Mobileye

• 高通、英偉達、Mobileye等十大汽車芯片廠家2024年總結與2025展望（下）

  2024年是Mobileye艱難的一年，收入下滑20.5%，營業(yè)虧損高達32.3億美元，幾乎是2023年的100倍，不過2024年4季度已經大幅度收窄，營業(yè)利潤率為負26%。Mobileye預計2025年收入在1690-1810百萬美元之間，營業(yè)虧損為489-574百萬美元之間。

  佐思產研

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  02/24 09:35

  高通 英偉達

  
• 以極致效率辟蹊徑，Mobileye新一代高階智駕方案明年量產

  作為全球極少數(shù)具有悠久量產經驗的智駕公司，Mobileye每年在CES會有一個例行的開年演講，演講者正是其創(chuàng)始人和靈魂人物——CEO Amnon Shashua教授，在年初分享過去一年的商業(yè)進展以及對新一年智駕發(fā)展的思考。

  HiEV大蒜粒車研所

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  02/18 09:40

  智能駕駛 Mobileye

  
• C Talk | Mobileye：自帶AI基因，引領未來出行變革

  面對中國市場的蓬勃生機，Amnon Shashua教授毫不掩飾對其的重視。他表示，Mobileye已與極氪等品牌展開深度合作，實現(xiàn)技術方案在量產車型中的廣泛應用，并致力于為中國車企的全球化戰(zhàn)略提供無縫對接。未來，Mobileye將繼續(xù)為中國車企提供全球化的技術支持，成為中國車企出海的“隱形橋梁”。

  蓋世汽車

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  02/16 09:55

  自動駕駛 Mobileye

  
• 如何打開自動駕駛最終章，終于讓Mobileye講清楚了

  在今年 CES 這屆全球科技春晚上，AI 成了重頭戲。單看智駕領域，又在上演新的算力、端到端、生成式 AI 等技術神話。如果站在 L2+這個節(jié)點往回看，技術主義的確突破了瓶頸期，讓智駕成為一件確定的事。但如果看向未來，單靠技術主義還不能回答好「完全無人駕駛」這個時代命題。

  汽車之心

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  01/21 10:30

  自動駕駛 Mobileye

  
• 2025 CES Mobileye：2大關鍵，5大基石，變革自動駕駛

  在2025年1月7日的CES 2025 展會上，Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授發(fā)表了題為“現(xiàn)在、未來與超越”的年度新聞發(fā)布會，展示了公司在自動駕駛技術領域的最新進展和未來規(guī)劃。

  Vehicle

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  01/15 10:05

  自動駕駛 國際消費電子展（CES）

  
• CES 2025 聚焦：Mobileye 引領未來出行變革的行業(yè)洞見

  一年一度的CES（國際消費類電子產品展覽會）向來是全球科技創(chuàng)新的風向標。作為全球最具影響力的科技展會之一，CES 2025再次聚焦于未來出行的前沿技術，尤其是自動駕駛和智能出行領域。隨著全球對智能交通系統(tǒng)的需求日益增長，自動駕駛技術正從實驗室走向現(xiàn)實，成為改變未來交通格局的核心驅動力。

  蓋世汽車

  1695

  01/13 13:15

  自動駕駛 國際消費電子展（CES）

  
• Mobileye端到端自動駕駛解決方案的深度解析

  自動駕駛技術正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領域占據一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術的領軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現(xiàn)了強大的技術優(yōu)勢。

  智駕最前沿

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  2024/10/17

  自動駕駛 Mobileye

  
• Mobileye強烈diss特斯拉、端到端和英偉達

  深陷業(yè)績泥潭的Mobileye為了反擊公眾對其技術路線的質疑，特別在2024年10月1日召開了投資者大會，會上詳細解釋了Mobileye技術路線的優(yōu)越性，對特斯拉、端到端和英偉達Orin都提出了質疑和批判，甚至順便批評了GPT4o。

  佐思產研

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  2024/10/13

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛

  Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現(xiàn)L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚來小鵬第一代L2+ 智能駕駛NIO Pilot 和 Xpilot以及第一代L2++ 領航輔助NOP和NGP都是依賴?Mobileye 芯片和視覺算法方案。

  Vehicle

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  2024/10/08

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 車圈大變天！激光雷達即將被判死刑？

  昔日稱霸車圈的智駕供應商Mobileye，近日宣布了一則重大決定——今年內就要立刻關閉激光雷達研發(fā)部門，并且終止下一代激光雷達的研發(fā)工作！拋棄激光雷達的原因，總結起來就是六個字：沒必要，不掙錢。Mobileye經過仔細評估過后，認為激光雷達對下一代智駕技術來說并沒有那么重要；而且能省下每年6000萬美元的研發(fā)成本，可以說是贏麻了。無獨有偶，2021年8月，Waymo宣布停止商業(yè)激光雷達業(yè)務；去年9月，博世也官宣放棄研發(fā)用于智駕的激光雷達……

  電動車公社

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  2024/09/25

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 周四大漲15%，MBLY的“回光返照”全仰仗英特爾？

  利空太多，MBLY如何“消化”？周四，Mobileye Global Inc.公司(MBLY.US)股價明顯走高。截至發(fā)稿，該股漲幅達14.99%，報13.35美元。Mobileye Global Inc.公司（納斯達克股票代碼：MBLY）曾經是一家很有前途的汽車科技公司，但其投資論點在去年完全瓦解。

  美股研究社

  1172

  2024/09/23

  英特爾 Mobileye

  
• Mobileye，越來越難了

  Mobileye面臨的，可能是一個越來越難的未來。剛剛發(fā)布的財報中，Mobileye營收規(guī)模4.39億美元，同比下降3%，凈虧損8600萬元，較上年同期增加超過2倍，調整后凈利潤7600萬美元，同比也下降44%。

  賽博汽車

  1290

  2024/08/05

  自動駕駛 ADAS

  
• Mobileye被評為大眾汽車集團2024年度最佳供應商之一

  近日，大眾汽車集團共向十家供應商企業(yè)頒發(fā)了“2024年度大眾汽車集團獎”（Volkswagen Group Award for 2024），這也是該集團連續(xù)第20年藉由這一業(yè)內久負盛名的獎項表彰全球優(yōu)秀供應商。在7月2日于沃爾夫斯堡舉行的頒獎典禮上，全球自動駕駛解決方案領導者Mobileye榮幸獲頒本年度數(shù)字化類別卓越供應商獎。 “大眾汽車集團獎”共設十個類別，旨在表彰在合作中表現(xiàn)突出、長期踐行既

  與非網編輯

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  2024/07/11

  自動駕駛 Mobileye

  
• 不如英偉達？Mobileye直面質疑

  2024北京車展的Mobileye專訪活動上，媒體問的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達和高通落后？顯然，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事總經理Elie Luskin對此很有經驗。他先表示，這是一個非常好的問題，我也會給出很好的答案。然后，才開始輸出自己的觀點?！拔覀冋J為市場看待智駕芯片的衡量角度也許應該調整一下，不能只看數(shù)字本身，而要看成本、安全、性能等，從這些維度來思考?！?/div>

  賽博汽車

  2005

  2024/05/02

  智能駕駛 Mobileye

  
• Arteris 擴展 Ncore 緩存一致性互連 IP 以加速尖端電子設計

  Arteris, Inc.（納斯達克股票代碼：AIP）是一家領先的系統(tǒng) IP 供應商，致力于加速片上系統(tǒng)（SoC）創(chuàng)建。Arteris今天宣布立即推出最新版本 Ncore 緩存一致性片上網絡（NoC）IP。Ncore 可確保將硬件加速器低延遲集成到一個一致性域中，從而實現(xiàn)復雜 SoC 設計中尖端應用所需的速度和效率。與手動生成的互連解決方案相比，部署 Ncore 可以為 SoC 設計團隊的每個項目

  與非網編輯

  3513

  2024/03/14

  SoC Mobileye
• 十大汽車芯片廠家2023總結與2024展望（下）

  安森美2022年收入達83.3億美元，2023年收入82.5億美元，微跌0.9%。2022年汽車業(yè)務收入33.6億美元，占其總收入的40%。2023年汽車業(yè)務收入43.2億美元，增長28.6%，占其總收入的比例達到52%，顯示出汽車業(yè)務的重要性。安森美分三大事業(yè)部，分別是智能感知、先進解決和功率半導體。

  佐思產研

  3095

  2024/02/27

  汽車芯片 Mobileye

  
• 獨家專訪 | Mobileye CTO：高階智駕如何大規(guī)模擴張？

  2023年是Mobileye轉型的關鍵之年。其CEO Amnon Shashua教授在疫情解封后首次來華時講道：「我們正從一家以前視攝像頭和芯片為主要產品的公司，轉向提供包括感知、駕駛策略以及傳感器在內的系統(tǒng)方案。」簡單來說，Mobileye正從基礎輔助駕駛，走向高階智駕。

  HiEV大蒜粒車研所

  2888

  2024/02/01

  智能駕駛 Mobileye

  
• Mobileye在中國，被圍剿的后進生

  獨立上市之后的第一個完整年度，外界對于Mobileye的關切很多，其中一個比較重要的內容有關中國。比如Mobileye在中國的競爭優(yōu)勢。在2023年第四季度及全年財報電話會議上，Mobileye對此進行了非常多的闡述，在Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua看來，公司至少在幾個方面具備優(yōu)勢：比主機廠自研方案更低廉的成本、國內車企出口歐美市場的合規(guī)優(yōu)勢、主機廠的急切需求……

  賽博汽車

  2309

  2024/01/30

  智能駕駛 Mobileye

  
• Mobileye發(fā)布2023年第四季度、全年財報和業(yè)務概況

  Mobileye Global Inc.（納斯達克：MBLY）（“Mobileye”）今天發(fā)布2023年第四季度財報，及截至到2023年12月30日的全年財報。 Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授針對Mobileye 2023第四季度及全年財報表現(xiàn)的評論： “我們第四季度整體表現(xiàn)非常強勁，但可以理解的是，由于受客戶庫存過剩的影響，Mobileye 2024年的業(yè)務增長將

  與非網編輯

  2588

  2024/01/26

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• 經緯恒潤國內首個基于Mobileye EyeQ?6的高級駕駛輔助系統(tǒng)即將量產

  經緯恒潤，中國汽車智能駕駛系統(tǒng)解決方案供應商，宣布將于2024年第二季度在國內率先量產基于Mobileye EyeQ?6 Lite芯片打造的ADAS系統(tǒng)。這標志著其在推動汽車安全和舒適功能方面邁出了重要一步。 EyeQ?6是Mobileye系統(tǒng)集成芯片產品中的最新成員，旨在重新定義基礎和高階ADAS產品的性能和效率。搭載Mobileye先進的基于視覺的感知技術，EyeQ?6 Lite在實時檢測和周

  與非網編輯

  2180

  2024/01/22

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)

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