新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。收起

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  • 哪吒汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)審查？
    5月13日，據(jù)企查查顯示，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增了破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海上海禹形廣告有限公司，經(jīng)辦法院為浙江省嘉興市中級(jí)人民法院。
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    17小時(shí)前
  • 汽車價(jià)格戰(zhàn)還要打多久？
    2024年，國內(nèi)降價(jià)車型多達(dá)227款，是2023年1.5倍，2022年的2.3倍。新能源愛好者買到了便宜的新能源汽車，舊能源擁護(hù)者買到了便宜的舊能源汽車；車企一邊聲嘶力竭地呼吁“從卷價(jià)格到卷價(jià)值”，一邊給供應(yīng)商發(fā)郵件要求降價(jià)。在“內(nèi)卷”的語境下，“價(jià)格戰(zhàn)”從一個(gè)商業(yè)現(xiàn)象變成了一個(gè)時(shí)代情緒的宣泄通道。但至少在汽車行業(yè)，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)在當(dāng)下愈演愈烈，更多是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。
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  • 史上最嚴(yán)電池安全令，推倒多米諾骨牌
    日前，工信部發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡稱“新國標(biāo)”），預(yù)計(jì)將于2026年7月1日正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)包含了7項(xiàng)單體測試和17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測試項(xiàng)目，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。
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  • 激光錫膏如何改寫新能源汽車焊接規(guī)則？三電系統(tǒng)可靠性升級(jí)全解析
    激光錫膏通過微米級(jí)精度與低熱損傷特性，破解新能源汽車三電系統(tǒng)焊接難題：電池模組焊接使內(nèi)阻降低 8%、抗振性能提升 3 倍，適配固態(tài)電池；電機(jī)控制器焊點(diǎn)導(dǎo)熱率提升 20%，滿足 800V 高壓平臺(tái)高頻需求；車載電子焊接保護(hù)精密元件，雷達(dá)測距誤差縮小 20%。
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  • 泰克：本土深耕四十余年，賦能中國科技新征程
    在當(dāng)今全球科技飛速發(fā)展的浪潮中，泰克始終與您并肩前行。作為全球測試測量領(lǐng)域的先行者，我們深知每一位客戶和工程師的需求與期望，也深知我們肩負(fù)的責(zé)任與使命。今天，我們?cè)俅沃厣晏┛恕霸谥袊瑸橹袊钡膱?jiān)定戰(zhàn)略，向您傳遞我們不變的承諾與信心。 一．創(chuàng)始本地基礎(chǔ) 泰克進(jìn)入中國市場已有四十余年，這是一段充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的旅程，更是一段與您共同成長、攜手創(chuàng)新的歷程。從1972年尼克松訪華贈(zèng)送帶有泰克設(shè)備的衛(wèi)星地面
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  • 小錫膏解決大問題：新能源汽車電池焊接如何攻克可靠性難題
    新能源車企在電池包焊接中遇焊點(diǎn)開裂、空洞問題，原因?yàn)槠胀ㄥa膏抗振性不足、顆粒粗易劃傷極片、助焊劑殘留腐蝕。通過采用納米級(jí)錫銀銅合金粉末（≤45 微米），添加鎳元素增強(qiáng)抗疲勞性，改用中性無鹵素助焊劑，配合分段預(yù)熱和氮?dú)獗Ｗo(hù)工藝，焊點(diǎn)抗拉強(qiáng)度提升 40%，空洞率從 8% 降至 1% 以下，經(jīng)嚴(yán)苛測試性能穩(wěn)定。案例表明，高端制造中錫膏需結(jié)合環(huán)境、器件、工藝針對(duì)性優(yōu)化，體現(xiàn) “中國智造” 向精細(xì)工藝邁進(jìn)。
    小錫膏解決大問題：新能源汽車電池焊接如何攻克可靠性難題
  • 低溫錫膏：電子焊接的“溫和革命者”為何成為行業(yè)新寵？ ?
    低溫錫膏是熔點(diǎn)≤183℃的無鉛焊料，核心合金包括 SnBi（138℃）、SnAgBi（170℃）、SnZn（199℃），具有低能耗（節(jié)能 25%）、高可靠（缺陷率 < 3%）、環(huán)保（符合 RoHS 3.0）等特性。其代表性產(chǎn)品在消費(fèi)電子（如聯(lián)想筆記本）、新能源汽車（電池焊接）、光伏等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。行業(yè)預(yù)言其將成主流，源于電子設(shè)備小型化對(duì)超細(xì)焊點(diǎn)的需求、碳中和催生的綠色制造剛需，以及第三代半導(dǎo)體等新興領(lǐng)域?qū)Φ蜏睾附拥募夹g(shù)依賴。數(shù)據(jù)顯示，2027 年低溫焊接市場份額預(yù)計(jì)達(dá) 20%。盡管面臨機(jī)械強(qiáng)度和工藝兼容挑戰(zhàn)，但通過材料創(chuàng)新和產(chǎn)線升級(jí)，低溫錫膏正從替代方案轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)行業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵力量。
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  • 零跑造車10年：走比亞迪的路，讓小米無路可走？
    前段時(shí)間，零跑和一汽的合作傳聞終于實(shí)錘了。這兩家看起來交集不多的車企，在3月份達(dá)成了一份協(xié)議，宣稱要在新能源領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)及零部件合作，也會(huì)探討資本合作的可能性。而就在前幾天，雙方合作的細(xì)節(jié)進(jìn)一步曝光——零跑將為一汽集團(tuán)提供電動(dòng)車平臺(tái)，以推動(dòng)紅旗品牌的海外銷售。雙方聯(lián)合開發(fā)的新車將于2026年下半年投產(chǎn)，主攻歐洲、中東等海外市場。
    零跑造車10年：走比亞迪的路，讓小米無路可走？
  • 對(duì)話紅旗產(chǎn)品線CEO：除了做硬派越野車外，飛行機(jī)器人也在年內(nèi)首飛
    4月23日上海車展，紅旗發(fā)布了堪稱令人耳目一新的參展陣容：3款新能源車全球首秀（C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車H9和SUV HS9，紅旗品牌首款豪華硬派越野車）；2款新品上市（紅旗天工06、紅旗H5 PHEV）；以及一款飛行汽車“天輦1號(hào)”。
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  • 匯川技術(shù)最新業(yè)績解析：新能源業(yè)務(wù)成核心引擎，與小米合作構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河
    2025年第一季度，匯川技術(shù)交出了一份亮眼的成績單： 營業(yè)收入達(dá)89.78億元，同比增長38.28%，環(huán)比下降22.89%（季節(jié)性波動(dòng)影響） ；凈利潤表現(xiàn)尤為突出，歸母凈利潤13.23億元，同比大增63.08%，環(huán)比增長41.98% ；盈利能力持續(xù)優(yōu)化，凈利率同比提升2.28個(gè)百分點(diǎn)至14.96%，但毛利率受成本壓力影響同比下降2.86個(gè)百分點(diǎn)至30.98% 圖源：Wind 圖源：Wind 三駕馬
    匯川技術(shù)最新業(yè)績解析：新能源業(yè)務(wù)成核心引擎，與小米合作構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河
  • 伊士曼上海車展首秀，多元?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)品引領(lǐng)新能源汽車玻璃革新
    伊士曼（Eastman）首次亮相上海國際車展，帶來多款創(chuàng)新中間膜產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，全面呈現(xiàn)其在賦能汽車玻璃應(yīng)用的卓越研發(fā)實(shí)力與前沿技術(shù)洞察。此次參展，伊士曼聚焦新能源汽車玻璃的功能升級(jí)與生態(tài)構(gòu)建，將中間膜功能化的前沿技術(shù)從幕后帶至臺(tái)前，為汽車玻璃制造商與OEM廠商提供更高效、更舒適、更具可持續(xù)性的解決方案，為新能源汽車玻璃行業(yè)提供發(fā)展新動(dòng)能。 伊士曼（Eastman）首次亮相上海車展（展臺(tái)圖）
    伊士曼上海車展首秀，多元?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)品引領(lǐng)新能源汽車玻璃革新
  • 出口 新三樣 火了 它們對(duì)錫膏的要求和傳統(tǒng)電子有啥不一樣
    我國出口“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、光伏組件）對(duì)錫膏的要求顯著高于傳統(tǒng)消費(fèi)電子。新能源汽車需耐高溫、抗振動(dòng)且通過無鹵素認(rèn)證的高可靠性錫膏；鋰電池要求低電阻、耐電解液腐蝕的高精度產(chǎn)品；光伏組件需要抗紫外線、耐候性強(qiáng)且能適應(yīng)極端溫度的特種錫膏。傳統(tǒng)消費(fèi)電子側(cè)重小型化、低成本和短期性能，而“新三樣”更注重極端環(huán)境下的耐用性、可靠性及環(huán)保認(rèn)證，體現(xiàn)了我國出口產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域升級(jí)，錫膏需求從“精致適配” 轉(zhuǎn)向“硬核抗壓”，成為“中國智造 崛起的微觀注腳。
  • GB38031-2025新國標(biāo)落地，芯鎂信氫傳感器為電動(dòng)汽車電池安全注入“主動(dòng)防御”力量
    隨著GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的發(fā)布，我國動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)邁入“零容忍”時(shí)代。新國標(biāo)首次將“不起火、不爆炸”作為強(qiáng)制性要求，該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日起正式施行。 新國標(biāo)升級(jí)安全要求，熱失控預(yù)警成關(guān)鍵突破點(diǎn) 相比于2020年版的國家標(biāo)準(zhǔn)，新修訂的版本還新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。在新增
    GB38031-2025新國標(biāo)落地，芯鎂信氫傳感器為電動(dòng)汽車電池安全注入“主動(dòng)防御”力量
  • 寧德時(shí)代Q1凈利增超三成
    高利潤與高庫存并行“背后”。昨日，寧德時(shí)代公布了2025年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入847.05億元，同比增長6.18%，增速相對(duì)平緩。
  • 安富利智能電機(jī)控制器：為汽車系統(tǒng)提供進(jìn)階新方案
    高速公路上飛馳的汽車承載著人們對(duì)遠(yuǎn)方的向往與探索。而在汽車內(nèi)部，每一個(gè)精密部件都需協(xié)同工作，才能確保旅途的安全與舒適。其中，EOP（電動(dòng)油泵）作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)中重要的組成部分，肩負(fù)著為引擎、變速箱以及電機(jī)等部件提供潤滑與冷卻的重任，是維持整個(gè)動(dòng)力單元高效、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。
    安富利智能電機(jī)控制器：為汽車系統(tǒng)提供進(jìn)階新方案
  • 直擊慕展Day1——變革浪潮中，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇
    在科技浪潮中，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)作為核心支柱，正經(jīng)歷著深刻變革。一方面，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，且國際政策環(huán)境復(fù)雜多變，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性頻頻受擾，讓產(chǎn)業(yè)前行之路布滿荊棘。但另一方面，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新興領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，又為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的市場空間。在此挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織之際，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的未來走向備受矚目。 4月15日-17日舉行的慕尼黑上海電子展，Supplyframe四方維以“芯耀計(jì)劃”（Atlas
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  • 納芯微攜新品新系列亮相上海慕展，引領(lǐng)“芯”未來
    慕尼黑上海電子展在上海新國際博覽中心盛大開幕。本屆慕展，納芯微攜收購麥歌恩后的磁傳感器系列、聯(lián)合芯弦推出的實(shí)時(shí)控制MCU NSSine?系列以及豐富的信號(hào)鏈、電源管理、傳感器產(chǎn)品系列亮相，全面展示汽車電子、工業(yè)控制、光伏儲(chǔ)能、白電、消費(fèi)電子等領(lǐng)域系統(tǒng)級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品解決方案。納芯微始終圍繞核心應(yīng)用創(chuàng)新，產(chǎn)品布局長期有序。 上海慕展納芯微展臺(tái) 汽車芯片累計(jì)出貨量突破6.68億顆，賦能汽車電子全域智能電動(dòng)
    納芯微攜新品新系列亮相上海慕展，引領(lǐng)“芯”未來
  • 南柯電子 新能源汽車EMC電磁兼容性測試整改 突破行業(yè)規(guī)范之路
    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，車輛電子化、智能化程度不斷提高，電磁兼容性（EMC）問題日益凸顯。作為衡量汽車電子系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)，EMC性能不僅影響車輛功能安全，更關(guān)乎道路交通的整體安全性。
  • 博世湖南電驅(qū)工廠今年底投產(chǎn)，總投資14億元
    4月8日，湖南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文介紹了博世湖南的汽車電驅(qū)生產(chǎn)線建設(shè)進(jìn)展。
    博世湖南電驅(qū)工廠今年底投產(chǎn)，總投資14億元
  • 汽車電子芯片數(shù)量大增：從 500 顆到 3000 顆，錫膏如何撐起可靠性大旗？
    傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)車、智能汽車的芯片用量分別為 500-700 顆、1600 顆、3000 顆以上，芯片類型從 MCU、MOSFET 向 AI 芯片、5G 通信芯片進(jìn)化，推動(dòng)錫膏技術(shù)針對(duì)性升級(jí)： 傳統(tǒng)車：SnAgCu 錫膏（T5 級(jí)，15-25μm）滿足常規(guī)焊盤焊接，側(cè)重穩(wěn)定性與成本平衡。 新能源車：高導(dǎo)納米增強(qiáng)錫膏提升三電系統(tǒng)導(dǎo)熱性（導(dǎo)熱率 70W/m?K+），AEC-Q200 認(rèn)證保障抗振動(dòng)（500 萬次無開裂）。 智能車：超細(xì) T7 級(jí)錫膏（2-11μm）適配 Flip Chip 封裝，低電阻率配方支持 5Gbps 高速信號(hào)，柔性電路使用低黏度 SnBi 錫膏減少應(yīng)力損傷。 錫膏選型需深度匹配場景需求，從材料配方到顆粒度實(shí)現(xiàn)全維度優(yōu)化，成為汽車電子可靠性的核心保障。

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