動力電池

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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。收起

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  • 4月動力電池出口環(huán)比下降2.9%
    近期，中美貿(mào)易協(xié)定達(dá)成，中美雙各自下調(diào)115%的關(guān)稅比例，全球關(guān)稅大戰(zhàn)也得到極大程度的緩解，不過受關(guān)稅沖擊最為嚴(yán)重的4月份，動力電池出口表現(xiàn)又是如何呢？市場數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)動力電池和其他電池合計出口22.3GWh，環(huán)比下降2.9%，同比增長64.2%。對比往年4月動力電池出口環(huán)比變化情況來看，4月份動力電池出口的下降仍處于正常范圍內(nèi)。
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  • 2025年1-3月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：頭部競爭與技術(shù)革新
    2025年新能源汽車零部件供應(yīng)鏈呈現(xiàn)"雙核驅(qū)動"特征：一方面，動力電池、OBC等細(xì)分領(lǐng)域TOP10供應(yīng)商市占率突破90%，行業(yè)集中度持續(xù)攀升；另一方面，以弗迪科技、寧德時代為代表的頭部企業(yè)，正通過垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建技術(shù)壁壘。在車企自制化浪潮與技術(shù)革命的雙重作用下，供應(yīng)鏈競爭已從單一產(chǎn)品維度，演變?yōu)榧夹g(shù)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的綜合較量。
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  • 拆解4年成長史，楚能新能源何以成為年度最強(qiáng)黑馬
    弱肉強(qiáng)食，贏家通吃的動儲江湖，斜刺里殺出一匹最強(qiáng)黑馬。2024年的動力電池和儲能電池排行榜中，楚能新能源已經(jīng)連續(xù)5個月穩(wěn)居國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝車量前十五名，更是在2024年斬獲全球儲能電池出貨量第七（綜合預(yù)測）。
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  • 史上最嚴(yán)電池安全令，推倒多米諾骨牌
    日前，工信部發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡稱“新國標(biāo)”），預(yù)計將于2026年7月1日正式實施。新標(biāo)準(zhǔn)包含了7項單體測試和17項電池包或系統(tǒng)測試項目，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。
    史上最嚴(yán)電池安全令，推倒多米諾骨牌
  • 4月動力電池產(chǎn)業(yè)鏈觀察
    近日，國內(nèi)主要新能源汽車廠商接連發(fā)布了4月的銷量數(shù)據(jù)。比亞迪乘用車4月新能源汽車銷量37.3萬輛，同比增長19.4%，環(huán)比增長0.3%；吉利汽車新能源汽車銷量12.6萬輛，同比增長144.2%，環(huán)比增長4.9%；零跑汽車4月交付4.1萬輛，同比增長173.5%，環(huán)比增長從0.6%；
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  • 歷史性大退潮下，中國動儲15個細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈誰最賺錢
    步入2024年，一場史無前例的大退潮正在席卷動儲江湖。據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計分析100多家動儲上市公司財報發(fā)現(xiàn)，2024財年，整個上市軍團(tuán) “動儲業(yè)務(wù)收入” 合計約為10445.07億元，同比下降了12.97%；整體毛利率約為18.37%，同比下降1.97%。
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    歷史性大退潮下，中國動儲15個細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈誰最賺錢
  • 整合電池業(yè)務(wù)成立吉曜通行 吉利“備戰(zhàn)”新一輪淘汰賽
    “這場整合不是為了對外講故事，而是為了讓吉利先打贏眼前的淘汰賽?！?月23日上海車展期間，吉利控股集團(tuán)正式對外披露了其電池業(yè)務(wù)整合的關(guān)鍵動作，成立獨立的電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)吉曜通行，將神盾短刀電池與金磚電池兩大技術(shù)品牌整合為“神盾金磚電池”，“神盾”代表吉利極致的安全系統(tǒng)，“金磚”代表吉利行業(yè)領(lǐng)先的電芯技術(shù)。
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  • 動儲產(chǎn)業(yè)全球化遭遇歷史性大退潮
    一系列看似獨立事件，形成的效應(yīng)，乃至風(fēng)暴正在對動儲產(chǎn)業(yè)全球化趨勢產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重影響，甚至劇烈沖擊。近日據(jù)多方外媒報道，韓國電動汽車(EV)電池制造商LG集團(tuán)及其財團(tuán)已正式撤回在印度尼西亞建設(shè)電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)的計劃投資。這一決定標(biāo)志著該項目自2019年宣布以來，歷經(jīng)多年緩慢進(jìn)展后，最終未能落地。
    動儲產(chǎn)業(yè)全球化遭遇歷史性大退潮
  • 鈉新電池+雙核架構(gòu) 寧德時代開啟多核時代
    中國寧德2025年4月21日?/美通社/ -- 2025年4月21日，寧德時代首個超級科技日重磅發(fā)布了三款動力電池產(chǎn)品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及一款蓄電池產(chǎn)品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，以顛覆式創(chuàng)新突破技術(shù)邊界，開啟新能源行業(yè)的多核時代！ 寧德時代鈉新電池作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池，打破了資源邊界，夯實了新能源的基礎(chǔ)；驍遙雙核電池開創(chuàng)了跨化學(xué)體系的
  • “史上最嚴(yán)電池安全令”或引發(fā)產(chǎn)業(yè)第四次大洗牌
    這并不是危言聳聽。根據(jù)4月15日消息，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)（以下簡稱 “新國標(biāo)”）正式發(fā)布，將于2026年7月1日起施行。
    “史上最嚴(yán)電池安全令”或引發(fā)產(chǎn)業(yè)第四次大洗牌
  • GB38031-2025新國標(biāo)落地，芯鎂信氫傳感器為電動汽車電池安全注入“主動防御”力量
    隨著GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的發(fā)布，我國動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)邁入“零容忍”時代。新國標(biāo)首次將“不起火、不爆炸”作為強(qiáng)制性要求，該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日起正式施行。 新國標(biāo)升級安全要求，熱失控預(yù)警成關(guān)鍵突破點 相比于2020年版的國家標(biāo)準(zhǔn)，新修訂的版本還新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。在新增
    GB38031-2025新國標(biāo)落地，芯鎂信氫傳感器為電動汽車電池安全注入“主動防御”力量
  • 寧德時代Q1凈利增超三成
    高利潤與高庫存并行“背后”。昨日，寧德時代公布了2025年第一季度財務(wù)報告。公司實現(xiàn)營業(yè)收入847.05億元，同比增長6.18%，增速相對平緩。
  • 2025年一季度中國動力電池市場：產(chǎn)量、使用量與出口全面上揚
    動力電池產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的核心支撐，發(fā)展態(tài)勢是我們研究新能源汽車的重要抓手。2025年一個季度過去了，中國動力電池產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)量、安裝量及出口等方面呈現(xiàn)出一系列新特征。
    2025年一季度中國動力電池市場：產(chǎn)量、使用量與出口全面上揚
  • “福耀系”誕生200億IPO，曹德旺要搶曾毓群的生意
    曹德旺家族以“玻璃+電池”的思路布局汽車產(chǎn)鏈，眼光超前，胃口也不小。曹德旺家族，又收獲一個IPO。4月14日，正力新能電池技術(shù)股份有限公司（以下簡稱：正力新能）正式登陸港交所，市值超200億港元。該公司董事長曹芳女士，是“玻璃大王”曹德旺的胞妹，退休后才啟動創(chuàng)業(yè)，切換賽道進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。
    “福耀系”誕生200億IPO，曹德旺要搶曾毓群的生意
  • 一季度動力電池出口同比增21.5%
    電動汽車、鋰電池繼續(xù)支撐外貿(mào)穩(wěn)健增長。一季度動力電池出口繼續(xù)保持增長態(tài)勢。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，1-3月國內(nèi)動力電池出口量為37.8GWh，同比增長21.5%。其中，3月份動力電池出口量為13.9GWh，環(huán)比增長8.6%，同比增長11.3%。
    一季度動力電池出口同比增21.5%

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