電池產(chǎn)能過(guò)剩？

商務(wù)部：組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng) 強(qiáng)化購(gòu)車優(yōu)惠政策支持

然后特斯拉從開盤一直漲，接近最高點(diǎn)附近收盤，盤后又接近4個(gè)點(diǎn)漲幅。一個(gè)半月時(shí)間，底部上來(lái)已經(jīng)50%的漲幅。反觀國(guó)內(nèi)新能源，還在電池產(chǎn)能過(guò)剩的焦慮中跌跌不休。

電池產(chǎn)能過(guò)剩的事，不能一棒子打死。

要說(shuō)不過(guò)剩，剛過(guò)去的5月份，常州某電池大廠，一口氣裁了700多名應(yīng)屆生的事上了熱搜。我了解到后排電池廠的日子都不好過(guò)，產(chǎn)線半死不活，大比例停產(chǎn)的不是個(gè)例（別較真，實(shí)地考察一下再說(shuō)）。

要說(shuō)過(guò)剩，電池滲透率最高的新能車也才剛過(guò)30%，后面儲(chǔ)能星辰大海才剛剛開始。

其實(shí)產(chǎn)能過(guò)剩，不是因?yàn)樾枨蟛蛔?，而且很多電池企業(yè)，產(chǎn)能擴(kuò)張一步到位，對(duì)行業(yè)需求和格局認(rèn)識(shí)不清造成的。都以為自己可以依據(jù)前兩年經(jīng)驗(yàn)線性外推，按照市場(chǎng)規(guī)模推算自己營(yíng)收占比和利潤(rùn)空間。沒(méi)曾想，這個(gè)市場(chǎng)從來(lái)不是弱者說(shuō)了算，寧德不想給后排企業(yè)成長(zhǎng)壯大的機(jī)會(huì)。為了提升市場(chǎng)份額，買電池送軟件，量大優(yōu)惠，價(jià)隨量變。一套BMS軟件系統(tǒng)，后排廠商還在做軟件公司的二道販子，寧德直接買硬件，BMS免費(fèi)贈(zèng)送。對(duì)于整車廠來(lái)講，誘惑力太大了，要知道一個(gè)BMS軟件系統(tǒng)，已經(jīng)把國(guó)內(nèi)一半以上的車企給打趴下了，這個(gè)用戶粘性考慮一下。

至于價(jià)格戰(zhàn)，本身就是寧德發(fā)起的，自身軟件、材料、成本、研發(fā)投入、客戶粘性、上下游話語(yǔ)權(quán)都有優(yōu)勢(shì)，基本上就是屬于它不找事，你好我好大家好的狀態(tài)，嫣然已是半個(gè)行業(yè)裁判的角色。然后拿這個(gè)來(lái)推算下調(diào)寧德評(píng)級(jí)，有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

所以，產(chǎn)能過(guò)剩，剩的是哪些產(chǎn)能，就不言而喻了，反正不會(huì)是寧德的。