芯耀
谷歌測試無人駕駛汽車的消息讓人們對未來的交通體驗充滿了憧憬：可以一邊開車一邊看電影；可以一邊開車一邊開電話會議；可以一邊開車一邊處理公務(wù)……然而享受這些便捷體驗的前提是行駛安全，不以安全為前提的無人駕駛只能成為空想。目前汽車電子發(fā)展迅速，很多汽車廠商已經(jīng)在汽車娛樂信息系統(tǒng)方面破斧前進，有的增加了觸控面板，有的改進了娛樂設(shè)施，然而汽車操作系統(tǒng)大部分采用安卓或者Linux等開放平臺，如果未來汽車系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，來自軟件方面的安全隱患就會更為突出，QNX推出的汽車安全操作系統(tǒng)1.0可以很大程度地規(guī)避軟件風(fēng)險。
QNX汽車安全操作系統(tǒng)1.0已經(jīng)通過TUV德國萊茵公司認證，可用于需符合ISO 26262ASIL D這一最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，能夠滿足汽車市場對數(shù)字儀表盤、平視顯示器、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等車載應(yīng)用程序日益增長的需求。汽車廠商采用QNX汽車安全操作系統(tǒng)1.0的最大優(yōu)勢在哪里？QNX軟件系統(tǒng)公司產(chǎn)品經(jīng)理鄭怡指出，“如果一款汽車系統(tǒng)想通過ISO 26262認證，需要具備強大的專業(yè)技能還要花費大量的時間，而QNX軟件系統(tǒng)能夠依靠這套系統(tǒng)和配套的工程服務(wù)簡化這個過程，并幫助汽車客戶在安全相關(guān)項目上占據(jù)先機。”
QNX軟件系統(tǒng)公司產(chǎn)品經(jīng)理鄭怡
筆者經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，從目前的市場占有率來看，采用開源操作系統(tǒng)的汽車廠商居多，更多可能是出于節(jié)約成本考慮，鄭怡解釋，“目前的大部分汽車還沒有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，汽車操作系統(tǒng)無法在線進行升級，因此安全隱患相對要小，一旦汽車聯(lián)網(wǎng)汽車安全就會變得尤為重要，汽車廠商首先會考慮選用經(jīng)過認證的汽車操作系統(tǒng)。”
德國萊茵公司給QNX頒發(fā)證書
安全，還是安全。汽車安全一直是用戶關(guān)注的焦點，汽車聯(lián)網(wǎng)讓汽車安全變得更為重要，如果汽車在聯(lián)網(wǎng)時被入侵所造成的不僅僅是經(jīng)濟損失，更可能是人身安全。無人駕駛正在研發(fā)中，或許在未來的十年、二十年會變?yōu)楝F(xiàn)實，用戶在期待舒服駕駛的同時更希望的是安全駕駛，汽車安全操作系統(tǒng)在未來的汽車系統(tǒng)中起著決定性作用。
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