做汽車出身的蔚來，怎么就把手機與汽車互聯(lián)做好了？

作者｜唐健博，郵箱｜tangjianbo@pingwest.com

蔚來做手機，究竟是不是壞事？

“真的是不務正業(yè)?！标P于外界對于 NIO Phone 的評價，李斌在接受采訪時側面進行了回應：“我們做手機是有壓力的，有些股東覺得手機分散了公司的精力和資源。”但蔚來依舊堅持更新手機產品，一年一款。

如今第二代 NIO Phone 上市，相信關于它的爭議只會多不會少。

但好消息是，這臺原本專屬于蔚來車主的大號車鑰匙，現(xiàn)在不僅更新了一系列車控功能，還增加了售賣渠道，車主之外的用戶也可以體驗到蔚來味兒的智能手機了。

先是大眾旗艦，再是汽車外設

和蔚來汽車一樣，NIO Phone 依舊秉持著一貫的作風：硬件配置頂級，設計簡約高級。

需要說明的是，這一代 NIO Phone 的外觀與上一代幾乎沒有明顯差別，細節(jié)做了更多優(yōu)化，例如環(huán)形閃光燈換成了圓形——這也是最明顯的一處，你可以依靠這個特征來判斷一代還是二代。

其次則是正面屏幕從左右雙曲面升級成了“四邊等深微曲”，彎折深度達到了 724μm 熟悉數(shù)碼產品的朋友或許對該名詞已經(jīng)非常熟悉，用人話來說，就是曲面屏邊緣更彎更窄了，四個邊都一樣，邊框和下巴更窄，更顯精致。

再次，手機中框變成了磨砂材質，提升了高級感。而手機寬度稍稍增加，肉眼很難察覺——不過我上手之后便摸出了不一樣，第二代 NIO Phone 甚至比上一代還輕了幾克，藍色性能版為 209g。

整體設計充滿了蔚來的味道，配色上甚至匹配了車輛新上的火星紅，NIO Phone 為星云紅。后蓋為 AG 玻璃工藝，磨砂質感不沾指紋。

由于汽車品牌屬性，很多人大大忽略了 NIO Phone 的實力。但蔚來往往對它只是一兩句話帶過，總之性能頂級，配置頂級。其實如果把 NIO Phone 和常見的 Android 旗艦相比，它的性能也并不落下風。

第三代驍龍 8 移動平臺，是目前的旗艦手機標配。用了該移動平臺的手機有，小米 14 Ultra、OPPO Find X7 Ultra、vivo X100 Ultra、榮耀Magic 6至臻版......

至于在 NIO Phone 上，這顆驍龍 8Gen3 能跑到 2043448 分，是主流旗艦手機的跑分成績。李斌沒有吹牛，“性能這么好，外觀又這么漂亮，是高通最好的芯片，三星最好的屏幕，索尼最好的攝像”，這些都是所見即所得的。

即便脫離蔚來汽車使用，NIO Phone 也并不會與其它手機遜色。而加上汽車，它還能在車手互聯(lián)中領先一個身位。

別忘了，它還是市面上鮮見的堅持 0 廣告、純凈系統(tǒng)的旗艦手機。

停車位之外，汽車的分身

車是交通工具，停車位是它的“收納盒”。手機是通訊工具，它與人們 24x7 小時待在一起。

在停車位之外，NIO Phone 就是蔚來汽車的分身。也是與蔚來汽車連接最緊密的智能硬件，沒有之一。

如何做到這個“最緊密”，我對它的衡量維度有三個：便捷、原生、無縫。

對比寶馬等品牌遠程操控空調需要付費訂閱，國產汽車早已經(jīng)做到了手機 APP 遙控。NIO Phone 則特意做了一個專屬車控鍵，比上一代更新了更多操控功能。

需要強調的是，這顆車控鍵的按鈕優(yōu)先級甚至高于鎖屏鍵。即使鎖屏的情況下，你也可以直接按車控鍵，面部解鎖，到達車控界面，一氣呵成。

短按車控鍵，彈出車控窗口。長按車控鍵，你可以自定義三種場景，離車較遠、在車周圍、在車內。

我常用的場景設置是，離車較遠的時候開關空調。這一功能非常適用于炎熱的夏天，上車前先開空調。你完全可以在口袋里實現(xiàn)盲操。

在車周圍，我設置為車輛召喚。在一些窄車位非常方便，當你從側面進入駕駛座比較困難的時候，手機操控汽車垂直進出停車位。

不過我認為還可以增加一個使用場景，就是離車較遠時可以一鍵開啟守衛(wèi)模式。

這些功能是不是通過 iPhone 快捷方式也可以實現(xiàn)？可以。你在其它品牌手機里，打開蔚來 APP 能實現(xiàn)大部分功能，但你需要先點亮屏幕，打開蔚來 APP，再選擇你需要的功能，步驟非常多。沒有耐心的人很難折騰徹底。

便捷，是 NIO Phone 讓手機車控擁有的第一個優(yōu)勢，減少用戶的操作步驟。這一設計理念，你也可以在喬布斯領導 iPod 滾輪設計的故事中看到。

如果說其他品牌手機操控蔚來汽車都需要 APP 來實現(xiàn)，那么 NIO Phone 則是 Sky UI 2.0 系統(tǒng)原生支持了蔚來賬號。

NIO Phone 與蔚來汽車共享一個賬號與數(shù)據(jù)，當你登錄 NIO Phone 賬號之后，它便擁有了操控汽車的能力，并不需要登錄蔚來 APP。UWB 距離監(jiān)測、車控鍵、NOMI 等一切都操作都是建立在原生功能之上的。

此外，NIO Phone 與蔚來汽車共享一個語音助手：NOMI，而且是 GPT 版本的 NOMI。因此你完全可以通過 NOMI 實現(xiàn)車控，例如語音開啟車上空調，或者語音查詢汽車電量，從而無需用手來操作。

只是讓我不太理解的是，既然已經(jīng)做到了如此的系統(tǒng)深度，在狀態(tài)欄或下拉控制中心里加入汽車電量顯示，應該也不是什么難事。

原生，則是 NIO Phone 另一個巨大的優(yōu)勢，從系統(tǒng)層面它就注定與車機能夠融為一體。

汽車之內，又一個智能大腦

NIO Phone 到了車內，便開始全方位展示“車手互聯(lián)”。

天空視窗功能，可以在車機屏幕上直接顯示手機屏幕，同時并不影響 NIO Phone 的正常使用，車機與手機相互獨立。考慮到安全和隱私，車輛開動 8 秒內，車機屏幕會收起手機界面；如果副駕有人，當你打開天空視窗時需要在手機上確認。

那么手機與車機高度融合后，可以想象的空間就非常豐富了。

例如，你可以在車機上打開 NIO Phone 的 Apple Music，或者是網(wǎng)易云等高質量的音頻，同時匹配蔚來的 7.1.4 沉浸音響系統(tǒng)——即便是我對音質不敏感的木耳，也能聽出車機播放的高質量音樂和藍牙音樂的差距。

又如，你可以調用汽車的攝像頭進行視頻通話，或者是拍攝、直播。但這一切都是通過 NIO Phone 這一大腦協(xié)同實現(xiàn)的，反之，你也可以在車機屏幕上看到手機攝像頭所拍攝的畫面。這一功能包括了微信、抖音和飛書等 APP。

再如，傳統(tǒng)的行車記錄儀視頻導出方式完全被拋棄，現(xiàn)在你只需要兩個步驟，第一，車機上勾選需要的視頻，第二，選擇 NIO Phone，它便像 AirDrop 無縫、無線、迅速地傳輸?shù)搅耸謾C上。

最后再舉一個導航的例子，也是最常見的使用場景。

在微信、小紅書上，復制文本里的地址信息，車機會立即識別出該目的地，并確認導航。

在高德地圖上，選擇一段導航，上車之后車機屏幕便會顯示有此導航流轉。而你無需在手機上多一步操作 “發(fā)送到車上”，一切的體驗都盡可能減少了人的點按。

無縫，是 NIO Phone 做到的第三件事情。蔚來車機上原本就有一顆 8155/8295 芯片，NIO Phone 此刻又像是一個汽車之外可移動的大腦。

?“因為一部手機，而買一輛車”

李斌心態(tài)特別好，善于自嘲。在采訪時提到他知道“因為一個人，不買一輛車”的說法，但在他開始做直播之后，又變成了“因為一個人，而買一輛車”。

這是李斌個人的魅力。

新能源汽車是目前最火的行業(yè)之一，行業(yè)似乎都篤定一個趨勢：手機與車機的互聯(lián)是重點。

是 NIO Phone 這類產品的出現(xiàn)，讓全球最大電子消費品與當下最蓬勃的新能源汽車業(yè)產生了碰撞。大家其實都十分好奇，究竟手機和汽車能玩出什么新花樣。

NIO Phone 如今更新了兩代，相比上一代有了更成熟的車手互聯(lián)體驗，做到了第一梯隊。目前市面上常見的車手互聯(lián)玩家有華為+鴻蒙智行、魅族+領克、極星+Polarstar Phone、小米，以及蔚來。行業(yè)背景此處不再贅述，但蔚來是少有的、獨自的、由汽車品牌主導的車手互聯(lián)項目。

盡管仍然有很多人不看好蔚來做手機，但這份探索的精神是難能可貴的。至少 NIO Phone 邁出了第一步，蔚來車主有且只有這一臺車能獲得最好的車手互聯(lián)體驗。而接下來的一步，或許又要押注在 AI 能力上。

如果 NIO Phone 能做到讓人“因為一部手機，而買一輛車”，那就成了。