芯耀
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智能手機(jī)市場(chǎng)成長(zhǎng)趨于飽和，芯片廠商正在尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)電子因此逐漸走到臺(tái)前，這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)率也沒(méi)讓芯片廠商們失望，有分析機(jī)構(gòu)指出，在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，汽車(chē)電子領(lǐng)域仍然保持年復(fù)合增長(zhǎng)率在 6~8%之間，而有錢(qián)賺的地方競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必日益激烈，對(duì)如今排名全球第二位的英飛凌來(lái)說(shuō)更加如此。
下圖是 iHS 發(fā)布的 2014 年全球汽車(chē)電子芯片廠商排名情況。
在恩智浦完成對(duì)飛思卡爾的收購(gòu)后，這一排名將發(fā)生變化，前有瑞薩、恩智浦長(zhǎng)期盤(pán)踞汽車(chē)電子領(lǐng)域的深厚家底，后有意法半導(dǎo)體、德州儀器這些大佬以及安森美這類(lèi)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)率的后起之秀的步步緊逼，英飛凌如何保持優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大戰(zhàn)績(jī)？近日，在一年一度的英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì) IADC 2015 上，英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝給出了她的答案。
英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝
英飛凌能做的事還有很多
產(chǎn)品為先
徐輝表示，在英飛凌看好，有四大汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)將加速半導(dǎo)體在汽車(chē)中的應(yīng)用，包括高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛，新能源汽車(chē)，車(chē)網(wǎng)聯(lián)接，以及高級(jí)安全防范。其中我們可以看到一些科技公司已經(jīng)在著力讓汽車(chē)從高級(jí)輔助駕駛到終極自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，而零事故也是很多車(chē)企設(shè)計(jì)之初就會(huì)考慮的問(wèn)題；全球?qū)?CO2 排放的要求最終將推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化的趨勢(shì)，這從國(guó)內(nèi)近期對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的一些優(yōu)惠政策可見(jiàn)一斑；先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使汽車(chē)逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分，下一步要實(shí)現(xiàn)的就是怎樣讓汽車(chē)安全地和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，包括車(chē)與車(chē)、車(chē)與終端以及車(chē)內(nèi)設(shè)備將實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的通信；同樣也是汽車(chē)電子和聯(lián)網(wǎng)功能的增加讓汽車(chē)安全性受到前所未有的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠?chē)安全的概念已經(jīng)從傳統(tǒng)的物物間的事故安全轉(zhuǎn)移為更復(fù)雜的數(shù)據(jù)通信和網(wǎng)絡(luò)安全。
英飛凌將致力于在這些方面為汽車(chē)電子廠商提供全面的技術(shù)保障，在包括傳感、計(jì)算以及執(zhí)行階段提供更強(qiáng)大的產(chǎn)品支持。徐輝提到的一個(gè)典型例子是針對(duì)目前大熱的自動(dòng)駕駛，英飛凌可提供包括 AURIX 微處理器和先進(jìn)的 TOF 3D 攝像技術(shù)在內(nèi)的產(chǎn)品讓自動(dòng)駕駛更加安全可靠，同時(shí)擁有更智能化的用戶(hù)體驗(yàn)。
連接產(chǎn)業(yè)上下游，搭建強(qiáng)大生態(tài)
“第三方數(shù)據(jù)顯示英飛凌汽車(chē)電子在中國(guó)的排名是第三位，我們的份額在不斷上升。同時(shí)，中國(guó)業(yè)務(wù)在英飛凌全球總銷(xiāo)售額中占有很大的比重。從德國(guó)總部到各個(gè)區(qū)域早就意識(shí)到在中國(guó)發(fā)展的重要性并給中國(guó)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的支持?！毙燧x如是說(shuō)。
自 2012 年開(kāi)始，英飛凌開(kāi)始啟動(dòng)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子生態(tài)圈建設(shè)。到目前為止，英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈覆蓋車(chē)廠、零部件廠商和獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)幾大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)簽約合作伙伴超過(guò) 100 家，在線合作項(xiàng)目達(dá)到 280 個(gè)以上，其中涉及的項(xiàng)目工程師超過(guò) 1000 人，服務(wù)客戶(hù)數(shù)超過(guò) 50 個(gè)。徐輝介紹，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子研發(fā)能力上仍然和國(guó)外有相當(dāng)差距，但她能感覺(jué)到的明顯變化是很多科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)方向已經(jīng)從最早簡(jiǎn)單的外圍開(kāi)發(fā)向汽車(chē)核心電子系統(tǒng)研發(fā)轉(zhuǎn)變，尤其是一些車(chē)廠，智能化進(jìn)程不斷加快，研發(fā)能力已有很大提高。
“前三四年英飛凌在汽車(chē)電子領(lǐng)域，基本上都保持 30%左右的增長(zhǎng)速度，今年可能由于產(chǎn)量的影響會(huì)稍微低一點(diǎn)，但是應(yīng)該也會(huì)在 20%~30%的增長(zhǎng)區(qū)間。”徐輝用漂亮的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)說(shuō)明英飛凌在中國(guó)的努力已見(jiàn)成效。
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