Wolfspeed

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Wolfspeed 是科銳旗下的一個(gè)部門——Wolfspeed Power & RF（功率與射頻）部門。Wolfspeed生產(chǎn)的碳化硅芯片在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)又明顯優(yōu)勢(shì)，在未來數(shù)年可能會(huì)逐漸取代傳統(tǒng)芯片。

Wolfspeed 是科銳旗下的一個(gè)部門——Wolfspeed Power & RF（功率與射頻）部門。Wolfspeed生產(chǎn)的碳化硅芯片在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)又明顯優(yōu)勢(shì)，在未來數(shù)年可能會(huì)逐漸取代傳統(tǒng)芯片。收起

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    受2024年汽車和工業(yè)需求走弱，SiC襯底出貨量成長(zhǎng)放緩，與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，導(dǎo)致2024年全球N-type（導(dǎo)電型）SiC襯底產(chǎn)業(yè)營(yíng)收年減9%，為10.4億美元。 進(jìn)入2025年，即便SiC襯底市場(chǎng)持續(xù)面臨需求疲軟和供給過剩的雙重壓力，但長(zhǎng)期成長(zhǎng)趨勢(shì)依舊不變，隨著成本逐漸下降和半導(dǎo)體元件技術(shù)不斷提升，未來SiC的應(yīng)用將更為廣泛，特別是在工業(yè)領(lǐng)域的多樣化。同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
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  • 為下一代800V電動(dòng)汽車牽引逆變器平臺(tái)帶來更長(zhǎng)續(xù)航與長(zhǎng)期的卓越性能
    作者：Vincent Lagardelle 為實(shí)現(xiàn)零排放的未來，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動(dòng)車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過全面驗(yàn)證的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)，有效幫助電動(dòng)汽車系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。 功率逆變器模塊解析 為支持汽車合作伙伴并加速汽車電氣化進(jìn)程，恩智浦與Wolfspeed聯(lián)合推出了一款經(jīng)過全面驗(yàn)證的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)。該
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    春節(jié)期間，“行家說三代半”發(fā)現(xiàn)已有多家SiC企業(yè)相繼公布其業(yè)績(jī)及業(yè)務(wù)進(jìn)展，包括天岳先進(jìn)、芯聯(lián)集成、Wolfspeed、意法半導(dǎo)體、英飛凌、羅姆半導(dǎo)體等國(guó)內(nèi)外頭部企業(yè)，其中有4家企業(yè)已透露其2024年SiC營(yíng)收狀況：
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    11月6日，Wolspeed公布了2025年財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。據(jù)稱，Wolspeed該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約1.95億美元（約合人民幣14.04億），與去年同期基本持平，凈虧損約2.82億美元（約合人民幣20.3億），同比減虧約1.14億美元（約合人民幣8.2億），減虧比例為28.68%。
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  • 德國(guó)多個(gè)半導(dǎo)體芯片廠建設(shè)遇阻
    據(jù)外媒最新消息顯示，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）打算退出與美國(guó)芯片制造商Wolfspeed合作的30億美元（約213.68億元人民幣）全球最大8英寸SiC芯片廠制造項(xiàng)目。業(yè)界猜測(cè)原因是Wolfspeed方目前面臨較大資金壓力，多次延遲該廠房建設(shè)，最重要的是歐盟之前承諾的補(bǔ)貼遲遲沒有到賬。
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