電池制造

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  • 從熱風(fēng)到紅外，鋰電極片干燥“換道提速”
    鋰電前段制造走向更高效、更節(jié)能、更綠色。過(guò)去五年，中國(guó)電池制造企業(yè)以“速度+規(guī)模”領(lǐng)跑全球，帶動(dòng)了整條供應(yīng)鏈的大躍進(jìn)。但進(jìn)入2024年之后，制造話(huà)語(yǔ)權(quán)重構(gòu)，電芯價(jià)格已來(lái)到0.3元/Wh區(qū)間，主力企業(yè)出海加速，產(chǎn)線復(fù)制不再僅靠設(shè)備堆砌，精度、能效、空間利用率成為影響訂單與交付的核心指標(biāo)。
    從熱風(fēng)到紅外，鋰電極片干燥“換道提速”
  • 韓國(guó)電池制造巨頭SK On陷入危機(jī)，將凍結(jié)所有高管年薪
    據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，韓國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商SK On宣布，由于其客戶(hù)在歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，該公司陷入危機(jī)。SK On是全球第四大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，僅次于中國(guó)巨頭寧德時(shí)代和比亞迪以及韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG新能源。自2021年從母公司分拆成為獨(dú)立公司以來(lái)，該公司已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
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  • 特斯拉起訴前供應(yīng)商竊取商業(yè)機(jī)密，索賠超10億美元
    據(jù)路透社6月17日?qǐng)?bào)道，特斯拉在加利福尼亞州聯(lián)邦法院對(duì)其前供應(yīng)商Matthews International提起了訴訟，指控后者竊取了與特斯拉電池制造工藝相關(guān)的商業(yè)秘密，并將這些機(jī)密信息分享給了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
  • 奔馳2大電池廠停建，產(chǎn)能減少80GWh？
    近期，歐洲一家電池制造商放緩布局速度，叫停2家電池工廠建設(shè)！
    奔馳2大電池廠停建，產(chǎn)能減少80GWh？
  • 電池在線CT檢測(cè)爆發(fā)“前夜”
    汽車(chē)電動(dòng)化邁入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、300Ah+儲(chǔ)能電芯進(jìn)入交付關(guān)鍵期，均離不開(kāi)電池技術(shù)和制造工藝的持續(xù)創(chuàng)新。隨著終端對(duì)電池能量密度提出更高要求，方形電芯長(zhǎng)薄化、大型化成為從結(jié)構(gòu)上滿(mǎn)足能量密度要求的新發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)應(yīng)的，由于疊片工藝相較卷繞的空間利用率更高，同等體積下疊片電芯的能量密度高出約5%，其需求正不斷增長(zhǎng)。
    電池在線CT檢測(cè)爆發(fā)“前夜”