車規(guī)級IGBT

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  • 中國車規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國際大廠重圍？
    市場數據印證了THA6系列的成功，截至2025年，該系列已被主流車企和頭部Tier 1供應商批量采用。特別在新能源車三電系統（電池、電機、電控）領域，THA6系列憑借其高實時性表現（響應速度達微秒級），正在逐步替代部分進口芯片。 在2025上海車展期間，我們看到紫光同芯展出了滿足車-云-端安全性的數字鑰匙整體解決方案、基于中國首獲CC EAL6+認證芯片的車聯網安全解決方案、車載eSIM解決方案等。據悉，其汽車安全芯片已在多家頭部Tier1和主機廠量產落地，年出貨量數百萬顆。
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    04/30 15:35
    中國車規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國際大廠重圍？
  • 3個月近5億！3家車規(guī)IGBT企業(yè)“大豐收”
    隨著新能源汽車進入高速增長新階段，國內各車規(guī)IGBT企業(yè)生產力不斷增強。比亞迪、芯長征、云潼科技成績喜人，表現不相上下：○ 比亞迪：揚州生產基地項目一季度開票近5億，接近2023年全年的一半；○ 云潼科技：車規(guī)芯片交付量超2億顆，IGBT模塊每月可交付6萬個；○ 芯長征：每月有1萬支IGBT模組上車，旗下項目將年產約60萬只功率模組。
    3個月近5億！3家車規(guī)IGBT企業(yè)“大豐收”
  • 車規(guī)級IGBT模塊，持續(xù)放量
    3月28日的發(fā)布會上，小米雷軍對外正式公布了小米SU7各版本的售價。同時，雷軍宣布特別推出5000臺小米SU7創(chuàng)始版。創(chuàng)始版除可選標準版及Max版基本配置外，還有專屬車標、配件等權益。由于提前生產，不可選配，故相關車型可最先交付，而非創(chuàng)始版的小米SU7標準版與Max版于4月底啟動交付，Pro版在5月底啟動交付。
    車規(guī)級IGBT模塊，持續(xù)放量
  • 電動化浪潮下的IGBT：中國產業(yè)機會何在？
    在位于浙江嘉善的賽晶科技半導體廠區(qū)，一臺臺全自動化機器正在緊張運轉，半導體晶圓器件通過全自動化產線依次完成貼片、鍵合、注膠、塑封等步驟，變成一個個IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊。這些產品下線交付給客戶，有望緩解新能源汽車、光伏等領域IGBT芯片供應吃緊的情況。此前有報道稱，IGBT芯片缺貨可能持續(xù)至明年上半年。
    電動化浪潮下的IGBT：中國產業(yè)機會何在？
  • 車規(guī)級IGBT，爆火
    11月25日，時代電氣發(fā)布公告稱，公司擬對控股子公司株洲中車時代半導體有限公司（以下簡稱“中車時代半導體”）增資人民幣24.6億元，增資的資金用于中車時代半導體向公司購買汽車組件配套建設項目（包含IGBT項目）部分資產。