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原始設(shè)備制造商簡稱OEM，OEM是英文Original Equipment Manufacturer的縮寫，也稱為定點生產(chǎn)，俗稱代工（生產(chǎn)），基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道。原始設(shè)備制造商具體的加工任務(wù)通過合同訂購的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)，再將所訂產(chǎn)品低價買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品?？梢姡c生產(chǎn)屬于加工貿(mào)易中的“代工生產(chǎn)”方式，在國際貿(mào)易中是以商品為載體的勞務(wù)出口。

原始設(shè)備制造商簡稱OEM，OEM是英文Original Equipment Manufacturer的縮寫，也稱為定點生產(chǎn)，俗稱代工（生產(chǎn)），基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道。原始設(shè)備制造商具體的加工任務(wù)通過合同訂購的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)，再將所訂產(chǎn)品低價買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品。可見，定點生產(chǎn)屬于加工貿(mào)易中的“代工生產(chǎn)”方式，在國際貿(mào)易中是以商品為載體的勞務(wù)出口。收起

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  • MLCC市場下半年旺季不確定風(fēng)險增加
    因企業(yè)及終端市場的避險與觀望心態(tài)與日俱增，2025年上半年MLCC供需節(jié)奏被打亂，下半年“旺季不旺”的風(fēng)險也隨之上升。 OEM、ODM接連將北美Chromebook與部分消費性筆電訂單提前至第一季出貨，導(dǎo)致四月開始的傳統(tǒng)教育筆電旺季備貨動能意外平淡。以MLCC供應(yīng)商取得第二季Dell和HP教育筆電預(yù)報訂單量(Forecast)來看，平均季減20%至25%。而OEM是否計劃將部分第三季北美訂單提前至
  • SDV研究：從48個細(xì)分維度，看OEM主機(jī)廠軟件開發(fā)和供應(yīng)鏈部署策略
    軟件定義汽車的總體框架：（1）應(yīng)用軟件層，座艙軟件、智駕軟件、車控軟件以及AI賦能等；（2）功能軟件層，云服務(wù)、安全服務(wù)等；（3）系統(tǒng)軟件層，整車OS，中間件和SOA等；（4）研發(fā)工具，流程和體系化工具、數(shù)據(jù)閉環(huán)、開發(fā)工具鏈等。
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    服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST) (紐約證券交易所代碼:STM) 公布了按照美國通用會計準(zhǔn)則 (U.S. GAAP) 編制的截至2025年3月29日的第一季度財報。此外，本新聞稿還包含非美國通用會計準(zhǔn)則的財務(wù)數(shù)據(jù)（詳情參閱附錄）。 意法半導(dǎo)體第一季度實現(xiàn)凈營收25.2億美元，毛利率33.4%，營業(yè)利潤300萬美元，凈利潤5
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  • 2025上海車展| 北斗星通旗下和芯星通發(fā)布覆蓋車載全場景的產(chǎn)品方案
    2025上海車展充滿科技范兒，更加聚焦用戶價值與安全性。智能化、電動化進(jìn)一步深入融合，呈現(xiàn)輔助駕駛成熟量產(chǎn)化、艙駕融合一體化、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新本土化、跨界融合生態(tài)化的趨勢。 與其他輔助駕駛系統(tǒng)傳感器相比，GNSS衛(wèi)星定位能夠提供獨立于外部地標(biāo)絕對位置，且不受天氣和光線條件限制，是車輛感知自身在全球坐標(biāo)系中精確位置的核心能力。展會期間，和芯星通發(fā)布了覆蓋車載全場景的GNSS系列產(chǎn)品及方案，全方位滿足IVI
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  • Molex莫仕通過本地合作和創(chuàng)新加強(qiáng)支持中國汽車行業(yè)
    作為全球最大的汽車市場，中國將繼續(xù)塑造未來的交通方式。僅在 2025 年 1 月，中國汽車銷量就達(dá)到 200.1 萬輛，占據(jù)全球銷量的30.6% ，從而鞏固了中國在全球汽車行業(yè)中的主導(dǎo)地位。自 1988 年 Molex莫仕首次在東莞開展業(yè)務(wù)以來，中國一直是其不可或缺的重要市場。 Molex莫仕中國汽車銷售部門的高級銷售總監(jiān)評論道：“數(shù)十年來，我們一直深耕于中國汽車行業(yè)，親眼見證了中國汽車行業(yè)的飛速
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