純電動

• 國補終止，一個時代的落幕

  人人都有KPI，電動車企也不例外。這不，年關將近，各大車企紛紛緊隨大鯰魚特斯拉的降價來了一波花樣促銷。 像小鵬這樣流年不利的是在真促銷，直接給G3i、P5、P7尾款減免1.4萬-2萬元，同時還將推出部分長庫齡專項車進行特價額外優(yōu)惠。而有些車企看起來更像逼單，打著年底國補將要終止的旗號，敦促持幣待購的觀望者盡快下單，比如賣得比較火爆的極氪，可以對年內下單但明年才能提車的車主提供國補補貼。 更為生猛的

  智電三少

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  2022/12/02

  新能源汽車 三元鋰電池

  
• 長安汽車搭載中國“芯”，國產自研LTE Cat.1車規(guī)級芯片模組實現(xiàn)商用

  2022年6月10日，長安汽車旗下新款純電動微型汽車長安LUMIN車型正式發(fā)售。這款車型被車友親切地稱為“糯玉米”，新車從外觀到內飾都充滿了“卡哇伊”的調調，以可愛而又迷人的造型，智慧且人性的配置打動了大量粉絲。

  與非網編輯

  281

  2022/06/10

  車規(guī)級芯片 云端
• 4月傳統(tǒng)自主車企的純電動復蘇

  2020年的新造車企業(yè)純電動戰(zhàn)略的成功給了幾乎所有的傳統(tǒng)自主車企很大的壓力，我就從4月和前四個月的情況做一個總結，看看接下來競爭的格局。我們首先還是來看一個數(shù)據，就是前四個月產量的數(shù)據情況，這個反映了當下車企對于接下來一段時間的需求比較前沿的數(shù)據（產量比上險大概提前了1-1.5個月的時間）。

  芝能汽車

  93

  2021/05/23

  純電動
• 全球燃料電池汽車的情況

  之前我有接到一個任務是跟蹤燃料電池最近的進展，我其實個人對于燃料電池汽車在短期內的發(fā)展還是持比較悲觀的態(tài)度。目前車企里面，比較堅決還在搞這個領域的第一梯隊主要有豐田（BMW是跟著合作）、現(xiàn)代，第二梯隊本田&通用聯(lián)盟，Stellantis也在今年發(fā)布了一個燃料電池的技術發(fā)布。

  芝能汽車

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  2021/05/13

  燃料電池 純電動
• 沃爾沃全面純電動---前景很好，但道路同樣艱險

  繼捷豹品牌之后，沃爾沃成為近期又一個官宣全面轉向純電動車型的豪華品牌。根據其公布的時間表：2025年，沃爾沃汽車要實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%；而到2030年成為純電豪華車企，將只銷售純電動車。和捷豹只是捷豹路虎旗下一個子品牌而已，沃爾沃全面轉向電氣化，是需要一定的勇氣和魄力。

  智車科技

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  2021/03/08

  特斯拉 純電動
• 五菱宏光銷量“干翻”特斯拉！國產新能源汽車做對了什么？

  總結來看，它做了四點，堅持了六年。

  雷鋒網

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  2021/03/08

  新能源汽車 比亞迪
• 如何看待吉利和孚能的合資電池企業(yè)？

  今天孚能科技宣布與吉利簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在動力電池行業(yè)開展合作設立合資公司建設動力電池生產工廠，2021年開工建設不少于20GWh，預計合資公司和公司合計產能達到120GWh。我覺得這個事情很有意思，一方面想寫文章來探討下之前發(fā)布的戴姆勒要在Smart平臺上做小型純電動SUV使用吉利的SEA平臺，一方面也看下吉利的電池布局。

  芝能汽車

  93

  2020/12/25

  純電動 孚能科技
• 現(xiàn)階段比較狹窄的高端化純電動賽道

  在拿到9月的新能源產量和部分上險數(shù)據，今年大部分車企已經形成共識，往C端和高端化開拓，今年1-8月高端低端兩頭擠壓，B端需求比較弱的狀態(tài)可能是新能源汽車健康發(fā)展的常態(tài)。

  芝能汽車

  85

  2020/10/16

  《汽車電子瞭望臺》系列 新能源
• 豐田“大哥”被“小弟”吊打？為何斗不過特斯拉？

  近日特斯拉和拼多多在網上開撕，在一旁的豐田大哥偷偷地笑了。

  遠川科技評論

  98

  2020/08/25

  特斯拉 豐田
• 車載信息系統(tǒng)月報：上半年新上市車型更加注重智能網聯(lián)功能

  根據市場熱度以及各車型的智能網聯(lián)功能，我們選取了 7 款車進行解讀。

  佐思產研

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  2020/07/17

  車規(guī)級芯片 純電動
• 歐洲燃油車退出進度表更新

  從 2016 年開始，陸續(xù)有 8 個國家提出了燃油車禁售聲明

  芝能汽車

  95

  2020/05/23

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• ?現(xiàn)代起亞會帶來平價的800V系統(tǒng)嗎？

  800V三電平臺，在保時捷的Taycan采用以后，總得來說還是處在一個很早期的階段。

  芝能汽車

  113

  2020/05/18

  《汽車電子瞭望臺》系列 純電動
• 歐洲分時租賃業(yè)務來吸納純電動汽車

  在歐洲汽車碳排放壓力下，目前2020年對于純電動乘用車的銷量每個企業(yè)都是有要求的。

  芝能汽車

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  2020/03/02

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 雷諾歐洲的PHEV車型和碳減排計劃

  雷諾公司最近更新了 2019 年財報，2019 年的汽車銷量下降了 3.4%，共銷售了 375 萬輛并且在 2009 年以來首次出現(xiàn)了經營虧損，凈虧損達 1.41 億歐元。

  芝能汽車

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  2020/02/19

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 車輛電氣化“新路線”：歐洲電動車在中國水土不服？

  隨著大型汽車制造商開始為新模型電氣化，因此較小的企業(yè)正在考慮如何提供軟件行業(yè)所稱的向后兼容性：將經典產品轉換為電動汽車。

  與非網記者

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  2019/10/15

  電池 電動車
• 新能源乘用車連續(xù)下滑背后

  與非網9月23日訊，近日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布8月乘用車產銷數(shù)據顯示，8月新能源汽車批發(fā)銷量為7.2萬輛，環(huán)比增長6%，但同比下降幅度達到15.5%。值得注意的是，新能源乘用車繼7月出現(xiàn)同比下滑后，8月呈現(xiàn)了繼續(xù)下滑的趨勢。

  與非網記者

  22

  2019/09/23

  新能源汽車 純電動
• 800V 碳化硅逆變器實現(xiàn)量產，何時才能普及？

  前幾日法蘭克福車展上，德爾福宣布成為業(yè)內首家實現(xiàn)800 V碳化硅（SiC）逆變器量產的公司，這個事情代表著幾個有趣的地方。

  芝能汽車

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  2019/09/19

  《汽車電子瞭望臺》系列 SiC
• 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析：今年新能源汽車產銷增長 31.6% 和 32%

  與非網9月11日訊，據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，從2019年8月產銷數(shù)據完成情況看，產銷量均未達到200萬輛，行業(yè)產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有有效緩解。

  與非網記者

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  2019/09/11

  新能源汽車 純電動
• 中國區(qū)半年銷量暴增 138.7%，再不提防特斯拉就來不及了

  與非網8月22日訊，國內造車新勢力都將對標競品直指特斯拉，但目前看下來還有不小的差距，特斯拉Model3的價格下探更是對造車新勢力生存環(huán)境的擠壓。新勢力造車企業(yè)能否把壓力變?yōu)閯恿Γ?/div>

  與非網記者

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  2019/08/22

  特斯拉 小鵬汽車
• A00 級純電動乘用車市場走向

  從發(fā)展電動汽車開始，純電動 A00 級乘用車這一細分市場由于門檻比較低，發(fā)展一直很迅猛。在2019年的上半年，它在新能源乘用車中的占比繼續(xù)萎縮。

  芝能汽車

  26

  2019/07/23

  電芯 純電動

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