全固態(tài)電池的正解，是氧化物？

硫化物只能做全固態(tài)，氧化物既能做半固態(tài)，也能做全固態(tài)。

眾所周知，作為“全村的希望”的全固態(tài)電池，從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，目前的技術(shù)路線就三條，硫化物、氧化物、聚合物。

而且，硫化物技術(shù)路線是唯豐田馬首是瞻的，技術(shù)專利壁壘很高不說(shuō)，還容易形成“羊群效應(yīng)”。這種情況有點(diǎn)像特斯拉的電動(dòng)路線，雖然早期引領(lǐng)潮流，其實(shí)還是有點(diǎn)問(wèn)題的，最后還得國(guó)內(nèi)自己來(lái)突破。

很有意思的是，作為一名曾深度參與豐田全固態(tài)電池項(xiàng)目的科學(xué)家，高翔博士在回國(guó)創(chuàng)立一家專攻全固態(tài)電池的企業(yè)太藍(lán)新能源（以下簡(jiǎn)稱“太藍(lán)”）后，選擇了氧化物技術(shù)路線作為突破方向, 并在量產(chǎn)落地方面有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

那么，這條路線究竟能否打破“羊群效應(yīng)”呢？這次上海車展，有機(jī)會(huì)跟太藍(lán)創(chuàng)始人高翔博士做了一番深度溝通，對(duì)其全固態(tài)電池特立獨(dú)行的發(fā)展方向，有了全新的了解。

01、為什么要做固態(tài)電池？

從緣起來(lái)說(shuō)，太藍(lán)新能源董事長(zhǎng)兼CTO高翔博士的科研之路與固態(tài)電池緊密相連。2011年,高翔博士從中科院上海硅酸鹽研究所取得博士學(xué)位之后，前往日本進(jìn)行博士后研究，很巧的是，豐田內(nèi)部正在推進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的固態(tài)電池項(xiàng)目，高翔博士由此從實(shí)際應(yīng)用層面切入，開(kāi)始為汽車研發(fā)固態(tài)電池。

在豐田固態(tài)電池團(tuán)隊(duì)做研發(fā)近4年后，他又前往美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）繼續(xù)博士后研究。作為全世界商用固態(tài)電池最早誕生的地方，ORNL為其提供了更廣闊的研發(fā)視野。2018年，高翔博士毅然回國(guó)創(chuàng)業(yè)，回國(guó)僅兩個(gè)月便獲得第一筆投資，并在浙江嘉興開(kāi)啟全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)之路。后面的經(jīng)歷不再贅述。

那么，回到最初的問(wèn)題，太藍(lán)新能源為何選擇全固態(tài)電池？

高翔博士解釋道，從本質(zhì)上看，常規(guī)液態(tài)鋰電池內(nèi)部因?yàn)楹写罅恳兹嫉囊簯B(tài)電解質(zhì)和多孔有機(jī)隔膜，這些材料容易引發(fā)熱失控，而電池內(nèi)部的安全隱患，從根本來(lái)講都是材料方面的原因。

所以，太藍(lán)要做的就是用固態(tài)電解質(zhì)取代原有電解液和隔膜的作用，把可燃的、有機(jī)的材料變成不可燃的、無(wú)機(jī)的材料，把低硬度、低耐熱的有機(jī)隔膜變成高硬度、高耐熱的固態(tài)電解質(zhì)層，通過(guò)做固態(tài)電池，從根上解決安全問(wèn)題。所以，固態(tài)電池叫“本質(zhì)安全”，就是把電池從本質(zhì)上做到安全。

此外，現(xiàn)有的電池，無(wú)法升級(jí)使用更高能量密度的正負(fù)極材料。因?yàn)槭芟抻陔娊庖旱妮^窄的電化學(xué)穩(wěn)定窗口（就是在幾伏到幾伏的電壓窗口范圍內(nèi)電池是穩(wěn)定的），加上高比能的正負(fù)極材料一般都是高電壓材料，超過(guò)電化學(xué)窗口電池就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，然后就會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)。

所以，高壓正極和鋰金屬負(fù)極在現(xiàn)有的液態(tài)電池里沒(méi)有辦法真正得到穩(wěn)定使用。但如果換成固態(tài)電解質(zhì)，它的電壓窗口寬了，就完全能夠覆蓋這種高比能的正負(fù)極材料。這樣，固態(tài)電池的能量密度也能進(jìn)一步提升，總體兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一個(gè)是更加安全，一個(gè)是能量密度提升。

反過(guò)來(lái)講，液態(tài)電池之所以發(fā)展到了天花板，也是因?yàn)槟芰棵芏扰c安全之間的平衡到了極限。三元鋰到300+Wh/kg就已經(jīng)觸頂，磷酸鐵鋰180Wh/kg也接近極限，更高能量密度的正負(fù)極材料，它也無(wú)法使用。但固態(tài)電池，可以兼容絕大部分的正負(fù)極材料，能量密度提升的潛力很大。

當(dāng)然，固態(tài)電池目前還存在一個(gè)繞不開(kāi)的行業(yè)難題，就是固-固界面的阻抗問(wèn)題。太藍(lán)新能源又是如何攻克的呢？

高翔博士表示，這是一個(gè)核心問(wèn)題。固-固界面的阻抗問(wèn)題是固態(tài)電池三大問(wèn)題之首，也是最核心的問(wèn)題。固態(tài)電池的界面問(wèn)題、制造問(wèn)題、成本問(wèn)題三大問(wèn)題，從技術(shù)角度來(lái)講界面問(wèn)題是其中最難解決的問(wèn)題。

太藍(lán)新能源的突破方向，是自己獨(dú)創(chuàng)的ISFD技術(shù)（原位亞微米工業(yè)制膜技術(shù)）。該技術(shù)包括材料和工藝方面，以及界面柔化材料和界面柔化技術(shù)。具體來(lái)講，是在固態(tài)電解質(zhì)層與正負(fù)極之間，利用一個(gè)亞微米級(jí)的柔化層，柔化層運(yùn)用的材料相當(dāng)于一個(gè)復(fù)合層，起到界面緩沖和優(yōu)化界面接觸的作用。

ISFD技術(shù)還包括極片復(fù)合技術(shù)，就是把固態(tài)電解質(zhì)與極片做成一體化，因?yàn)榻缑嫒峄瘜映四茏岆x子高速通過(guò)之外，還相起到一個(gè)界面應(yīng)力緩沖和粘合劑的作用。

而通過(guò)把柔化層跟上下的極片層緊緊粘合在一塊，起到了強(qiáng)界面作用，這樣，固態(tài)電解質(zhì)跟正負(fù)極極片結(jié)合得就非常緊，從而解決了固態(tài)電池因反復(fù)膨脹收縮導(dǎo)致的“接觸失效”難題。

通過(guò)極片復(fù)合技術(shù)，太藍(lán)實(shí)現(xiàn)了“界面一體化”，一張極片上既有正/負(fù)極材料，也有固態(tài)電解質(zhì)層，做成一體后也解決了固-固界面問(wèn)題。

此外，太藍(lán)還有自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)導(dǎo)入的工藝設(shè)備。也就是說(shuō)，從工藝、材料配方，包括界面柔化性材料，固態(tài)電解質(zhì)材料的復(fù)合配方等等，均為獨(dú)立開(kāi)發(fā)。所以，“ISFD技術(shù)整體上是一個(gè)先進(jìn)技術(shù)體系，包括多方面的技術(shù)創(chuàng)新的有機(jī)整合。這是我們獨(dú)創(chuàng)的固態(tài)電池技術(shù)。”

02、為什么選擇氧化物？

前面也說(shuō)過(guò)，包括豐田和國(guó)內(nèi)的多家企業(yè)在內(nèi)，全固態(tài)電池的技術(shù)路線選擇了硫化物。那么，為什么高翔博士之前參加豐田的項(xiàng)目是硫化物路線，而創(chuàng)辦太藍(lán)后走的卻是氧化物技術(shù)路線？他覺(jué)得哪個(gè)路線可能會(huì)走得更遠(yuǎn)？

高翔博士的回答是，優(yōu)先選擇氧化物路線，主要是出于產(chǎn)業(yè)化落地考慮。一方面，因?yàn)樗谠缙诰鸵呀?jīng)看到很多硫化物的開(kāi)發(fā)試錯(cuò)，認(rèn)為特別是在大規(guī)模應(yīng)用時(shí)各方面要求都很高的動(dòng)力電池領(lǐng)域，硫化物路線的產(chǎn)業(yè)化周期可能會(huì)非常長(zhǎng)。

更為直接的原因是，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究和探索，高翔博士的團(tuán)隊(duì)找到了一條可以成功的氧化物路線，就是后來(lái)獨(dú)創(chuàng)的ISFD技術(shù)（見(jiàn)上述）。

ISFD技術(shù)能把固態(tài)電解質(zhì)做薄，正負(fù)極離子充放電的時(shí)候，傳輸距離就短，充放電效率得以大幅提升。所以，基于ISFD技術(shù)，即便用氧化物也有望實(shí)現(xiàn)電池的高效循環(huán)。

此外，高翔博士介紹，太藍(lán)ISFD技術(shù)對(duì)不同體系都是兼容的，并不受限于具體的固態(tài)電解質(zhì)材料種類。而選擇氧化物的根本原因，不是只能做氧化物，是有另外的考量。

一句話，硫化物只能做全固態(tài)，氧化物既能做半固態(tài)，也能做全固態(tài)。這是核心要點(diǎn)。

原因在于，硫化物固態(tài)電解質(zhì)的化學(xué)穩(wěn)定性較差，容易與半固態(tài)里的液態(tài)電解質(zhì)發(fā)生界面副反應(yīng)，影響電池的安全穩(wěn)定性和循環(huán)壽命?。而氧化物穩(wěn)定性非常好，所以既能做半固態(tài)也能做全固態(tài)。這里面有什么差別呢？

很簡(jiǎn)單，全固態(tài)電池的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還比較遠(yuǎn)，企業(yè)要存續(xù)就要有符合市場(chǎng)性價(jià)比需求的產(chǎn)品。太藍(lán)以氧化物路線做出半固態(tài)電池，就可以用在目前的存量市場(chǎng)。

而做規(guī)模化市場(chǎng)，可以通過(guò)半固態(tài)產(chǎn)品快速上量、上規(guī)模，而且，能夠與全固態(tài)電池復(fù)用的固態(tài)電解質(zhì)、設(shè)備成本都能降低，至少能降很大一部分，再去做全固態(tài)電池量產(chǎn)的時(shí)候，成本就會(huì)得到有效控制。這可以說(shuō)是氧化物體系的一個(gè)天然優(yōu)勢(shì)。

從設(shè)備角度來(lái)看，就更有實(shí)際意義。硫化物全固態(tài)電池也是需要全新的設(shè)備的（比如等靜壓設(shè)備）。而且，從材料端來(lái)看，在小規(guī)模量產(chǎn)時(shí)，包括研發(fā)成本硫化物就比氧化物成本高很多。比如，目前硫化物材料的市場(chǎng)價(jià)格是5,000萬(wàn)元/噸左右，氧化物已經(jīng)降到了50萬(wàn)/噸以內(nèi)，是硫化物的1%，材料成本差異很直觀。當(dāng)然，不排除未來(lái)材料成本通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步降低。

那為什么這個(gè)圈子里這么多的人選擇做硫化物呢？“最大的原因，一方面是硫化物的高離子導(dǎo)電率確實(shí)是一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)；此外，在其他體系上，大部分企業(yè)還沒(méi)有找到更好的解決方案，把相對(duì)較低的離子電導(dǎo)的短板補(bǔ)齊?！?/p>

另外，高翔博士表示，“由于我國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)起步較晚，在這個(gè)領(lǐng)域有很強(qiáng)的國(guó)外專利壁壘，需要長(zhǎng)期持續(xù)的研發(fā)投入和堅(jiān)韌不拔的意志力，同時(shí)也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力協(xié)作，才有機(jī)會(huì)開(kāi)拓一條不同的路線。原始創(chuàng)新是很艱難的，從1到N的產(chǎn)業(yè)化更是一場(chǎng)長(zhǎng)跑。”

這也是太藍(lán)ISFD技術(shù)的可貴之處。固態(tài)電池化學(xué)式的發(fā)明是鋰電產(chǎn)業(yè)的高光時(shí)刻，ISFD技術(shù)作為獨(dú)創(chuàng)，也是固態(tài)電池演進(jìn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)?！耙粋€(gè)很重要的原因是，我們?cè)谶@些關(guān)鍵的核心技術(shù)和產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位上一直很清晰。挖的足夠深，讓我們有幸探索到一條屬于自己的道路。”

03、核心的成本問(wèn)題

那么，現(xiàn)在太藍(lán)研發(fā)的全固態(tài)電池成本大概能做到多少？固態(tài)成本的下降速度，或者說(shuō)時(shí)間線是怎么樣的？還有，成本下降過(guò)程中的難點(diǎn)在哪里？這都是我很好奇的。

高翔博士表示，成本確實(shí)是客戶關(guān)心的核心焦點(diǎn)之一，在某些場(chǎng)景甚至是最核心的焦點(diǎn)。而太藍(lán)的策略是雙軌制，先實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)與應(yīng)用。半固態(tài)主要是做存量市場(chǎng)，比如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化且仍有很大增長(zhǎng)空間的動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)；全固態(tài)電池會(huì)做增量市場(chǎng)，像新興市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人等。

具體的成本方面，太藍(lán)半固態(tài)電池可以與液態(tài)電池進(jìn)行性價(jià)比上的競(jìng)爭(zhēng)，同等產(chǎn)能規(guī)模下成本都可以做到相當(dāng)?shù)乃?，“這是太藍(lán)的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，這也是做固態(tài)電池的企業(yè)中少有的，能達(dá)到跟液態(tài)電池同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的半固態(tài)電池?！?/p>

太藍(lán)的半固態(tài)電池價(jià)格可以做低，是因?yàn)榭梢詮?fù)用現(xiàn)有的液態(tài)電池產(chǎn)線設(shè)備，只有ISFD技術(shù)新引入的環(huán)節(jié)需要投入，并且成本和工藝已經(jīng)非常成熟，成本能控制到很低的水平。

當(dāng)然，高翔博士講道，目前太藍(lán)在做的鋰金屬全固態(tài)電池，因?yàn)槭袌?chǎng)上鋰金屬本身還沒(méi)有批量化生產(chǎn)，所以，鋰金屬負(fù)極成本還比較高。不過(guò)，太藍(lán)推出的全固態(tài)電池BOM成本有望做到1元/Wh以內(nèi)。

接下來(lái)的量產(chǎn)階段，全固態(tài)電池的制造成本肯定是比現(xiàn)有的液態(tài)電池要高。目前全固態(tài)的量產(chǎn)設(shè)備、量產(chǎn)線等全世界還沒(méi)有能成熟匹配的，基本上還停留在小批量或中試線的水平。高翔博士認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，只要規(guī)模上來(lái)、制造工藝成熟，無(wú)論是原材料成本還是制造成本都會(huì)隨之下降。

按照太藍(lán)的“4321”路線和“減材制造”理念，現(xiàn)有的液態(tài)電池是四大主材，正極、負(fù)極、隔膜、電解液，到太藍(lán)半固態(tài)電池取消有機(jī)隔膜和部分電解液，到第二代全固態(tài)電池，隔膜和電解液都被取消，最終達(dá)到的全固態(tài)電池形態(tài)是“無(wú)隔膜無(wú)負(fù)極全固態(tài)電池”，即負(fù)極材料也取消，只保留正極材料。

高翔博士預(yù)測(cè)，到無(wú)負(fù)極階段，全固態(tài)電池的成本會(huì)是現(xiàn)在液態(tài)電池BOM成本的一半不到，而且，關(guān)鍵在于，固態(tài)電池的能量密度是現(xiàn)有液態(tài)電池的2倍以上，所以，BOM的瓦時(shí)成本肯定比液態(tài)電池更便宜。當(dāng)然，前提條件是制造成本能夠得到有效控制。

而說(shuō)到全固態(tài)電池制造的難題，高翔博士表示要靠全產(chǎn)業(yè)鏈一起努力，“單靠行業(yè)的一兩家電芯企業(yè)沒(méi)有辦法完全獨(dú)自解決這個(gè)問(wèn)題，必須靠全產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中做設(shè)備、工藝、材料的團(tuán)隊(duì)大家一起共同推進(jìn)?！?/p>

至于太藍(lán)的量產(chǎn)進(jìn)度，去年4月份太藍(lán)發(fā)布720Wh/kg的全固態(tài)電池，目前還屬于樣機(jī)階段。今年底或者明年初，太藍(lán)新能源會(huì)實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的示范裝車。

此外，明年會(huì)通過(guò)小批量試生產(chǎn)，在一些新興市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化閉環(huán)，率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。而且，新興市場(chǎng)方面，太藍(lán)明年也會(huì)籌建百兆瓦時(shí)級(jí)別的生產(chǎn)線，2027年真正實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

目前太藍(lán)的在建產(chǎn)能，則有重慶的2GWh，加上安徽淮南基地一期的3GWh（共10GWh，分2期），共5GWh。按照太藍(lán)和高翔博士的預(yù)估，今年和明年，通過(guò)自建產(chǎn)能和合作產(chǎn)能，達(dá)到10GWh產(chǎn)能的時(shí)候，年產(chǎn)值能突破70億元。

04、未來(lái)的份額問(wèn)題

從行業(yè)共識(shí)來(lái)看，全固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間大致都在2027年，那么，未來(lái)能占到多大的市場(chǎng)份額？

高翔博士表示，多少份額，這是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，但目前沒(méi)有辦法給出一個(gè)非常清晰、非常準(zhǔn)確的答案?！拔矣X(jué)得可以給一個(gè)這樣的預(yù)測(cè)，如果說(shuō)2027年是示范裝車年，算是形成一個(gè)行業(yè)共識(shí)，說(shuō)明我們?cè)隗w系、在性能這些方面有了一個(gè)很好的基礎(chǔ)?！?/p>

而要想上規(guī)模，會(huì)面臨幾個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是性能的持續(xù)優(yōu)化，另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是成本的降低。這里面，包括設(shè)備的問(wèn)題，制造生產(chǎn)的問(wèn)題，也就是通過(guò)規(guī)模化實(shí)現(xiàn)成本降低的問(wèn)題。

“想讓全固態(tài)電池真的能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，可能至少也要到2030年，全面實(shí)現(xiàn)應(yīng)用會(huì)在更長(zhǎng)的時(shí)間范圍。” 如果想要能夠在汽車領(lǐng)域直接跟液態(tài)電池同臺(tái)PK，還需要整個(gè)行業(yè)一同去逐步攻克。

再加上，設(shè)備的研發(fā)、產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)，從一代產(chǎn)線到二代產(chǎn)線，再往下周期比較長(zhǎng)。所以，“到時(shí)候，全固態(tài)電池是不是能夠直接降到液態(tài)電池的水平（現(xiàn)在0.3元/Wh），還是有一定挑戰(zhàn)性的?！?/p>

高翔博士認(rèn)為，因?yàn)槌杀据^高，2030年可能在一些高端的車型上會(huì)實(shí)現(xiàn)一部分市場(chǎng)化應(yīng)用。

畢竟，要在20~30萬(wàn)元級(jí)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用的話，全固態(tài)電池就要跟磷酸鐵鋰去PK價(jià)格。而且，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，半固態(tài)電池也在發(fā)展，“現(xiàn)在的半固態(tài)電池的耐熱安全已經(jīng)能做到鋰金屬硫化物全固態(tài)電池的級(jí)別了，在已經(jīng)能夠解決客戶問(wèn)題的時(shí)候，全固態(tài)電池是升級(jí)的選項(xiàng)而非唯一選擇。”

當(dāng)然，全固態(tài)電池有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)是別的電池完全不具備的。

半固態(tài)電池的最大優(yōu)勢(shì)在于，相比液態(tài)電池它的安全性能夠做到顛覆性提升。不過(guò)，因?yàn)槠渲须娊庖簾o(wú)法很好的兼容更高比能的高壓正極和鋰金屬負(fù)極材料，其能量密度很難取得顛覆性突破，而全固態(tài)電池在安全和能量密度上都是有潛力取得顛覆性突破的。

所以，在那些需要高能量密度電池的場(chǎng)景，比如新興市場(chǎng)，全固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)不可替代，比如像智能機(jī)器人的續(xù)航。再比如無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，從低空經(jīng)濟(jì)來(lái)看，又是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的潛力。

包括一些極限環(huán)境要求，比如高熱、高寒、深空、深海領(lǐng)域，高翔博士認(rèn)為，那可能是全固態(tài)電池更能發(fā)力的市場(chǎng)，“因?yàn)樵谶@些市場(chǎng)上它有不可替代性。所以，從前景上來(lái)講，我覺(jué)得全固態(tài)電池的應(yīng)用前景是很大的?！?/p>

05、固態(tài)電池能不能“登頂”？

其實(shí)，從業(yè)內(nèi)來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池能不能做成，一直是存疑的。一個(gè)核心問(wèn)題是，固態(tài)的東西怎么來(lái)傳導(dǎo)這種能量？從物理的常識(shí)上來(lái)說(shuō)的話，它是不是違反物理規(guī)律的？

高翔博士表示，能量存在的形式，有很多能量更高的是以固態(tài)形式存在，而鋰電池實(shí)際上也是化學(xué)能量，只是它叫電化學(xué)。所以，在當(dāng)前多種儲(chǔ)能的形態(tài)當(dāng)中，固態(tài)是最高、最濃縮的儲(chǔ)能方式。

而做固態(tài)鋰電池，大家想不通的可能是，鋰離子電池的離子在液態(tài)電解質(zhì)里面類似游泳的狀態(tài)，是有擴(kuò)散的，但在固態(tài)電解質(zhì)里面鋰離子怎么能穿過(guò)一個(gè)固態(tài)到另外一個(gè)地方？其實(shí)，這就是固態(tài)電解質(zhì)的本征能力。

固態(tài)電池的傳輸原理，打個(gè)比方，固態(tài)電解質(zhì)就像一座山，中間被打了無(wú)數(shù)像火車隧道那樣的通道，鋰離子就可以像火車那樣穿梭進(jìn)出。

對(duì)于這種“隧道效應(yīng)”，高翔博士舉了打臺(tái)球的一個(gè)例子，就是通過(guò)相互撞擊的形式來(lái)傳導(dǎo)。而我的理解是，這有點(diǎn)類似于物理學(xué)上的“牛頓擺”的撞擊球形式。左邊的球通過(guò)撞擊傳遞電荷能量，而右邊的球接受電荷能量后傳遞出去，中間是“電中性”的不動(dòng)的固態(tài)電解質(zhì)。

能量的傳導(dǎo)，則是在正負(fù)極存在勢(shì)差的情況下，就是充放電的時(shí)候兩邊有電壓差，決定鋰離子的走向?！斑@就是材料很神奇的地方?！备呦璨┦靠偨Y(jié)道。

還有外界關(guān)心的一點(diǎn)是，全固態(tài)電池的循環(huán)次數(shù)能達(dá)到多少？高翔博士回答，“現(xiàn)在太藍(lán)已經(jīng)量產(chǎn)的半固態(tài)電池的循環(huán)次數(shù)，常溫下循環(huán)超過(guò)2500次。未來(lái)的全固態(tài)電池，有望達(dá)到萬(wàn)次的水平，甚至更高。”

作者丨王小西

責(zé)編丨北 ? 岸

編輯丨王 ? 越