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「我們有一個偉大的愿景，就是要把智能帶入每一輛車，未來真正去實現(xiàn)無人駕駛。為人類、為所有的用戶帶來價值，這本身就是一件很激勵人的事情。」在近期的采訪上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志如是說道。

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05/10 09:25

智能駕駛 L3級自動駕駛

此前，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理與技術(shù)指南》指南提出規(guī)范營銷宣傳行為。企業(yè)向消費者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時，應(yīng)當真實、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

鐵君

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04/24 17:15

自動駕駛 L3級自動駕駛

為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達到L3？

4月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4，該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實在此之前，車企在對外宣傳自動駕駛能力時，很少會使用L3的說法，而是創(chuàng)造了“L2+”“L2++”“L2.9”等概念，用以強調(diào)系統(tǒng)雖具備近似L3的部分能力，卻依然需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控，隨時接管。為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達到L3?