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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。廣泛應(yīng)用在從測量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。

脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。廣泛應(yīng)用在從測量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。收起

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  • GaN FET 在人形機器人中的應(yīng)用
    引言 人形機器人集成了許多子系統(tǒng)，包括伺服控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng) (BMS)、傳感器系統(tǒng)、AI 系統(tǒng)控制等。如果要將這些系統(tǒng)集成到等同人類的體積內(nèi)，同時保持此復(fù)雜系統(tǒng)平穩(wěn)運行，會很難滿足尺寸和散熱要求。人形機器人內(nèi)空間受限最大的子系統(tǒng)是伺服控制系統(tǒng)。為了實現(xiàn)與人類相似的運動范圍，通常在整個機器人中部署大約 40 個伺服電機 (PMSM) 和控制系統(tǒng)。電機分布在機器人身體的不同部位，例如頸部、軀干、
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  • 攻克PWM高頻瞬態(tài)干擾難題！納芯微發(fā)布車規(guī)級電流檢測放大器NSCSA240-Q1系列
    近日，納芯微發(fā)布全新車規(guī)級雙向電流檢測放大器NSCSA240-Q1系列，專為汽車高壓PWM系統(tǒng)打造解決方案。該系列攻克PWM系統(tǒng)中高頻瞬態(tài)干擾難題，為汽車電子轉(zhuǎn)向（EPS）、電機驅(qū)動等場景提供高可靠電流監(jiān)測方案，滿足AEC-Q100車規(guī)級可靠性標(biāo)準(zhǔn)。 PWM系統(tǒng)（脈寬調(diào)制系統(tǒng)，Pulse Width Modulation）廣泛應(yīng)用于電機驅(qū)動，尤其是車身穩(wěn)定控制（ESC）、汽車電子轉(zhuǎn)向（EPS）等安
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  • 學(xué)子專區(qū)論壇- ADALM2000實驗：脈寬調(diào)制
    作者：Antoniu Miclaus，系統(tǒng)應(yīng)用工程師 目標(biāo) 在此實驗中，我們將研究脈寬調(diào)制及其在各種應(yīng)用中的使用情況。 脈寬調(diào)制(PWM)是一種將模擬信號編碼為單個數(shù)字位的方法。PWM信號由定義其行為的兩個主要分量組成：占空比和頻率。 它通過將消息編碼成脈沖信號來傳輸信息，可用于電機等電子設(shè)備的功率控制，也可用作光伏太陽能電池充電器的主要算法。 占空比描述了信號處于高電平（開啟）狀態(tài)的時間占完成一
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  • 納芯微出席2025百人會論壇——智驅(qū)未來，賦能全域智能電動生態(tài)
    3月28日至30日，以“夯實電動化，推進(jìn)智能化，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京釣魚臺國賓館召開。作為國產(chǎn)汽車模擬芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，納芯微創(chuàng)始人、董事長、CEO王升楊應(yīng)邀出席理事會議。同時，納芯微副總裁姚迪也在智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇上發(fā)表精彩演講，分享國產(chǎn)芯片如何夯實電動化基礎(chǔ)、加速智能化進(jìn)程，并參與全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。 納芯微創(chuàng)始人、董事長、CEO王升楊媒體
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