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當AI技術推動汽車產業(yè)加速智能化，數(shù)據的爆發(fā)式增長成為變革突破的核心。得一微首次提出“AI存力芯片”概念，為智能汽車提供覆蓋邊緣感知、中央決策、云端進化的全棧式、全場景的AI存力解決方案。
以大模型為代表的前沿AI技術，正迅速向新能源汽車滲透，以強大的動力推動汽車產業(yè)加速智能化。汽車正在被重新定義，從“交通工具”向具備感知、決策、進化能力的“移動智能體”躍遷，AI驅動成為未來汽車企業(yè)的底層競爭力。這一變革的核心在于數(shù)據的爆發(fā)式增長和AI模型對實時性、能效性及安全性的全面突破。傳統(tǒng)以算力為中心的架構遭遇“存儲墻”瓶頸——數(shù)據搬運成為性能枷鎖，算力難以高效釋放。AI汽車與AI存力正在形成緊密耦合的共生關系，高效的存儲架構與數(shù)據處理能力（AI存力）已成為解鎖AI汽車潛力的關鍵鑰匙。
得一微電子股份有限公司（簡稱“得一微”）敏銳洞察這一趨勢，在業(yè)界首次明確提出“AI存力芯片”的概念。這不僅是存力的升級，更從架構層面重構了計算范式，直指智能汽車在數(shù)據實時處理與能效優(yōu)化方面的核心挑戰(zhàn)。秉持著“讓每比特數(shù)據創(chuàng)造更多智能”的愿景，得一微構建起存儲控制（高速、穩(wěn)定、低延遲的數(shù)據調度）、存算互聯(lián)（高效連接算力單元與存儲單元的數(shù)據通道）、存算一體（減少數(shù)據搬運，提升處理能效）三大核心技術支柱，為智能汽車提供覆蓋邊緣感知、中央決策、云端進化的全棧式、全場景AI存力解決方案。
AI存力芯片：打破“存儲墻”，釋放真實智能
在汽車產業(yè)智能化加速發(fā)展的背景下，智能汽車各個部件對算力、存力的需求持續(xù)增長。目前，各家智能車企所搭載芯片的算力（TOPS）指標不斷攀升，如智己L7搭載的英偉達Orin-X芯片達到254 TOPS。蓋世汽車研究院數(shù)據顯示，2024年中國乘用車L2及以上輔助駕駛滲透率接近48%，NOA功能車型標配超過7%。預計到2030年，國內L2級及以上智能汽車市場滲透率將超90%，其中NOA功能搭載量將突破2400萬輛。巨大的市場前景呼喚底層技術的同步升級。
然而，算力數(shù)字的增長并未完全轉化為用戶體驗的線性提升。智能汽車步入了“數(shù)據驅動”時代，但傳統(tǒng)計算架構受限于“馮·諾依曼瓶頸”，CPU/GPU強大的算力常常需要等待數(shù)據從存儲單元（如DRAM、SSD）中緩慢搬運過來，“存儲墻”問題日益凸顯，主要體現(xiàn)為四個維度的性能瓶頸：
高延遲：數(shù)據搬運延遲可能導致決策滯后，尤其在需要毫秒級響應的緊急避障、城市NOA等場景。
高功耗：頻繁的數(shù)據搬運消耗了大量系統(tǒng)能耗（可高達系統(tǒng)總功耗的60%以上），嚴重制約續(xù)航里程和設備散熱設計。
帶寬瓶頸：傳感器尤其是激光雷達、高分辨率攝像頭產生的海量原始數(shù)據洪流遠超傳統(tǒng)存儲接口的吞吐能力，形成數(shù)據“堰塞湖”。
算力利用率低：強大的算力單元常常處于“饑餓”狀態(tài)（Idle），等待數(shù)據輸入，無法高效利用。這正是“算力增長≠體驗提升”困境的核心所在——數(shù)據的存儲、搬運與訪問效率，已成為制約智能汽車性能釋放的關鍵短板。
得一微提出的“AI存力芯片”創(chuàng)新路徑，正是直擊這一痛點，通過存儲控制、存算互聯(lián)、存算一體三大核心技術矩陣,重構數(shù)據流。
優(yōu)化存儲調度：通過先進的存儲控制技術，優(yōu)化數(shù)據在存儲介質中的存取策略，最大化存儲帶寬利用率，降低訪問延遲。
打通高速通道：利用存算互聯(lián)技術，構建更高效（更高帶寬/更低延遲）、更智能（支持QoS/確定性延遲）的連接通道，讓數(shù)據能更快、更順暢地直達計算單元。
顛覆性架構：探索存算一體技術，將部分計算直接放在存儲單元內部或近端執(zhí)行，從根本上減少甚至消除數(shù)據搬運的需求，實現(xiàn)指數(shù)級的能效比提升和延遲降低。這也是讓龐大算力得以“吃飽”、“高效工作”的關鍵所在。
AI存力芯片：得一微以技術創(chuàng)新，重塑智能汽車存力格局
已成立18年的得一微，憑借持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新在智能汽車賽道實現(xiàn)快速突破。公司通過底層技術創(chuàng)新，自主構建了芯片架構設計（控制器SoC）+核心算法（FTL閃存轉換層、ECC糾錯、磨損均衡、AI加速等）雙輪驅動的技術體系，硬核突破“存儲墻”限制。
在技術創(chuàng)新層面，得一微的創(chuàng)新方案著眼于對數(shù)據價值的深度挖掘，通過車端高效的預處理、智能緩存和近存計算，大幅?降低了上傳云端的數(shù)據量和頻率?，既提升了本地處理實時性，又有效減輕網絡負載和數(shù)據傳輸成本，為“AI定義汽車”的落地提供了堅實基礎。
在產品可靠性方面，得一微的車規(guī)級存力芯片產品，從?芯片設計到生產制造全流程均嚴格遵循AEC-Q100等國際國內車規(guī)標準?，所有產品都經過高溫老化、溫度循環(huán)、預燒錄、耐久性和數(shù)據保持等一系列苛刻的環(huán)境與可靠性測試，確保在復雜多變的?車載環(huán)境下保持穩(wěn)定運行??；谌匝械男酒O計和自主固件，得一微深度優(yōu)化產品的性能、可靠性（數(shù)據保持力/壽命）、能效和環(huán)境適應性（寬溫），成功打造了多款滿足嚴苛AEC-Q100 Grade 2/Grade 3車規(guī)等級認證的eMMC和BGA SSD存力產品。
面向智能汽車未來更高需求（如L3+自動駕駛和艙駕融合中央計算），得一微即將推出車規(guī)級UFS存力產品?，提供2GB/s以上的讀寫速度，遠超eMMC?的帶寬和更低的延遲?，滿足ADAS域控制器、高算力智能座艙對高速數(shù)據緩存的需求。此外，公司正積極布局前沿CXL車規(guī)級存力解決方案，探索利用CXL高速互連協(xié)議，構建內存池化和擴展架構技術，為未來中央計算平臺提供超大容量、超低延遲、可按需擴展的存儲資源池，這將為千億參數(shù)大模型在車端部署提供關鍵支持。
隨著智能汽車向更高階自動駕駛發(fā)展，得一微將持續(xù)深化技術創(chuàng)新，為行業(yè)提供更先進可靠的車規(guī)存力解決方案。
AI存力芯片：驅動智能汽車進化，構建國產存力生態(tài)
得一微的AI存力芯片，依托存儲控制（穩(wěn)）、存算一體（智）、存算互聯(lián)（通）三大技術支柱，在提升汽車智能化水平的同時，積極構建開放合作的產業(yè)生態(tài)，正成為推動智能汽車進化的重要國產力量。
目前，得一微的車規(guī)存力產品已在汽車數(shù)字儀表、T-Box、ADAS、智能座艙、車載信息娛樂系統(tǒng)、事件記錄儀等關鍵領域廣泛應用，合作客戶涵蓋東風、長安、吉利、上汽、陜汽、一汽、長城等數(shù)十家主流車企及Tier 1廠商。
?在產業(yè)協(xié)作層面，得一微積極推動行業(yè)共同發(fā)展。公司深度參與下一代車載存儲標準的探討和制定，與整車廠、Tier 1廠商建立?“共同定義”的創(chuàng)新合作模式?。通過前瞻性地把握未來車型對存儲性能（帶寬/IOPS/延遲）、容量、可靠性、功耗、安全性等核心指標需求，開展聯(lián)合開發(fā)與早期驗證?，確保解決方案精準匹配市場需求，加速創(chuàng)新技術在量產車上的落地應用。
在供應鏈安全層面，得一微構建了全面整合、自主可控的存力芯片供應鏈，從芯片設計到固件開發(fā)，從封裝測試到模組制造，所有關鍵環(huán)節(jié)都在國內完成。同時，公司還與國內外領先的NAND Flash原廠建立了穩(wěn)定的合作關系，保障優(yōu)質介質供應，為產品品質和供應安全提供了雙重保障。
AI汽車如同永不疲倦的“數(shù)據黑洞”，存力正是其AI智能系統(tǒng)的“記憶中樞”與“神經傳導通路”。得一微創(chuàng)新的AI存力芯片，重構數(shù)據存儲與處理范式，通過高帶寬、低延遲的特性提供智能汽車感知決策的實時性能（毫秒級響應保障安全），同時以大容量、高性能支撐智能汽車的自主學習和持續(xù)進化，讓每比特數(shù)據都能被更快速、更高效、更智能地利用，真正踐行其“讓每比特數(shù)據創(chuàng)造更多智能”的愿景。
未來，隨著存算一體、CXL互聯(lián)等技術的持續(xù)演進和突破，AI存力芯片的效能將不斷提升，其角色不僅是承載數(shù)據的容器，更是驅動智能躍遷的核心引擎。AI存力芯片的性能與創(chuàng)新水平，將成為衡量下一代AI汽車智能化程度的關鍵標尺和核心競爭力之一。得一微將持續(xù)深耕這一領域，為中國乃至全球智能汽車的進化提供堅實的底層存力支撐。
