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車載通信技術(shù)(一)：汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)

電子電氣架構(gòu)在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過技術(shù)手段整合在一起；通過這種結(jié)構(gòu)，將動力總成、傳動系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等信息轉(zhuǎn)化為實際的電源分配的物理布局、信號網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、診斷、電源管理等電子電氣解決方案。

阿寶1990

1.2萬

2024/08/10

車載通信汽車網(wǎng)絡(luò)

車載通信技術(shù)(一)：汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)

【聚焦MIPI】系列之一：解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應(yīng)用設(shè)計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。 MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設(shè)計目的是為汽車中的攝像頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且

與非網(wǎng)編輯

2212

2024/07/03

數(shù)據(jù)傳輸 MIPI

Zonal通信研究：從SerDes、PHY等產(chǎn)品創(chuàng)新，看下一代車載通信網(wǎng)絡(luò)如何搭建？

車載通信架構(gòu)在汽車E/E架構(gòu)中扮演連接的角色，隨著汽車E/E架構(gòu)的演進，車載通信技術(shù)也隨之不斷發(fā)展，通信技術(shù)發(fā)展的核心是通信接口協(xié)議。基于下一代Zonal架構(gòu)的車載通信框架中：

佐思產(chǎn)研

1.1萬

2024/06/25

PHY SERDES

Zonal通信研究：從SerDes、PHY等產(chǎn)品創(chuàng)新，看下一代車載通信網(wǎng)絡(luò)如何搭建？

攝像頭、屏幕卷數(shù)量，汽車智能化帶火SerDes芯片

汽車行業(yè)的巨變，出現(xiàn)在每個角落。本屆北京車展，從產(chǎn)品的驚艷度到營銷形式五花八門，掀起了汽車智能化浪潮的高峰。一個少有人關(guān)注的新領(lǐng)域也亮相了車展：車載通信芯片（SerDes 芯片）。汽車上的攝像頭數(shù)量、屏幕數(shù)量肉眼可見的越來越多，甚至游戲也上車了。

汽車之心

1627

2024/05/06

智能汽車車載攝像頭

2023年移遠車載全面開花，智能座艙加速進擊

移遠通信進入車載模組領(lǐng)域近十年，已形成了完善的車載產(chǎn)品隊列，不但在5G/4G車載通信、智能座艙、C-V2X車路協(xié)同等領(lǐng)域打造了一枝獨秀的產(chǎn)品線，也推出了車規(guī)級Wi-Fi/藍牙/UWB、GNSS模組以及車載天線等優(yōu)秀產(chǎn)品，為汽車行業(yè)帶來一站式的智能化升級方案。

美通社

1604

2024/01/18

智能座艙 5G模組

車載通信技術(shù)(三)：車載無線通訊技術(shù)

第一篇文章提到，汽車相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò)，可分為車內(nèi)有線連接網(wǎng)絡(luò)和車外無線連接網(wǎng)絡(luò)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對車輛內(nèi)、外通信的需求越來越高，也推動著車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和車外網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。本專題第二篇文章主要講了車內(nèi)總線通訊技術(shù)，接下來講下車外無線通訊技術(shù)。

阿寶1990

3550

2023/11/24

無線通訊車載通信

專訪博世首席技術(shù)專家穆特·亞瑟：助力未來車載網(wǎng)絡(luò)，CAN XL將大有可為

“未來，車載通信網(wǎng)絡(luò)的兩大主導力量將是CAN和以太網(wǎng)?！辈┦腊雽w集成電路與 IP 高級專家穆特·亞瑟日前在接受蓋世汽車的獨家專訪中說道。的確，在過去數(shù)十年車載網(wǎng)絡(luò)標準之爭中，CAN總線憑借實時、穩(wěn)定、可靠和低成本等特點從LIN、MOST、FlexRay、K-line等競爭者中脫穎而出，占據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)的半壁江山。而在穆特博士的預(yù)測中，隨著CAN協(xié)議不斷進行更新?lián)Q代和升級，未來CAN仍將在車載網(wǎng)絡(luò)中扮演重要力量。

蓋世汽車

1984

2023/11/21

CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)

車載通信技術(shù)(二)：車內(nèi)總線通信技術(shù)

本篇主要來講解下車內(nèi)總線技術(shù)。目前各個國家和公司存在多種車載網(wǎng)絡(luò)標準。美國汽車工程師學會（SAE）按照汽車上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能，把汽車網(wǎng)絡(luò)劃分為不同的等級標準，即A類、B類、C類、D類和E類。

阿寶1990

5120

2023/11/16

車載通信總線通信

半導體的創(chuàng)新解決方案如何迎接車載通信挑戰(zhàn)

近年來，全球汽車行業(yè)一直在快速變化和迭代。智能化、互聯(lián)化和電氣化已成為汽車發(fā)展的重要趨勢。據(jù)IDC預(yù)測，2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模將達到7830萬輛，5年復(fù)合年增長率為11.5%。到2026 年，全球自動駕駛汽車的規(guī)模將達到8930萬輛，5年復(fù)合年增長率為14.8%。

與非網(wǎng)編輯

571

2023/11/14

Rambus 車載通信

移遠通信再推5G車規(guī)級新品，開啟智能汽車體驗“狂飆”新時代

智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，極大地提升了汽車與外界的互聯(lián)互通性。但如何實現(xiàn)車內(nèi)外快捷的網(wǎng)絡(luò)接入與數(shù)據(jù)傳輸，成了亟待解決的問題。

蓋世汽車

1131

2023/03/02

智能汽車移遠通信

如何安全實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信？

當我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導體行業(yè)時，他們通常認為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔憂，但與內(nèi)部電子控制單元（ECU）及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。