芯耀
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智能化和網聯(lián)化的快速發(fā)展，極大地提升了汽車與外界的互聯(lián)互通性。但如何實現(xiàn)車內外快捷的網絡接入與數據傳輸，成了亟待解決的問題。
和4G相比，5G具有高速率、低時延、大連接、廣覆蓋等多重優(yōu)勢，無論是在ADAS、高階自動駕駛還是智能座艙、C-V2X等方面，均有豐富的應用，因此5G技術的規(guī)模化普及有望加速網聯(lián)汽車行業(yè)進程。
從2020年開始，已陸續(xù)有車企推出搭載5G通信模組的新車，以更好地支撐用戶的多樣化用車需求。例如移遠通信的車規(guī)級5G + C-V2X通信模組AG55xQ系列，已先后在上汽集團、長城汽車、一汽紅旗、華人運通、蔚來汽車、理想汽車等近二十家主流主機廠陸續(xù)成功量產。
近日，移遠通信正式宣布將推出全新一代符合3GPP Release 16標準的車規(guī)級5G NR模組AG59x系列。相比于移遠第一代5G車載模組，AG59x系列在5G傳輸速率、低時延、高可靠性、位置定位服務、高算力以及安全性等方面均有顯著的提升，可以更好地滿足下一代智能網聯(lián)汽車的多樣化功能拓展需求。
圖片來源：移遠通信
基于R16標準，打造順暢車載通信體驗
此次移遠通信推出的AG59x系列，包括基于高通SA525M平臺的AG59xH系列，以及基于高通SA522M平臺的AG59xE系列，可廣泛用于遠程信息處理器、遠程信息控制單元、C-V2X系統(tǒng)、OBU、路邊單元 RSU等領域，助力智能互聯(lián)以及自動駕駛相關功能的實現(xiàn)。
為充分滿足汽車行業(yè)不斷擴展以及復雜多變的車端連接和部署要求，AG59x系列圍繞3GPP Rel-16標準，進行了多項能力升級，包括通過優(yōu)化隨機接入過程、載波聚合快速激活等物理層技術降低時延，優(yōu)化切換等移動性管理過程使外場上下行速率更加平穩(wěn)?？紤]到高效的信息傳輸不僅關乎用戶的駕乘體驗，一些關鍵車況、路況及駕駛信息甚至還要求實時傳輸。另外C-V2X也需要利用蜂窩網絡進行證書的下載更新，AG59x采用了4 x 4 MIMO技術，來大幅提升數據傳輸速率，降低傳輸時延，以保障車輛處于不同環(huán)境中也能擁有充足的駕駛安全性和可靠性?；诖?，AG59xH最高可支持4.4 Gbps的下行速率和900 Mbps的上行速率，而AG59xE則可提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率。
在網絡接入方面，AG59x支持5G NR獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA） 模式，并向后兼容現(xiàn)有的LTE、UMTS和GSM網絡，即使在沒有部署5G NR網絡的地區(qū)也可實現(xiàn)穩(wěn)定連接，這對于自動駕駛尤為關鍵。隨著高階駕駛輔助應用不斷從高速等簡單場景向復雜的城市場景拓展，智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)全場景無縫互聯(lián)將是大勢所趨，這必然對核心的車載通信技術提出嚴苛的要求，需要在應用場景中具備較高的魯棒性和可靠性。
當下，5G技術雖然已經開始大規(guī)模普及應用，但不可否認目前依然存在一些“信號盲區(qū)”。為此，AG59x系列還支持雙卡雙待（DSDS）功能，以有效應對某些區(qū)域個別運營商信號覆蓋不好的問題。
圖片來源：移遠通信
功能豐富，支持多元化應用拓展
對于自動駕駛汽車而言，要實現(xiàn)高安全性和可靠的智能駕駛，一個基本前提是能對車輛位置進行準確的判斷，才能為車輛下一步的決策、規(guī)控提供精準的輔助判斷。所以不難發(fā)現(xiàn)，隨著智能駕駛的快速發(fā)展，對高精度定位的需求也在大幅提升。
此前，移遠支持高精度定位的產品已在車載、共享出行等多個領域實現(xiàn)量產。此次新發(fā)布的AG59x，同樣可以提供靈活的GNSS定位服務，支持L1+L5 / L1+L2（選配）雙頻GNSS、慣性導航（DR）、GNSS數據后處理引擎（PPE）和數據校正服務等多種技術，幫助車輛在各種環(huán)境下實現(xiàn)快速、精準、可靠的定位服務。
在C-V2X方面，AG59x系列模組可選配符合3GPP R15標準的C-V2X PC5模式4直連通信功能，通過全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段為V2V、V2I提供低延時、高可靠的信息傳輸。AG59x集成強大的多核處理器，CPU算力高達22K DMIPS，支持運行C-V2X協(xié)議棧和應用，內置ECDSA引擎可提高C-V2X驗簽性能。
除了支持精準位置定位、V2X等功能外，AG59x通過對接口、天線、頻段等方面的優(yōu)化，也為客戶提供成本與時效更加優(yōu)化的方案選擇。AG59x內置PCIe 3.0、USB 2.0 & 3.1、SDIO、I2S、SPI、I2C、UART、PCM、ADC等豐富的接口，和RGMII、SGMII接口，以支持合作伙伴進行各類車載終端應用的技術方案開發(fā)。
同時，針對移遠AG59x模組，移遠可提供一系列高性能天線產品與其相匹配，這些天線已支持豐富的車載量產項目，能夠大大縮短客戶產品的研發(fā)周期。同時，也可基于不同車型的安裝環(huán)境，進行定制化設計。值得一提的是，集成了5G、LTE和GNSS等多種技術的多款組合天線，更可為車載應用提供高度靈活、可靠的天線解決方案。
“不僅如此，AG59xH還使用了射頻集成方案，可以支持更多的頻段，在后續(xù)頻段擴展性上面有顯著優(yōu)勢。而AG59xE使用射頻分立方案，更具成本優(yōu)勢?！币七h通信相關負責人表示。
所有這些功能的實現(xiàn)，均嚴格按照IATF16949:2016汽車行業(yè)質量管理體系標準研發(fā)制造，包括內置芯片也均符合AEC-Q100標準。正是得益于這樣嚴苛的質量標準，AG59x不僅具備卓越的防靜電和防電磁干擾性能，同時具備超寬工作溫度范圍，即使在高溫環(huán)境下，依然擁有較強的魯棒性。
值得關注的是，為充分滿足不同市場的需求，AG59xH系列和AG59xE系列均推出了多個不同的型號，旨在更靈活且全面地滿足下游客戶的差異化需求。據悉，AG59x系列模組將于2023年上半年陸續(xù)提供工程樣片。
總結
據相關分析數據顯示，2021年，中國車載無線通信模組市場規(guī)模合計32億元，預計到2025年將接近百億元。屆時，中國聯(lián)網汽車銷量有望超過2600萬輛，滲透率超過90%。
在良好產業(yè)發(fā)展態(tài)勢的驅動之下，移遠通信堅信，隨著5G發(fā)展持續(xù)加速，預計未來車載5G模組的占比會持續(xù)增加，與此同時蜂窩通信和GNSS以及C-V2X技術的融合也會成為一個新的趨勢。
“但另一方面，WIFI、藍牙、UWB等短距離無線通信技術在車載領域廣泛應用后，各類無線通信制式之間如何共存、車載通信模組和天線之間如何搭配，才能獲得整體性能的持續(xù)優(yōu)化和更高的成本收益，這些問題也將對行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)?！币七h通信相關負責人表示，此外，自動駕駛的快速發(fā)展，對駕駛安全的需求、相關技術要求也會越來越高。
移遠通信指出，AG59x系列模組的上市為智能網聯(lián)汽車的發(fā)展注入了一針強心劑，為解決上述問題提供了一定的可靠方案。但接下來，移遠將會繼續(xù)加大投入，布局車載相關技術，從而為客戶帶來更出色的車載通信體驗。
來源：蓋世汽車
作者：Vivi
