對競爭對手的關(guān)注超過對客戶的關(guān)注:中國企業(yè)難以跟客戶建立起穩(wěn)固的合作關(guān)系,因而,從客戶需求出發(fā)的方法論在中國市場往往并不奏效,所以,必須重點關(guān)注競爭對手。 |
去年下半年,有一次,一位曾長期在自動駕駛行業(yè)做戰(zhàn)略的朋友在跟我閑聊時痛心疾首地說:在中國,大多數(shù)老板實際上并不關(guān)注戰(zhàn)略,他們更關(guān)注的是競爭對手的動作。據(jù)此看,在國內(nèi)公司中,做戰(zhàn)略的人很難真正發(fā)揮出價值。
在稍作思索后,我回復(fù)他說:對競爭對手的關(guān)注超過對客戶需求的關(guān)注,甚至是“跟著競爭對手的腳步走”,這確實是一種很普遍的情況,但并不代表這么做就是對的。?事實上,在我看來,認知高的老板更關(guān)注客戶需求,只有那些認知低的老板才更關(guān)注競爭對手怎么做、甚至是罔顧自身的基因/組織能力生硬地照抄競爭對手的“作業(yè)”。
地平線&智駕芯片公司B
說起這個話題,讓我印象最深刻的案例來自于智駕芯片公司B對地平線的“過分關(guān)注”。
2021年7月底,地平線J5發(fā)布會的第二天上午,我跟一位B公司的投資人閑聊,對方問我“怎么看公司B公司跟地平線的不同”,我不假思索地脫口而出:
地平線一直盯著客戶,而B公司一直盯著地平線。
過去幾年,我跟很多地平線的人(從高層到中層)都有過正式或非正式的交流,大家談的最多的內(nèi)容都是技術(shù)、產(chǎn)品、市場/客戶需求;我也跟兩位B公司的高層(均為CXO級)一對一交流過,他們談的最多的內(nèi)容都是地平線,甚至開場白就是“給你爆料一個地平線的大新聞”。 |
沒想到,B公司的投資人“竟然”對我說的內(nèi)容也格外共鳴,他很無奈地說:他們知道自己不如地平線啊,所以就只好緊盯著對方了。
特別有意思的是,B公司對地平線“感情很復(fù)雜”——經(jīng)歷了一個“質(zhì)疑—理解—成為—發(fā)現(xiàn)自己‘成為不了’ ”的過程。
我第一次知道B公司,是在2018年6月份。當(dāng)時,我在一篇媒體報道中看見B公司CEO不點名地diss地平線一直強調(diào)的“通過優(yōu)化算法來提高算力的利用率”這一說法“不靠譜”。
然而,到了2021年底-2022年初,眼看著地平線憑著算法能力把芯片的出貨量搞上去了,融資額也比自己多了好幾倍,B公司開始“坐不住了”。于是,在2022年1月份的CES期間,B公司改了說法,強調(diào)自己“也有軟件能力”。我對所有前后矛盾、自我打臉的事情都格外敏感,因此,那天還專門在微信朋友圈里記錄了一下。
2023年前后,B公司正式組建了幾百人規(guī)模的算法團隊,但做得很吃力。具體原因我不太清楚,但僅從組織架構(gòu)、權(quán)力架構(gòu)來看,硬件基因的公司做軟件算法,就很難成功。(這里面的因果關(guān)系,《硬件基因的公司做軟件,為何比軟件基因的公司做硬件更難成功?》一文已做過詳細的分析,在此不再贅述。)
算法能力對AI芯片的商業(yè)落地當(dāng)然必不可少,但適合地平線的打法,未必就適合B公司——戰(zhàn)略要跟組織的基因、組織能力結(jié)合起來考量,否則就很難落地。其實,真正適合B公司的打法是在算法公司中選擇一個戰(zhàn)略合作伙伴,而不是自己親自上陣做算法。
適度地關(guān)注競爭對手的動向、并從對方做事的思路中尋找有借鑒價值的地方,當(dāng)然是有必要的,但如果對競爭對手的關(guān)注超過了對客戶需求的關(guān)注、并罔顧自身實際去模仿競爭對手的動作,那大概率會把大量和精力和資源都耗費在自己只具有“比較劣勢”的事情上,進而使自身的競爭力被進一步削弱。 |
易控智駕&礦山無人駕駛公司A
因為過分關(guān)注競爭對手而誤入歧途,還有一個讓我印象特別深的例子,出現(xiàn)在礦山無人駕駛領(lǐng)域。
在這個賽道,本來,入局早的A公司定位是做無人駕駛解決方案提供商,并且,選擇的合作車輛主要是大礦卡;而入局晚一些的易控智駕則親自下場做運營(長期也會賣無人駕駛解決方案,但他們把做運營視為一個“練好內(nèi)功”的必經(jīng)階段),并且,選擇的車輛主要是寬體車。
如果兩家都按照起初的定位做好自己擅長的事情,應(yīng)該都能發(fā)展得不錯,但幾年下來,易控智駕在技術(shù)水平及商業(yè)化能力等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢越來越明顯,而A公司則不僅失去了先發(fā)優(yōu)勢,而且連人數(shù)也比前幾年少了許多。A公司節(jié)節(jié)敗退的原因,既有管理方面的,也有戰(zhàn)略方面的,而戰(zhàn)略失誤中,最重要的一點應(yīng)該就是“過分關(guān)注競爭對手”,以至于經(jīng)?!案偁帉κ值哪_步前進”。
比如,看見易控說“運營的天花板高”,A公司就也去做運營了,結(jié)果,舉步維艱。2024年,有礦企的朋友告訴我:A公司已經(jīng)放棄做運營了。
為什么易控可以做好運營,而A公司卻做得很吃力?因為,易控老板在之前的創(chuàng)業(yè)中做過游戲的運營,懂得如何管理好運營人才;但A公司老板不懂啊——不僅A公司老板不懂,絕大部分技術(shù)背景的老板都不懂。
早在2017年底2018年初,在剛得知商用車無人駕駛公司后續(xù)有一種商業(yè)模式是“做運營”之后,我就在很多場合反復(fù)說:“運營,這是一個‘博士生干不過??粕幕顑?,對高學(xué)歷的科技精英來說,難度太大了?!?至今,我依然堅持這一觀點。 |
關(guān)于科技公司很難做好運營的原因,我曾在之前的文章中做過詳細的解釋。在此摘錄部分內(nèi)容如下——
首先,由于打交道的對象是不確定的,所以,做運營需要具備跟“三教九流”都打交道的能力,但在這一點上,高學(xué)歷的科技精英往往拼不過“擺地攤的中專生”。
因為,跟“下九流”打交道,需要能“放下身段”,但對科技精英們來說,這是一個很大的挑戰(zhàn)。
并且,即便能放下身段,習(xí)慣了跟機器打交道的科技精英們也很難做好“運營”——在跟人打交道的時候,“他到底是怎么想的”這類問題常常讓科技精英感到很費解,如果別人“不肯明說”,他們是很難真正搞清楚別人的行為背后的真實意圖、別人的真實訴求的。因此,經(jīng)常是在吃閉門羹、吃虧之后,他們也搞不明白“我究竟錯在哪里”。
其次,科技精英也不擅長管理那些“能做好運營的人”。
原因是,科技精英們在跟別人打交道的時候,很容易表現(xiàn)出一種“精英的傲慢”,在對方的成就不如自己、并且對他做的那塊專業(yè)技術(shù)不懂的時候,他們身上的傲慢就尤其明顯了。
這意味著,就算科技精英們真從外面找?guī)讉€“能做好運營的人”來幫自己,那這幾個做運營的人也很容易被定位為“二等公民”。即便是給運營人員的物質(zhì)待遇、政治待遇(如“行政級別”)都不低,科技精英在日常的言行舉止中流露出的信號,也很容易讓運營人員覺得“我在這里只是個邊緣角色”。
時間久了,這些本來“能做好運營的人”就會覺得“干得很沒勁”,然后就走了。
還有,跟做標準化程度比較高的技術(shù)方案相比,運營的服務(wù)屬性太強,純粹就是“伺候人的工作”,不僅舒適度不如做標準化產(chǎn)品,而且“逼格”還不如做定制化產(chǎn)品。這是科技人才們的“自尊”所無法允許的,而逼著自己干“自尊所不允許”的事情,就會讓自己陷入嚴重的精神內(nèi)耗——對層級高的人來說尤其如此。
內(nèi)耗得久了,就堅持不下去了。
可以想見,對不具備運營基因的A公司來說,做運營這段彎路,讓公司浪費了多少錢和時間、錯過了多少其他機會?在此過程中,團隊的內(nèi)耗增加了多少、老板在領(lǐng)導(dǎo)力上的短板暴露了多少、員工/合作伙伴/客戶對公司的信心損失了多少?這些問題,可能都是值得仔細做個復(fù)盤的。
其實,對A公司來說,如果能找一個合適的第三方運營服務(wù)商并深度捆綁、精誠協(xié)作,效果應(yīng)該要比自己親自下場做運營好得多。(類似于前面說的“芯片公司B不應(yīng)該自己搞算法,而應(yīng)該選一個算法公司深度捆綁”。)
后來,看見易控自研寬體車,A公司也去自研寬體車。但這條道路是否跟自己的組織能力相匹配、這樣做會讓自己的競爭力變強,還是會拖累自己已有優(yōu)勢的發(fā)揮呢?這些問題,也應(yīng)該是在行動之前就想清楚的,而非在有了慘痛教訓(xùn)之后才“幡然悔悟”。
一個公司把太多注意力放在緊盯并跟進競爭對手的動作上,存在如下幾個問題:1.缺乏戰(zhàn)略定力,競爭對手做什么,我抄什么,戰(zhàn)略不清晰;2. 對戰(zhàn)略需要和組織能力匹配缺乏足夠的理解,因而,投入大量的資源和精力去做一些自己不擅長的事情,機會成本極高; 3.前兩項都會讓那些有洞察力的員工及高管對老板絕望,然后離職。 |
九識&那個舉報我“抬高競爭對手”的公司
在無人配送賽道,也有一個“過分關(guān)注競爭對手”的例子。
當(dāng)前,無人配送賽道上走在最前面的玩家分別是九識和那個舉報我“抬高競爭對手”的公司。 從歷史上的累計成果來看,兩家鋪到公開道路上的無人車總數(shù)不相上下;其中,筆者更看好的是九識。
究其原因,最明顯的一點是,從公司成立(2021年8月)到產(chǎn)品贏得市場認可并大規(guī)模上路(2024年下半年,超過3000輛,),九識將無人駕駛技術(shù)商業(yè)落地的速度,哪怕在全球范圍內(nèi),應(yīng)該也算得上是最快的一家了——僅用了三年時間。
下面的話,我就不敢細說了。此處省略1700字,用一張別人舉報我的截圖替代——
【未盡之語】
1.一個公司在精力及認知資源有限的情況下,過多關(guān)注競爭對手、過分跟進競爭對手的動作,勢必會減少對客戶的關(guān)注,那做出來的東西就很難完全滿足客戶的需求,如此一來,讓客戶失望、進而被客戶甩掉的風(fēng)險反而很高。
2.之前看到過一句話,“泡妞的時候,要多盯著妞,別老盯著情敵”,但我發(fā)現(xiàn),在國內(nèi)市場上,“盯著情敵”的公司占了絕大多數(shù)。這應(yīng)該也是大多數(shù)公司做的東西都無法真正讓用戶滿意的關(guān)鍵原因吧。
3.1997年,喬布斯在蘋果全球開發(fā)者大會上談及蘋果與微軟的關(guān)系時說:“如果蘋果要贏,微軟必須輸,這是非常愚蠢的態(tài)度。沒有微軟的失敗,蘋果一樣可以贏,我對此深信不疑。?蘋果有巨大的優(yōu)勢,不必把精力放在與微軟的‘你死我活的對抗’上,而是專注在顧客上。”
4.在之前的一次業(yè)務(wù)會議上,一些九識的員工因為“某競品如何如何”而 憤憤不平、并商量如何“反擊”的時候,九識CEO孔旗站出來說:“我們作為處在排頭位置的玩家,應(yīng)該多關(guān)注如何讓自己跑得更快,少關(guān)注同行——對關(guān)于我們的不實信息,我們的市場部要澄清,把我們的優(yōu)勢講出來;但我們不必針對別人搞什么小動作。”
孔旗的這句話,讓我覺得他的“焦慮指數(shù)”非常低。因為,只有不焦慮的人,在面對別人的不實攻擊時,才能如此淡定。
長期以來,我都堅定地認為,包容,并不只是一種道德品質(zhì),更是一種“底氣”——它是勝利者特有的風(fēng)度。這個觀點,也在孔旗的這句話上面得到了印證。 |
5.之所以大家普遍“對競品的關(guān)注超過對客戶需求的關(guān)注”,是因為,客戶有大量的需求是沒有表達出來的,沒有洞察力的人 很難真正了解到客戶的需求究竟是什么,更談不上“想在客戶前面,挖掘出他們需求” ;相比之下,盯著競爭對手看,比較“省腦子”,這是“沒有太強的思考能力”的人也能“勝任”的事情。
6.為什么“對競品的關(guān)注多于對客戶的關(guān)注”這個問題在中國比在西方更普遍?關(guān)鍵原因是,在中國文理分科的教育體制下成長起來的人,有深度思考能力、有洞察力的人比在美國少得多。
為什么深度思考能力、洞察力會跟文理分科扯上關(guān)系?這個話題,我在去年的《管理者如何訓(xùn)練出“花一秒鐘就看透事物本質(zhì)的能力”?》一文第四章已做了詳盡的分析,感興趣的朋友可以點擊超鏈接進去看。
7.在2024年底,我對本文開頭提到的那位做戰(zhàn)略的朋友說:
如果老板關(guān)注競品超過關(guān)注客戶,你做為智囊型高管,顯然不應(yīng)該迎合他的需求,而是應(yīng)該幫他們扭轉(zhuǎn)認知,如果發(fā)現(xiàn)老板的心態(tài)比較封閉、認知扭轉(zhuǎn)不過來,那你所在的公司大概率就沒戲,你應(yīng)該果斷拋棄老板,另投明主。
你后面還計劃去做咨詢,而做咨詢的時候,也應(yīng)該把那些關(guān)注競品超過關(guān)注客戶的老板給淘汰掉,因為跟這些老板合作,你的價值發(fā)揮不出來,時間都被浪費了。 |
8.我如果選投資標的或新東家,在評判“誰更值得投資/加入”時會有一個最簡單的指標:誰的動作更容易被競爭對手關(guān)注、被競爭對手跟進,誰就容易勝出;誰花了更多時間去關(guān)注競爭對手、甚至是喜歡抄競爭對手的“作業(yè)”,誰就更容易在競爭中落敗。
本文首發(fā)于我的另外一個公眾號“九章衡言管理咨詢”,歡迎掃碼關(guān)注。