自動(dòng)駕駛技術(shù)

• 自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試有哪些？

  之前和大家從安全性、可靠性、用戶(hù)體驗(yàn)以及商業(yè)利益保護(hù)等多個(gè)角度聊了為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)在落地前一定要進(jìn)行測(cè)試，今天智駕最前沿就繼續(xù)帶大家聊一聊自動(dòng)駕駛測(cè)試到底有哪些方法。

  智駕最前沿

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  06/10 13:40

  自動(dòng)駕駛技術(shù)

  
• 自動(dòng)駕駛經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點(diǎn)？

  隨著電動(dòng)化的普及和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)正逐漸被新能源汽車(chē)所取代，隨著智能化發(fā)展的不斷演進(jìn)，智能駕駛技術(shù)作為下一階段的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正受到廣泛關(guān)注。從最初的輔助駕駛，到如今以AI為核心驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，各大車(chē)企都在不斷加碼研發(fā)投入，試圖在未來(lái)市場(chǎng)中占據(jù)制高點(diǎn)。那自動(dòng)駕駛發(fā)展至今，經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點(diǎn)呢？

  智駕最前沿

  498

  06/05 13:34

  自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛技術(shù)

  
• 工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？

  隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來(lái)越多車(chē)企加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，但在技術(shù)落地過(guò)程中，夸大宣傳不斷，惡意引導(dǎo)常見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛輔助和無(wú)人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)。

  智駕最前沿

  1063

  04/17 13:50

  OTA 自動(dòng)駕駛技術(shù)

  
• 新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)

  上一篇文章我們介紹了汽車(chē)上用到的無(wú)線通信技術(shù)，在介紹C-V2X時(shí)提到后期會(huì)專(zhuān)門(mén)做一期介紹自動(dòng)駕駛技術(shù)的文章，本期就安排上了。自動(dòng)駕駛在汽車(chē)界一直是大家津津樂(lè)道的話(huà)題，現(xiàn)在的車(chē)不搞個(gè)“高階”智能駕駛，都不敢說(shuō)自己的車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

  新能源汽車(chē)百年

  1813

  02/05 16:40

  自動(dòng)駕駛 新能源汽車(chē)

  
• 自動(dòng)駕駛技術(shù)框架與行業(yè)前景解析

  智能駕駛作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展方向，正逐步改變著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的面貌。任何目的地的到達(dá)并非一條路可以走，技術(shù)的發(fā)展亦是如此，雖然智能駕駛正成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的唯一共識(shí)，但其技術(shù)框架及未來(lái)的落地形式，依舊有很多不同意見(jiàn)，其中不乏單車(chē)智能與智能網(wǎng)聯(lián)之爭(zhēng)，也不乏激光雷達(dá)與車(chē)載攝像頭之間的討論，更有高精度地圖使用與否的歧義。

  智駕最前沿

  1238

  02/05 12:30

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 自動(dòng)駕駛技術(shù)先行，商業(yè)落地仍需考驗(yàn)？

  自動(dòng)駕駛技術(shù)正在引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)的深刻變革，被譽(yù)為“未來(lái)交通的核心”。其發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)汽車(chē)制造模式，還在智慧城市、物流運(yùn)輸和共享出行等領(lǐng)域催生出新的應(yīng)用場(chǎng)景。從駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到完全無(wú)人駕駛（L5），自動(dòng)駕駛的技術(shù)鏈條涉及人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、傳感器、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及高性能計(jì)算等多個(gè)前沿領(lǐng)域。這一技術(shù)的推廣將顯著提升交通安全性、出行效率，并對(duì)能源利用和城市規(guī)劃產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

  智駕最前沿

  854

  02/05 11:23

  自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛技術(shù)

  
• 端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)研究與分析

  自動(dòng)駕駛進(jìn)入2024年，端到端無(wú)疑成為其最火熱的一項(xiàng)技術(shù)，憑借其感知信息無(wú)損傳遞和全局優(yōu)化的優(yōu)勢(shì)，成為智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要方向。與傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)相比，端到端技術(shù)通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)輸入到車(chē)輛控制信號(hào)輸出的完整優(yōu)化路徑，大大提升了系統(tǒng)的可靠性和效率。

  智駕最前沿

  3972

  2024/12/19

  自動(dòng)駕駛 端到端

  
• 【重磅新品】AUMO 傲目發(fā)布 GMSL 視頻流分析儀 VSA100

  ALINX 官方

  1700

  2024/12/13

  自動(dòng)駕駛 汽車(chē)電子

  
• 汽車(chē)?yán)走_(dá)向超級(jí)傳感器演化，打開(kāi)無(wú)限想象力

  自動(dòng)駕駛技術(shù)就好比是訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）像人類(lèi)一樣駕駛，甚至有希望比人類(lèi)駕駛得更好。正如人類(lèi)在駕駛汽車(chē)時(shí)需要依靠感官和認(rèn)知反應(yīng)一樣，傳感器技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的一部分。 在攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)這三種傳感器中，雷達(dá)在交通安全領(lǐng)域應(yīng)用的歷史可能最為悠久。最早用于保障交通安全的雷達(dá)專(zhuān)利技術(shù)之一被稱(chēng)為 Telemobiloscope（電動(dòng)鏡）。它是由德國(guó)發(fā)明家 Christian Hülsm

  與非網(wǎng)編輯

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  2024/07/30

  ADAS 自動(dòng)駕駛技術(shù)

  

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