芯耀
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在下什么棋？
今年來，寧德時代在智能駕駛領(lǐng)域動作頻頻，其在該領(lǐng)域的合作版圖正悄然擴(kuò)大。
寧德時代近期宣布與螞蟻集團(tuán)、哈啰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦綠色智能出行、數(shù)字科技等四大方向。
其中，智能駕駛及相關(guān)的新能源出行服務(wù)平臺建設(shè)、電池后市場服務(wù)被列為合作重點(diǎn)，后續(xù)將通過成立合資公司等形式加速商業(yè)化落地。
此舉之前，寧德時代已于2月下旬同百度達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方合作的核心同樣指向自動駕駛技術(shù)的普及和數(shù)智化在工業(yè)場景的應(yīng)用。
對于寧德時代來說，智能化首先是其制造體系的基礎(chǔ)。公司曾介紹，其生產(chǎn)線通過廣泛部署數(shù)字化質(zhì)量控制點(diǎn)，已將電池單體的潛在失效率控制在極低水平。
同時，寧德時代認(rèn)為，高級智能駕駛對車輛電池的可靠性提出嚴(yán)苛要求，需要冗余供電設(shè)計，這為電池企業(yè)提供了新的技術(shù)結(jié)合點(diǎn)。該公司判斷，智能駕駛的普及有望擴(kuò)大電動汽車的應(yīng)用范圍，從而對市場增長產(chǎn)生積極影響。
這些密集的跨界合作，還共同指向?qū)幍聲r代在智能駕駛領(lǐng)域的一項(xiàng)底層技術(shù)布局——其近年來持續(xù)投入研發(fā)的“滑板底盤”。
進(jìn)入底盤領(lǐng)域，被寧德時代視為電池技術(shù)發(fā)展的邏輯延伸。
隨著電池化學(xué)能量密度提升趨緩，通過系統(tǒng)集成來優(yōu)化性能和效率成為關(guān)鍵路徑。從電芯直接集成到電池包（CTP），再到探索電芯與底盤集成（CTC）的技術(shù)方向，促使該公司直接涉足底盤的研發(fā)與制造。
其推出的CIIC一體化智能底盤，關(guān)鍵特征在于實(shí)現(xiàn)了車身與底盤的分離設(shè)計，并將電池、電機(jī)、電控以及懸架、轉(zhuǎn)向、制動等核心部件整合在底盤平臺之上。
該平臺通過自研的智能域控制器（SICC）進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)字化管理與控制，使其本身具備智能化特性，為實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”提供了硬件基礎(chǔ)。
電動汽車動力系統(tǒng)的快速響應(yīng)特性，使其在搭載自動駕駛等智能系統(tǒng)方面具備優(yōu)勢。寧德時代在電池技術(shù)和能源管理方面的積累，則有助于滿足這些系統(tǒng)帶來的額外能量需求。
為進(jìn)一步驗(yàn)證和優(yōu)化其底盤技術(shù)，寧德時代在今年1月宣布與智腦競速基金會合作，支持一項(xiàng)AI自動駕駛賽車賽事。
此舉意圖在于：利用賽道的極限工況作為測試平臺。賽事環(huán)境能夠產(chǎn)生在常規(guī)道路測試中難以獲得的車輛動態(tài)極限數(shù)據(jù)。
這些實(shí)測數(shù)據(jù)預(yù)計將用于改進(jìn)底盤控制軟件、提升系統(tǒng)響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。最終目標(biāo)是增強(qiáng)其滑板底盤承載未來高級別自動駕駛系統(tǒng)的能力。
更長遠(yuǎn)來看，寧德時代曾公開表達(dá)過圍繞滑板底盤構(gòu)建開放生態(tài)的設(shè)想。通過共享技術(shù)接口、底盤模型及賽事數(shù)據(jù)，意在降低其他整車廠或科技公司進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的門檻，以期緩解行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)分散、重復(fù)投入的問題，促進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)的共同發(fā)展。
由此可見，寧德時代的策略并非直接參與開發(fā)自動駕駛的“決策大腦”，而是選擇了一條差異化道路：
專注于打造和優(yōu)化一個高度集成的智能化“車輛平臺”（即滑板底盤），并探索獲取極限工況數(shù)據(jù)的途徑。
通過這種方式，寧德時代試圖將自身定位為智能駕駛時代關(guān)鍵的硬件平臺供應(yīng)商和數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)者，在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)獨(dú)特位置。
而其與百度、螞蟻等科技公司的合作，則可視為在這一硬件平臺基礎(chǔ)上，共同探索上層應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)的嘗試。
