自動駕駛汽車

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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。 自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機(jī)動車輛。

自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。 自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機(jī)動車輛。收起

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  • X-FAB為180納米XH018工藝新增隔離等級，提升SPAD集成能力
    全球公認(rèn)的卓越的模擬/混合信號晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）今日宣布，在其180納米XH018半導(dǎo)體工藝平臺中推出新的隔離等級，旨在支持更緊湊、更高效的單光子雪崩二極管（SPAD）應(yīng)用。新隔離等級能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功能集成度并提升像素密度和填充因子，從而減少芯片面積。 采用全新緊湊型25V隔離等級模塊ISOMOS1（左） 和先前所需的模塊ISOMOS2（右）
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  • 北京自動駕駛汽車立法領(lǐng)跑 安全監(jiān)管也打造出“亦莊樣本”
    根據(jù)《條例》，北京市支持自動駕駛汽車的應(yīng)用場景包括：個人乘用車、除校車外的城市公共汽電車、出租車、汽車租賃等客運服務(wù)，除危險貨物運輸以外的道路貨物運輸；擺渡接駁、環(huán)衛(wèi)清掃、治安巡邏等城市運行保障等場景。自動駕駛車輛經(jīng)過道路測試、示范應(yīng)用、安全評估等程序后，可申請開展道路應(yīng)用試點。
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  • 《北京市自動駕駛汽車條例》將實施，智駕普及時代到來？
    近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，全球汽車工業(yè)正面臨一場深刻的變革。自動駕駛技術(shù)不僅能夠大幅提升交通安全性和運行效率，還在改善能源利用、優(yōu)化城市交通治理等方面展現(xiàn)出巨大潛力。作為國際性都市，北京在智慧城市建設(shè)中走在全國前列，承擔(dān)著推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的重要責(zé)任。自2018年北京市發(fā)布自動駕駛道路測試管理政策以來，該市已成為國內(nèi)自動駕駛企業(yè)開展測試和示范應(yīng)用的核心區(qū)域，技術(shù)發(fā)展取得了顯著成效。
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  • 自動駕駛將開閘放水！美國NHTSA提出ADS車輛國家計劃
    美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無人駕駛汽車的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動駕駛汽車的公司共享有關(guān)運營的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其在自動駕駛汽車道路安全方面的專業(yè)知識。·擬議規(guī)則稱為配備ADS的車輛安全、透明度和評估計劃，也稱為AV STEP。
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  • 駕駛3級自動駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    繼本田2021年在日本推出配備3級自動駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過在2024款S級和EQS轎車上配備Drive Pilot選購系統(tǒng)，為美國市場帶來了SAE 3級自動駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術(shù)的前沿，而且還擴(kuò)展了監(jiān)管框架的界限，前所未有地將責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術(shù)的不斷成熟，相應(yīng)的法律和監(jiān)管也必須與時俱進(jìn)。
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