超充電池

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  • 寧德時(shí)代Q1日賺1.5億元，今年要建1000座換電站，“建超充成本高，周期長”
    “超充并不一定普遍適用，巧克力換電更適合大眾市場”。日賺1.5億元，營收止跌回升，寧德時(shí)代一季度交出一份亮眼成績單后，在業(yè)績說明會(huì)上回應(yīng)兆瓦超充了。這背后顯示出寧德時(shí)代入局換電的決心，都說換電成本高，但在寧德時(shí)代看來超充站花錢也不少。所以接下來在國內(nèi)，寧德時(shí)代會(huì)積極擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)，今年聯(lián)手中石化等要建1000座換電站。在海外，寧德時(shí)代繼續(xù)提速出海，歐洲持續(xù)向好，落子中東和澳洲，并且回應(yīng)了外界最關(guān)心的話題，關(guān)稅。
    寧德時(shí)代Q1日賺1.5億元，今年要建1000座換電站，“建超充成本高，周期長”
  • 超充時(shí)代下，究竟誰該扛起補(bǔ)能大旗？
    特斯拉、小鵬、理想、華為、極氪等車企紛紛入局建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)后，國內(nèi)最大的新能源汽車制造商比亞迪終于也忍不住了。3月17日，比亞迪正式發(fā)布了最大充電功率可達(dá)1000kW的兆瓦閃充技術(shù)，并且在新技術(shù)上市的同時(shí)，還將在國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)4000多座配套的兆瓦閃充樁。
    超充時(shí)代下，究竟誰該扛起補(bǔ)能大旗？
  • 超充“殺不死”換電，而是一起“殺死”燃油車
    本身就是共存關(guān)系，沒必要非得制造對(duì)立。進(jìn)入2025年以來，比亞迪位于中國車市又一次掀起了“血雨腥風(fēng)”。如果說之前的它，更多是通過“卷價(jià)格”的方式，不斷的提升終端競爭的強(qiáng)度，那么邁入新的周期，則搖身一變開始“卷技術(shù)”。
    超充“殺不死”換電，而是一起“殺死”燃油車
  • 全面超充時(shí)代來了？
    協(xié)鑫能科超充樁超充網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入“共享”時(shí)代。歲末年初之際，多家車企進(jìn)一步加快了其超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程。小鵬汽車、大眾汽車集團(tuán)（中國）計(jì)劃合力打造中國最大的超快充網(wǎng)絡(luò)；小米汽車宣布攜手蔚來、小鵬汽車、理想汽車開啟充電網(wǎng)絡(luò)合作；寶馬中國與國家電網(wǎng)升級(jí)合作，自2025年起將大幅提升現(xiàn)有綠電充電的覆蓋區(qū)域和充電量……“開放、合作”成為主要模式。
    全面超充時(shí)代來了？
  • 超充很熱，該如何接住這“潑天富貴”？
    在超充熱度高漲背后，行業(yè)人士仍舊對(duì)其發(fā)展之路充滿了擔(dān)憂。究其原因，則在于超充目前標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一、超充站建設(shè)會(huì)對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷產(chǎn)生影響、盲目跟風(fēng)會(huì)導(dǎo)致投資浪費(fèi)等原因。那么，該如何接住超充熱帶來的“潑天富貴”？
    超充很熱，該如何接住這“潑天富貴”？
  • 超充電池“大躍進(jìn)”
    “卷充電功率，但是卻不卷充電體驗(yàn)，本身就很奇怪啊?！薄昂鋈缫灰勾猴L(fēng)來”，動(dòng)力電池行業(yè)集體加速奔向“超快充”時(shí)代，突然之間，仿佛“千樹萬樹梨花開”，連磷酸鐵鋰電池都4.5C了。事情就變得非常神奇。
    超充電池“大躍進(jìn)”
  • 超級(jí)快充產(chǎn)業(yè)研究：“車-樁-電網(wǎng)”三端齊發(fā)力 超充技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快車道
    新能源汽車超級(jí)充電產(chǎn)業(yè)由于其快速補(bǔ)能的特點(diǎn)，被認(rèn)為是解決消費(fèi)者里程焦慮的新方向。新能源汽車超充產(chǎn)業(yè)由“車-樁-電網(wǎng)”三端組成，具有明顯的“木桶效應(yīng)“，在國家政策扶持和產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代的推動(dòng)下，目前已有整車全域800V高壓架構(gòu)、高功率液冷充電樁、光儲(chǔ)充一體化充電站等新技術(shù)問世，行業(yè)邁入新的發(fā)展階段?；诖?，本報(bào)告重點(diǎn)從新能源汽車超級(jí)充電行業(yè)概況、市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢等維度展開分析。
    超級(jí)快充產(chǎn)業(yè)研究：“車-樁-電網(wǎng)”三端齊發(fā)力 超充技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快車道
  • 寧德時(shí)代5C超充電池裝車上市
    近日，全新極氪001正式上市。據(jù)悉，全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動(dòng)力電池，分別是寧德時(shí)代麒麟電池和寧德時(shí)代神行電池。其中，麒麟電池續(xù)航里程為750km，最大充電倍率4C，SOC 10%-80% 只需15分鐘；搭載神行電池則擁有5C的快速充電能力，神行電池里程為675 km，充電5分鐘續(xù)航增加256 km。
    寧德時(shí)代5C超充電池裝車上市
  • 汽車800V超充技術(shù)(三)—4C電池
    23年8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布“神行”超充電池新品發(fā)布會(huì)，是全球首款磷酸鐵鋰4c超充電池。為了解決電動(dòng)車用戶群體從先鋒用戶走向大眾用戶，以及需求從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向補(bǔ)能效率，新產(chǎn)品的定位為實(shí)現(xiàn)普通大眾的快速補(bǔ)能。作為全球首款磷酸鐵鋰4c超充電池，充電10min，神行800里（400km）。低溫性能方面，-10℃下實(shí)現(xiàn)30分鐘充電80%SOC；續(xù)航里程達(dá)到700km，實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航。首先科普下概念，何為4C？
    汽車800V超充技術(shù)(三)—4C電池
  • 汽車800V超充技術(shù)(二)—800V超充架構(gòu)
    上次咱們提到了800V的超充的市場和車廠布局，本次內(nèi)容重點(diǎn)講解800V超充的架構(gòu)。
    汽車800V超充技術(shù)(二)—800V超充架構(gòu)
  • 汽車800V超充技術(shù)(一)—市場&車廠布局
    新能源汽車需求的爆發(fā)式增長； 在各國政策的大力支持下，下游車企加大新能源業(yè)務(wù)發(fā)展力度，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)新能源車型投放、續(xù)航里程提升、智能駕駛體驗(yàn)優(yōu)化和配套設(shè)施進(jìn)一步完善，消費(fèi)需求顯著提升。2022 年新能源汽車銷量為 688.7 萬輛， 23 年上半年新能源汽車保有量達(dá) 1620 萬輛，同比增長近 53%。
  • XFC極快充電池量產(chǎn) 巨灣技研競速“第三曲線”
    “從動(dòng)力電池的發(fā)展曲線來看，根據(jù)終端市場需求共經(jīng)歷了三條曲線，分別為能量密度曲線、磷酸鐵鋰的低成本曲線和超快充曲線。”巨灣技研總裁裴鋒博士認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池在前兩條曲線的維度已經(jīng)基本上完成了升級(jí)，目前市場需求已經(jīng)由‘續(xù)航為王’轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)能效率的比拼，超快充電池的規(guī)?；慨a(chǎn)能力則是在第三條曲線取得競爭優(yōu)勢的重要指標(biāo)。根據(jù)充電速度的差異，可以進(jìn)一步把能做到10分鐘以內(nèi)充滿80%的稱為極快充電池。
    XFC極快充電池量產(chǎn) 巨灣技研競速“第三曲線”
  • 12分鐘充500公里：揭秘理想寧德如何造出這塊最速電池？
    理想MEGA近日刷屏了。在首批理想MEGA的品鑒會(huì)上，我們看到了這輛“公路高鐵”MEGA，除去外形設(shè)計(jì)和內(nèi)裝豪華舒適上的震撼外，我們也非常關(guān)心這輛車的一系列技術(shù)突破。我們和理想汽車動(dòng)力電池高級(jí)總監(jiān)柳志民博士，寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥聊了聊這塊麒麟5C超快充電池的技術(shù)溯源和誕生。第一次造這么大電動(dòng)車的理想，怎么就做出了這塊12分鐘充500公里的最速電池？
    12分鐘充500公里：揭秘理想寧德如何造出這塊最速電池？
  • 產(chǎn)業(yè)研究：由上海車展看企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)規(guī)劃
    產(chǎn)品技術(shù)趨勢及新技術(shù)盤點(diǎn)：BEV PHEV為新能源主導(dǎo)車型，并且純電續(xù)航里程提升，插混技術(shù)迭代升級(jí)，行業(yè)邁入“多技術(shù)路線協(xié)同并進(jìn)”時(shí)代；對(duì)于BEV車型、電池、充電樁，800V超充及技術(shù)迭代成為技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)；五大域控制器協(xié)同，多域融合初具形態(tài)，駕駛域和座艙域逐步落地；智能座艙域產(chǎn)品滲透率快速提升，智能座艙領(lǐng)域競爭加劇、芯片領(lǐng)域崛起、線控制動(dòng)產(chǎn)品百花齊放；智能駕駛快速實(shí)現(xiàn)場景拓展，ADAS正處于L2向L3轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期;城市NOA(領(lǐng)航輔助)走向大規(guī)模量產(chǎn)落地，輕地圖成為主要方向。
    產(chǎn)業(yè)研究：由上海車展看企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)規(guī)劃
  • 穿透寧德時(shí)代三季報(bào)，五大策略破解“失速”危機(jī)！
    新一輪產(chǎn)業(yè)殘酷洗牌下，即便是強(qiáng)如寧德時(shí)代也難以逃脫 “失速” 困局。據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的三季報(bào)顯示：2023年前三季度公司營收與歸母凈利潤分別為2946.77億元和311.45億元，分別同比增長40.1%、77.05%，雖然仍保持增長趨勢，但這是其近三年同期最低增速。
    穿透寧德時(shí)代三季報(bào)，五大策略破解“失速”危機(jī)！
  • 神行超充電池，超充生態(tài)的“能量基座”
    電動(dòng)車行業(yè)再出重磅消息。奇瑞科技DAY上，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)共同宣布，神行超充電池落地奇瑞星途星紀(jì)元。認(rèn)知迭代已然跟不上超充落地的迅雷之勢，8月16日，我們?cè)恼雇涞拿篮们熬?；時(shí)間僅僅過去2個(gè)月，阿維塔、哪吒、奇瑞、北汽就宣布搭載神行超充電池。繼充電快、量產(chǎn)快之后，我們看到神行超充電池在“上車快”方面不斷提速。
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    2023/10/19
    神行超充電池，超充生態(tài)的“能量基座”
  • 成本更優(yōu)的 4C 超充，智能電動(dòng)汽車的下一個(gè)「必爭之地」
    「寧王要開啟 4C 超充的成本革命了。」在看完寧德時(shí)代發(fā)布的神行超充電池后，現(xiàn)場一位與會(huì)嘉賓表示。8 月 16 日，寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池，這是一款磷酸鐵鋰 4C 超充電池，可以實(shí)現(xiàn)充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里，而整車的續(xù)航里程能達(dá)到 700 公里。這看起來確實(shí)是一種技術(shù)突破。
    成本更優(yōu)的 4C 超充，智能電動(dòng)汽車的下一個(gè)「必爭之地」

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