(dòng)汽車電池制造商，僅次于中國巨頭寧德時(shí)代和比亞迪以及韓國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG新能源。自2021年從母公司分拆成為獨(dú)立公司以來，該公司已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

蓋世汽車

748

2024/07/15

電池制造

特斯拉起訴前供應(yīng)商竊取商業(yè)機(jī)密，索賠超10億美元

據(jù)路透社6月17日?qǐng)?bào)道，特斯拉在加利福尼亞州聯(lián)邦法院對(duì)其前供應(yīng)商Matthews International提起了訴訟，指控后者竊取了與特斯拉電池制造工藝相關(guān)的商業(yè)秘密，并將這些機(jī)密信息分享給了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

蓋世汽車

797

2024/06/19

特斯拉電池制造

奔馳2大電池廠停建，產(chǎn)能減少80GWh？

近期，歐洲一家電池制造商放緩布局速度，叫停2家電池工廠建設(shè)！

行家說功率半導(dǎo)體與新能源

773

2024/06/07

電池新能源

電池在線CT檢測(cè)爆發(fā)“前夜”

汽車電動(dòng)化邁入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、300Ah+儲(chǔ)能電芯進(jìn)入交付關(guān)鍵期，均離不開電池技術(shù)和制造工藝的持續(xù)創(chuàng)新。隨著終端對(duì)電池能量密度提出更高要求，方形電芯長薄化、大型化成為從結(jié)構(gòu)上滿足能量密度要求的新發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)應(yīng)的，由于疊片工藝相較卷繞的空間利用率更高，同等體積下疊片電芯的能量密度高出約5%，其需求正不斷增長。

高工鋰電

5111

2024/05/24

電池技術(shù) 電池制造

“寧德時(shí)代內(nèi)部”模式的復(fù)蘇

語：隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)接近尾聲，寧德時(shí)代正準(zhǔn)備通過新一代的大型生產(chǎn)線來提高成本效率并擴(kuò)大其相對(duì)于同行的凈資產(chǎn)收益率（ROE）領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我們看到從這里開始，基本面有多個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們預(yù)期會(huì)有重新評(píng)級(jí)——升級(jí)為超配和首選。

阿爾法工場(chǎng)

3284

2024/03/12

電池制造電池包

電池制造

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