芯耀
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2021年3月，小米下場造車。
雷軍在發(fā)布會上斬釘截鐵地說：這是我人生最后一個創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上一生全部的聲譽和成就，為小米汽車而戰(zhàn)！
我當(dāng)時看了這個新聞，說實話，不是很看好小米造車。
當(dāng)年，隨著新能源汽車的大火，誰都想來造車。
做互聯(lián)網(wǎng)的，做空調(diào)的，做電視的...只要是稍微有點資本的，都想進(jìn)入新能源汽車賽道，分一杯羹。
能活下去的造車新勢力，屈指可數(shù)，甚至?xí)r至今日，一些造車新勢力還在生存線上掙扎。
2024年3月28日，小米SU7正式發(fā)布。
27分鐘大定5萬臺，小米汽車一夜之間爆火，雷軍一戰(zhàn)封神！
后來，很多人把小米汽車的成功歸因于雷軍出色的營銷能力。
這句話只說對了一半，另外一半原因是小米汽車作為后來者，享受了成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，該踩的坑，前人已經(jīng)踩了，當(dāng)然，很多成為了“烈士”。
雷軍的出場時機，恰到好處。
不得不相信，出場順序很重要，這在很大程度上決定了一些事情的成敗。
下面，我們就來拆解一下小米汽車的供應(yīng)鏈，供大家參考學(xué)習(xí)。
以上，若有錯誤，懇請大家留言或私信指出，本人感激不盡！
后續(xù)文章見文末預(yù)告。
這個系列（新能源汽車系列第一季）文章結(jié)束后，我還會寫新能源汽車系列第二季、汽車前沿技術(shù)等系列文章，把我在汽車行業(yè)的所見、所思不定時輸出，請大家持續(xù)關(guān)注。
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關(guān)于作者：韓悌信，甘肅蘭州人，現(xiàn)居杭州，畢業(yè)于四川大學(xué)，碩士，現(xiàn)從事主機廠車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研發(fā)工作。
