芯耀
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汽車電子消費化、低端化趨勢正在加速
隨著幾年前處理器芯片大佬們紛紛推出消費類市場的競爭，雖然智能手機仍然是市場容量最大、競爭最慘烈的一塊大蛋糕，但早早看到天花板即將到來的那些芯片廠商已另搭爐灶，開始在工業(yè)及汽車領(lǐng)域卡位布局，雖然這兩大領(lǐng)域的自動化、智能化以及物聯(lián)網(wǎng)化的進程不斷加快，尤其汽車電子，給一些芯片廠商帶來了超過兩位數(shù)的年度銷售增長，但要支撐已達千億美元量級的芯片產(chǎn)業(yè)的高增長，目前汽車電子的市場容量仍嫌太小了。
要改變這種局面，加快汽車電子的中低端化成了當(dāng)前芯片廠商們的頭等大事。下圖是我國乘用車市場上高中低端車型的銷售情況分布，如果把目前很多只有高端車型上才有的全景泊車、大屏導(dǎo)航、數(shù)字化儀表盤等汽車電子產(chǎn)品普及到中低端車型，將讓芯片廠商的訂單翻到 8 倍以上。
“德州儀器最新的異構(gòu)多核處理器產(chǎn)品 TDA2Eco 即為面向中低端車型的產(chǎn)品，在原有 TDA2x 系列架構(gòu)基礎(chǔ)上，去掉了 EVE 模塊，同時簡化為只有一個 DSP 硬核，使該產(chǎn)品具有更高的性價比。”在 2015 中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會期間，德州儀器（TI）處理器系統(tǒng)與應(yīng)用高級經(jīng)理蔣宏在其面向汽車 ADAS 推出的全新 TDA2Eco 處理器產(chǎn)品的發(fā)布會上如是說。蔣宏也提到，目前一些車廠表達出了強烈的意愿，要將更多的汽車電子產(chǎn)品普及到中低端車型，加快汽車智能化進程。
德州儀器（TI）處理器系統(tǒng)與應(yīng)用高級經(jīng)理蔣宏
可能你也有和與非網(wǎng)記者同樣的疑問，即對于動輒 10 萬元的汽車產(chǎn)品，一個小小的 MCU 成本的降低有這么重要嗎？看看下面這張圖就會明白。對于利潤率偏低的中低端車型，任何成本的增加都要仔細考量，這里蔣宏格外強調(diào)了國內(nèi)車廠對芯片價格的敏感度會更高。同時，汽車不同于手機等消費類產(chǎn)品，關(guān)乎生命安全，它對安全性、實時性的處理性能要求極高，這點也是讓更多國際芯片大佬將目光從消費電子轉(zhuǎn)向汽車電子的原因，增長快、技術(shù)門檻高，讓消費電子市場慘烈的價格戰(zhàn)一時半會兒還不會燒到汽車電子領(lǐng)域。但隨著汽車電子的消費化、低端化，芯片廠商的利潤率走低也將成為刺激市場容量增長不得不付出的代價。
車用異構(gòu)多核處理器一路狂奔
因為越來越多的涉及到圖像處理和 HMI 控制等功能實現(xiàn)，目前異構(gòu)多核處理器已經(jīng)逐漸成為 ADAS 車用處理器的重要產(chǎn)品形態(tài)，各大芯片廠商均推出相應(yīng)產(chǎn)品，這種架構(gòu)讓處理器的效率和性能大大提升。
蔣宏強調(diào)，德州儀器較早進入異構(gòu)多核處理器的研發(fā)，TDA 系列產(chǎn)品已經(jīng)在市場上應(yīng)用了 10 多年，架構(gòu)基本成熟；加之德州儀器一直以來在 DSP 技術(shù)方面的深厚積累，讓 TDA 系列在信號處理的穩(wěn)定性和實時性方面有突出的表現(xiàn)；此外，TDA 系列有一個特別的視頻前端模塊，有些還具備雙 CSI-2 多重平行視頻端口功能，一個端口最多可接 4 路攝像頭，可以對攝像頭采集來的圖像進行預(yù)處理，大大提高圖像的真實還原度和清晰度；與此同時，德州儀器 TDA 系列產(chǎn)品實現(xiàn)了硬件與軟件的兼容，幫助縮短產(chǎn)品上市時間以及重復(fù)利用現(xiàn)存投資。目前針對前置攝像頭、全景環(huán)視、融合應(yīng)用、后置攝像頭、雷達以及包括車聯(lián)功能在內(nèi)的一些新興應(yīng)用，德州儀器的 TDA 系列已經(jīng)推出 TDA2Sx、TDA2Hx、TDA2Eco、TDA3Mx 以及 TDA3Lx 五大系列產(chǎn)品。
TDA2x 在汽車全景環(huán)視系統(tǒng)中的應(yīng)用演示
TDA3x 在環(huán)境偵測方面的參考設(shè)計案例
提到車用處理器未來發(fā)展的方向，蔣宏補充，“未來我們還將引入 ARM R 系列內(nèi)核，并嘗試 64 位處理器在車用處理器方面的應(yīng)用。”
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