采埃孚的節(jié)約計劃：頂級供應商如何應對轉型與債務挑戰(zhàn)

采埃孚是全球頂級的汽車零部件供應商，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

在艱難應對轉型和巨額債務負擔的過程中，采埃孚必須采取一系列嚴格的節(jié)約措施，以維持其市場競爭力和財務健康。采埃孚因收購美國供應商天合汽車和Wabco而背負了約100億歐元的債務。為此，采埃孚計劃在未來兩年內減少60億歐元的成本。

采埃孚計劃到2026年底投資約180億歐元，其中約106億歐元將用于研發(fā)，其余用于固定資產。這些投資中約30%將惠及德國的工廠及其約54,000名員工。

Part 1、節(jié)約計劃的核心領域

采埃孚首席執(zhí)行官柯皓哲（Holger Klein）提出了五個核心領域來確保節(jié)約：

●?提高生產率：通過優(yōu)化生產流程和技術升級來提高效率。

●?降低研發(fā)成本：通過創(chuàng)新和技術整合減少研發(fā)支出。

●?降低中心地區(qū)的成本結構：重新評估和優(yōu)化總部及其他中心地區(qū)的成本。

●?仔細審查投資：確保每一筆投資都能帶來預期的回報。

●?材料采購中的價格影響：通過更好的采購策略降低材料成本。

采埃孚不僅要求內部優(yōu)化，還要求其供應商提高績效，共同提升競爭力。

商用車董事會成員Peter Laier表示：“我們的供應商必須通過提高績效來為提高我們的競爭力做出貢獻。”盡管具體的節(jié)約金額尚未公布，但這一要求顯然是采埃孚整體節(jié)約計劃的重要組成部分。

為了達到節(jié)約目標，采埃孚計劃到2025年節(jié)省10%的管理費用，建立更低的總體成本結構，采埃孚正在通過出售部分業(yè)務股份來注入資金，將車橋總成業(yè)務納入與臺灣電子代工制造商富士康的合資企業(yè)，獲得了約5億歐元的收入。

Part 2、退出非核心業(yè)務

采埃孚決定退出一些成本高但利潤低的業(yè)務領域。例如，采埃孚已結束了對激光雷達先驅Ibeo的參與，并退出了L4自動駕駛Bus的生產。目的是專注于更具戰(zhàn)略意義和盈利潛力的業(yè)務。

采埃孚的節(jié)約計劃也不可避免地影響到其德國工廠的員工。例如，蓋爾森基興沙爾克地區(qū)的轉向工廠將于今年年底關閉，艾托夫的減震器工廠計劃于2027年底關閉。這些措施預計將導致裁員，采埃孚總工會擔心，到2030年，德國可能裁減多達12,000個工作崗位。

為減輕裁員帶來的影響，采埃孚支持員工的轉型理念。艾托夫工廠的員工正在自行開發(fā)新業(yè)務概念，并向潛在投資者展示。采埃孚還在積極尋找其他制造機會，以幫助員工過渡到新的崗位。

位于薩爾布呂肯的自動變速箱工廠正面臨著萎縮的局面，采埃孚希望通過組裝電力驅動器來緩解這一問題。美國半導體制造商Wolfspeed在采埃孚工廠旁邊建設碳化硅芯片工廠，也為采埃孚員工提供了新的就業(yè)機會。

芝能點評：

●?汽車零部件面對現(xiàn)在的局勢，是原有客戶的渠道關系在變弱，很多德國零部件企業(yè)熟悉的車企的需求在變少，而新的車企并不需要他們，這主要是由于垂直一體化整合帶來的變化。

●?隨著增長不再，那么債務的問題，業(yè)務的持續(xù)性就成了巨大的挑戰(zhàn)。這就需要分頭出擊，讓各個業(yè)務單元找到自己的價值，也就是說德國零部件企業(yè)開始重復美國零部件企業(yè)在過去經歷的那樣。我們可以參考德爾福、偉世通在過去經歷的事情，分業(yè)務部門獨立拆分和經營。

●?中國車企和特斯拉把大量的跨行業(yè)進入（家電、消費電子和代工）以后，整個汽車零部件領域的壁壘變得越來越薄弱，這個行業(yè)并不神秘，盈利能力是被不斷削弱了。

小結

采埃孚也是在努力斷臂求生，通過一系列嚴格的節(jié)約措施和戰(zhàn)略調整，積極應對轉型壓力和債務負擔。這一過程中不可避免地帶來了工廠關閉和裁員等挑戰(zhàn)，但這也需要做下去。

通過支持員工轉型和優(yōu)化業(yè)務結構，力求在保持市場競爭力的同時，確保財務穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展。對于德國汽車零部件供應商來說，這是必要的，而且是唯一的辦法。?