芯耀
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L4 商業(yè)化上跑得最快的自動(dòng)駕駛公司，又發(fā)布了新一代產(chǎn)品。
9 月 25 日，在北京舉行的 2021 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，馭勢科技正式發(fā)布面向城市服務(wù)的 L4 自動(dòng)駕駛解決方案UiBox，以及基于該方案的首款落地產(chǎn)品無人配送車。
同時(shí)，馭勢科技公布，自 2019 年啟動(dòng)「去安全員」的無人車商業(yè)化運(yùn)營以來，其車隊(duì)的無人化商業(yè)運(yùn)營里程已經(jīng)突破 90 萬公里。
據(jù)汽車之心了解，這一數(shù)據(jù)可能使馭勢科技成為業(yè)內(nèi)目前累積無人化商業(yè)化運(yùn)營里程最多的公司。
馭勢科技創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 吳甘沙在發(fā)布會(huì)上披露，其無人物流解決方案已經(jīng)服務(wù)于汽車制造、危險(xiǎn)化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、重工制造、民航機(jī)場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等幾十個(gè)行業(yè)。
而 UiBox 解決方案發(fā)布，意味著繼無人物流、無人公交和乘用車自動(dòng)駕駛之后，馭勢科技進(jìn)軍智慧城市服務(wù)板塊。
1自動(dòng)駕駛解決方案 UiBox 是什么？
馭勢科技發(fā)布的自動(dòng)駕駛解決方案 UiBox 是一個(gè)模塊化的解決方案。
UiBox 基礎(chǔ)款車身搭載了 3 個(gè)混合固態(tài)雷達(dá)、2 個(gè)激光雷達(dá)和 7 個(gè)攝像頭。其車身后部是一個(gè)平板平臺(tái)，平板平臺(tái)可以搭載不同的車廂組件。
UiBox 的具體產(chǎn)品形態(tài)可以與合作伙伴共創(chuàng)，官方稱為「X+1」模式：
1 就是基礎(chǔ)平臺(tái) UiBox，X 代表和各類生態(tài)合作伙伴共創(chuàng)無限可能，可以與合作伙伴共創(chuàng)，打造無人配送、無人清運(yùn)、無人巡檢、無人零售等等不同形態(tài)。
現(xiàn)場，馭勢科技還展示了基于 UiBox 在城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部、鬧市區(qū)進(jìn)行公開路測的視頻。
UiBox 推出意味著馭勢科技在面向公開城市道路的 L4 技術(shù)商業(yè)化也在加速推進(jìn)，更加完善了其產(chǎn)品陣型和「全場景」自動(dòng)駕駛版圖。
不難看出，在經(jīng)過兩年多的商業(yè)化積累之后，馭勢科技用一套更標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化的產(chǎn)品 UiBox，希望能加速技術(shù)落地的周期，同時(shí)通過供應(yīng)鏈共享，在成本和質(zhì)量上也形成優(yōu)勢。
UiBox 發(fā)布當(dāng)天，馭勢科技與圓通速遞、票量出行進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約，后續(xù)三方將圍繞末端無人配送展開試點(diǎn)和應(yīng)用。 同步，馭勢科技還在與另一快遞巨頭中通快遞進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，打造服務(wù)社區(qū)末端配送的無人車。在海外市場，馭勢科技則與 Teksbotics，已經(jīng)在沙特展開海外社區(qū)遞送服務(wù)。
UiBox 推出意味著馭勢科技面向公開城市道路的 L4 技術(shù)商業(yè)化正在加速推進(jìn)，而在此之前，馭勢科技在無人物流場景中已經(jīng)真正的實(shí)現(xiàn)了真無人、全場景、全天候的常態(tài)化運(yùn)營。
當(dāng)然，不管是面向城市開放道路的 UiBox，還是已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的區(qū)域無人物流，這背后都離不開馭勢科技自主研發(fā)的一套核心技術(shù)體系。
2全場景 AI 老司機(jī)：馭勢怎么打造能真正商業(yè)化的 L4 技術(shù)？
隨著業(yè)務(wù)板塊擴(kuò)張，公司也會(huì)一遍遍被問及「業(yè)務(wù)的核心是什么」？
什么是馭勢科技的核心？
當(dāng)天吳甘沙的演講開頭就提到：做全場景的 AI 駕駛員，服務(wù)交通出行與物流運(yùn)輸。
他用任正非的話來做了一個(gè)類比：華為對自身的定位是管道，「把管道做到像太平洋一樣寬闊」，上不碰內(nèi)容，下不碰數(shù)據(jù)。
吳甘沙認(rèn)為，馭勢科技的核心就是打造通用自動(dòng)駕駛技術(shù)棧（U-Drive）。
在技術(shù)方向上，U-Drive 可以勝任 A 照、B 照、C 照以及不同形態(tài)的車輛駕駛?cè)蝿?wù)；在商業(yè)化上，U-Drive 可以與千行百業(yè)進(jìn)行結(jié)合，形成落地運(yùn)營的模式。
2019 年 12 月，馭勢科技與香港機(jī)場聯(lián)手，率先部署去掉安全員的無人駕駛物流車運(yùn)營項(xiàng)目；
2020 年 9 月，馭勢科技正式在長沙黃花國際機(jī)場貨站區(qū)域推廣使用無人駕駛物流車運(yùn)輸航空貨物，這是無人駕駛技術(shù)在內(nèi)地航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
今年 2 月份，馭勢科技聯(lián)合國際化工巨頭巴斯夫打造智慧工廠，前者的廠內(nèi)無人物流車在巴斯夫浦東基地承擔(dān)起內(nèi)化學(xué)原材料運(yùn)輸工作；
6 月廣州疫情爆發(fā)，馭勢科技研發(fā)的無人駕駛物流車在徐福記廣東東莞生產(chǎn)基地正式投入常態(tài)化運(yùn)營；
7 月，馭勢科技又聯(lián)手四川煙草在成都卷煙廠打造了煙草行業(yè)首個(gè)無人駕駛應(yīng)用項(xiàng)目；
9 月，馭勢科技聯(lián)合長城螞蟻物流打造首款長城炮 EV 無人駕駛物流車，首期基于長城炮 EV 的無人駕駛物流車已經(jīng)用于廠區(qū)內(nèi)零部件運(yùn)轉(zhuǎn)。
在現(xiàn)場采訪里，吳甘沙向汽車之心分享，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展要經(jīng)歷三個(gè)階段，第一是技術(shù)，第二是產(chǎn)品，第三是商品。
他認(rèn)為 L4 級自動(dòng)駕駛落地需要解決客戶痛點(diǎn)，符合高頻剛需，實(shí)現(xiàn)成本可控，取消安全員，達(dá)到無人化。目前行業(yè)內(nèi)，L4 級自動(dòng)駕駛真正能做成商品的，還是區(qū)域物流，下一個(gè)則是無人城市服務(wù)。
馭勢在過往的多個(gè)項(xiàng)目中，通過對 U-Drive 技術(shù)棧的打磨，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了「全天候、真無人」的商業(yè)化運(yùn)營：
即使在暴雨、酷熱、極寒等極限條件下，無人駕駛車依然保持全天 24 小時(shí)運(yùn)營； 自 2019 年成功實(shí)現(xiàn)去安全員運(yùn)營至今，馭勢科技「真無人」商業(yè)運(yùn)營里程突破 90 萬公里。
因?yàn)樽詣?dòng)駕駛用于各行各業(yè)，場景是碎片化的，不同場景的成長速度也并不一樣。所以反過來，研發(fā)通用化的自動(dòng)駕駛技術(shù)至關(guān)重要。
3跑贏馬拉松，晉級拳擊賽
吳甘沙曾經(jīng)將自動(dòng)駕駛的賽程，比喻成一場「一場馬拉松+一場拳擊賽」。
馬拉松比賽中，選手們互不干擾，考驗(yàn)的是自身的耐力和持續(xù)性，對應(yīng)到公司要解決自主研發(fā)和可持續(xù)運(yùn)營問題。
拳擊比賽，則會(huì)迎來更激烈的競爭廝殺，在這個(gè)階段之后，可能整個(gè)行業(yè)只剩下幾家頭部的公司。
吳甘沙說，「前 10 年是一場馬拉松，之后的 5 年則將是一場拳擊賽。」
在馭勢科技的布局中，也不難看到，載物的無人區(qū)域物流，是其在馬拉松競爭中的排頭兵，而無人城市服務(wù)、乘用車和 Robotaxi，則是在為未來的拳擊賽加碼。
馭勢科技率先在無人區(qū)域物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn) L4 級自動(dòng)駕駛的真正商業(yè)化落地，讓其在這場馬拉松比賽中搶占先機(jī)。
但除了區(qū)域無人物流，馭勢科技在其他應(yīng)用場景的布局也仍在不斷推進(jìn)。
通過此次 UiBox 的發(fā)布，馭勢科技整體業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯也越來越清晰，即以一套技術(shù)體系，賦能所有的應(yīng)用場景。
從無人區(qū)域物流到城市開放道路，物流馭勢科技已經(jīng)與長城螞蟻物流、徐福記、香港國際機(jī)場、一汽物流等在開展商業(yè)化運(yùn)營，而此次 UiBox 的發(fā)布將主要應(yīng)用在城市開放道路上，用于最后 5 公里末端配送等應(yīng)用。
依托物流領(lǐng)域所積累的真無人測試數(shù)據(jù)，馭勢科技也在不斷加強(qiáng)自身在載人領(lǐng)域的研究和推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展。
今年 3 月，馭勢科技基于 U-Drive 平臺(tái)，與東風(fēng)汽車合作打造的東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目正式面向武漢市民開放 RoboTaxi 服務(wù)。
乘用車領(lǐng)域，繼 2018 年馭勢科技和上汽通用五菱共同交付了首款 L4 級 AVP 自動(dòng)代客泊車產(chǎn)品后；
2020 年，馭勢科技又獲得了上汽通用五菱的定點(diǎn)，開始小批量交付基于寶駿 E300 車型的前裝自動(dòng)代客泊車技術(shù)。
與此同時(shí)，馭勢科技還在進(jìn)行量產(chǎn)車上的 L2+、L3 自動(dòng)駕駛的研發(fā)，已與多個(gè)整車企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，預(yù)計(jì)不久后將公布進(jìn)一步進(jìn)展。
業(yè)內(nèi)皆知，Robotxai 和干線物流是萬億的市場規(guī)模，無人城市服務(wù)和無人公交是千億的市場規(guī)模，其他在各個(gè)垂直領(lǐng)域百億級規(guī)模的市場。
在吳甘沙的規(guī)劃中，馭勢科技的第一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)是從機(jī)場、制造業(yè)切入，之后在進(jìn)入到城市生活服務(wù)配送服務(wù)和無人公交，最終到達(dá) Robotxai。
馭勢科技也正在按照吳甘沙的期待，在自動(dòng)駕駛賽道上穩(wěn)步前進(jìn)。
