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博世成立于1886年，全稱是羅伯特·博世有限公司（BOSCH），是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品和能源及建筑技術的產業(yè)。

博世成立于1886年，全稱是羅伯特·博世有限公司（BOSCH），是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品和能源及建筑技術的產業(yè)。收起

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  • 博世集團新設2.5億歐元創(chuàng)投基金
    面對經濟發(fā)展的波動和不確定性，全球領先的技術和服務供應商博世集團堅定推進其初創(chuàng)企業(yè)投資戰(zhàn)略。旗下子公司羅伯特·博世風險投資公司（以下簡稱“博世創(chuàng)投”），作為歐洲最大的企業(yè)風險投資機構之一，設立了新一輪約2.5億歐元的基金投資。 在發(fā)布2024年度集團業(yè)績之際，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士闡釋了設立這輪基金的初衷：“我們對初創(chuàng)企業(yè)的投資促進了商業(yè)和社會領域的技術進步。此外，這種合作也使博世各業(yè)
    博世集團新設2.5億歐元創(chuàng)投基金
  • 博世：以科技為擎，篤行致遠
    演講人： 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士 博世集團董事會成員Markus Forschner博士 博世集團年度新聞發(fā)布會 2025年5月8日 女士們、先生們， 即使在現(xiàn)代物理學中，仍然存在一些未解的難題。這其中大多數(shù)問題與我們的日常生活相距甚遠。然而，有一個現(xiàn)象是我們每個人都曾目睹或親歷的，那便是湍流（turbulence）。 迄今為止，還沒有模型能準確描述河流漩渦的運轉規(guī)律或風暴氣流的運動軌
  • 博世穩(wěn)步推進2030戰(zhàn)略：加筑技術所長，驅動業(yè)務發(fā)展
    面對市場環(huán)境對業(yè)務增長造成的巨大影響，博世集團依然穩(wěn)步推進其2030戰(zhàn)略，持續(xù)鞏固自身競爭優(yōu)勢。2024財年，全球領先的技術和服務供應商博世集團實現(xiàn)903億歐元銷售額，較上一年下降了1.4%，調整匯率影響后降幅為0.5%。息稅前利潤為31億歐元（2023財年為48億歐元），息稅前利潤率為3.5%。博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示：“2024財年，我們在成本優(yōu)化、架構調整和產品組合升級方面取得
  • 博世與遠程戰(zhàn)略合作升級 共拓醇氫電動商用車全球化新版圖
    博世商用車集團與遠程新能源商用車集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將圍繞醇氫電動技術研發(fā)、核心系統(tǒng)集成及全球化市場布局展開深度合作，共同構建覆蓋“清潔能源開發(fā)-醇氫電動技術創(chuàng)新-全平臺車型適配”的醇氫電動生態(tài)體系。此次合作標志著雙方從單一項目合作升級為全方位戰(zhàn)略伙伴，通過博世全系商用車技術解決方案與遠程新能源商用車全平臺產品的深度融合，助力新能源及代用燃料技術的推廣應用。遠程新能源商用車集團董事長
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  • “未來新工匠”博世職業(yè)教育人才公益培育計劃第二期在滬發(fā)布
    第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，博世中國在滬舉辦“未來新工匠”職業(yè)教育人才公益培育計劃第二期合作院校發(fā)布儀式。作為國內首個由企業(yè)主導、公益組織協(xié)同共創(chuàng)、院校深度參與的產教融合項目，該計劃自 2023 年由博世中國聯(lián)合益優(yōu)青年、二十一世紀教育研究院職教創(chuàng)新中心共同發(fā)起，創(chuàng)新性地整合企業(yè)資源與公益力量，構建起“企業(yè)出題、院校育人、社會協(xié)同”的全新機制，為破解職業(yè)教育發(fā)展困境提供了新的思路與路徑。項
    “未來新工匠”博世職業(yè)教育人才公益培育計劃第二期在滬發(fā)布
  • 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉型
    作為一名制造企業(yè)軟件內部的軟件開發(fā)者，如何才能更好的助力公司的數(shù)字化轉型？王嘉琪和他的團隊走出了一條或許可以“復制”的道路。 王嘉琪是博世汽車電子事業(yè)部的數(shù)字化產品開發(fā)經理，他領導的團隊善用 Mendix 低代碼對工廠數(shù)字化項目進行規(guī)劃與開發(fā)，同時也肩負著向各個生產部門的開發(fā)人員推廣新技術的重任。 隨著數(shù)字化轉型加速和業(yè)務需求的不斷增加，擺在嘉琪面前的是縮短 30% 的開發(fā)時間，同時提升 20%
    借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉型
  • 對話博世XC中國區(qū)總裁吳永橋：過去一年，我做了六件重要的事
    從一個強勢公司到一個「跪著」服務車企的事業(yè)部，吳永橋為什么要當「救火隊長」？從一個強勢公司到一個“跪著”服務車企的事業(yè)部，技術銷售出身的吳永橋帶頭做出意識轉變：“如果客戶來訪，下屬與我的會議隨時可以取消。”2024年12月下旬的一個周末，雷峰網與吳永橋進行了一次120分鐘的采訪，從中可以看到他在過去的2024年對組織內部改革、行業(yè)趨勢判斷的最新觀點。
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    03/19 11:15
    對話博世XC中國區(qū)總裁吳永橋：過去一年，我做了六件重要的事
  • 中高階智駕出海，全球Tier 1博世“剪斷”阻攔索
    1月13日，中國海關總署發(fā)布顯示，2024年我國汽車出口641萬輛，同比增長23%，其中，電動汽車出口量首次突破200萬輛。中國汽車出口從2020年的108萬輛到2024年的641萬輛，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，并在2023年以522.1萬輛的汽車出口量，首次超越日本成為全球第一汽車出口國，不出意外，2024年依然會是如此。
    中高階智駕出海，全球Tier 1博世“剪斷”阻攔索
  • 尼得科汽車馬達（浙江）有限公司榮膺博世華域“2024年度優(yōu)秀供應商獎”
    博世華域轉向系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“博世華域”）舉辦了2024年度供應商大會。尼得科集團旗下的尼得科汽車馬達（浙江）有限公司（以下簡稱“尼得科汽車馬達（浙江）”）作為重要合作伙伴應邀出席，憑借其優(yōu)質的產品與服務，榮獲博世華域頒發(fā)的“2024年度優(yōu)秀供應商獎”。 圖1.獲獎獎杯 此獎項不僅肯定了尼得科汽車馬達（浙江）在業(yè)務配合上的卓越表現(xiàn)，更體現(xiàn)了其在供應鏈管理、團隊協(xié)作及滿足客戶需求方面的超凡能力
    尼得科汽車馬達（浙江）有限公司榮膺博世華域“2024年度優(yōu)秀供應商獎”
  • 博世2024財報分析：行業(yè)寒冬，轉型能否破局？
    2024年對于全球汽車產業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，博世（Bosch）作為行業(yè)巨頭亦難以獨善其身。在全球經濟增長放緩、行業(yè)變革加劇以及能源價格上漲等多重不利因素影響下：●?博世全年銷售額為905億歐元，同比下降1.2%；
    博世2024財報分析：行業(yè)寒冬，轉型能否破局？
  • 2024財年：博世直面市場環(huán)境挑戰(zhàn)
    據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，全球領先的技術和服務供應商博世集團2024財年銷售額達到905億歐元，下降1%，調整匯率影響后與上一財年基本持平。息稅前利潤率為3.5%。“盡管博世已盡最大努力，但仍未能完全免于經濟形勢的影響。與行業(yè)整體情況相較，我們所取得的成績仍值得肯定，”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在談及公司發(fā)布的初步數(shù)據(jù)時表示：“面向未來的出行和家居技術仍是博世的關鍵增長領域?！彼赋?，在2024財年
  • 專訪博世智能出行集團首席技術官Mathias Pillin：AI與軟件驅動汽車技術革新
    CES 2025已然落下帷幕，但展會上那些前沿的科技與理念仍在引發(fā)熱議，尤其是 All In AI的發(fā)展趨勢。作為全球領先的汽車技術供應商之一，博世在本屆展會中展示了一系列由人工智能和軟件所賦能的產品與解決方案。集團首席技術官Mathias Pillin：與
    專訪博世智能出行集團首席技術官Mathias Pillin：AI與軟件驅動汽車技術革新
  • 博世以軟件和人工智能使產品更智能、生活更安全
    軟件與人工智能正改變和塑造著我們當下的生活，而在未來，它們將變得至關重要。博世敏銳洞察到了智能軟件及服務所帶來的機遇，并在早期便重點投入于此。如今，人工智能已融入博世的所有產品之中——或是產品本身，或是其生產過程。博世集團董事會成員Tanja Rueckert在2025年國際消費電子展上表示：“智能軟件和數(shù)字化服務已經成為博世核心業(yè)務的基石?！惫镜娜斯ぶ悄芎蛙浖I(yè)務正迎來迅猛發(fā)展。博世預計其軟件
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  • 人工智能傳感器創(chuàng)造革命性應用案例
    傳感器技術正在改變我們的生活：從追蹤健身情況、提升小工具的易用性，到監(jiān)測空氣質量，而這些只是其中的幾個例子而已。為向消費者提供所有這些復雜功能，Bosch Sensortec 傳感器正在向更智能的方向發(fā)展，即將 MEMS 技術與嵌入式微控制器、軟件以及在傳感器內部運行的人工智能集于一體。 在 CES? 上，Bosch Sensortec 展示了其最新人工智能傳感器，并重點介紹了軟件如何為傳感器，以
    人工智能傳感器創(chuàng)造革命性應用案例
  • 博世智能出行售后攜三大業(yè)務首展新品與可持續(xù)解決方案亮相2024上海法蘭克福汽配展
    全球領先的技術和服務供應商博世于12月2日再次亮相2024年上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會（Automechanika Shanghai，以下簡稱為“上海法蘭克福汽配展”）。在上海法蘭克福汽配展20周年之際，圍繞“攜手博世，共塑智能出行新未來”主題，博世以配件、診斷、維修站服務、可持續(xù)發(fā)展四大展區(qū)亮相2.1H48展位，展示專為中國客戶打造的“配件、診斷和維修站服務”一站式解決
    博世智能出行售后攜三大業(yè)務首展新品與可持續(xù)解決方案亮相2024上海法蘭克福汽配展
  • 博世深化本土創(chuàng)新和合作，助力智能汽車供應鏈發(fā)展
    博世連續(xù)第二年參展中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）。在智能汽車鏈展區(qū)，博世與小鵬汽車、力拓集團和中國寶武鋼鐵集團組成聯(lián)合展臺（展位號：W4-C02），展示了從原材料、零部件供應到整車制造的汽車產業(yè)供應鏈上下游協(xié)同與合作。 在本次聯(lián)合展臺上，博世展示了為新款小鵬P7+車型提供的智能集成制動系統(tǒng)和新一代駕乘安全系統(tǒng)，助力小鵬P7+實現(xiàn)更高的安全性與智能化。博世智能集成制動系統(tǒng)通過電子控制
    博世深化本土創(chuàng)新和合作，助力智能汽車供應鏈發(fā)展
  • 堅守與蛻變，“進化”中的博世智能制造
    對于一家全球性裝備制造企業(yè)而言，二十年的時間會歷經怎樣的變革？在博世智能制造解決方案事業(yè)部副總裁韓冬麗看來，博世智能制造解決方案事業(yè)部中國區(qū)（以下簡稱為：BMG-CN）已經從最初的“拿來主義”，升級到“拿來主義+一定程度的創(chuàng)新”，再迭代成“設計制造理念本地化”，到今天發(fā)展為“以中國為引領”。
    堅守與蛻變，“進化”中的博世智能制造
  • 智駕玩家，打響「云」上突圍賽
    今天的自動駕駛，已經到了拼「數(shù)字基建」的階段。從「BEV+Transformer」成為公認的算法架構開始，算法壁壘其實在被逐漸打破，曾經神秘的端到端范式，也在一點點揭開技術面紗。以蔚小理為代表的新勢力車企躬身入局，華為、博世等供應商們也紛紛亮出了端到端智駕大模型。
    智駕玩家，打響「云」上突圍賽
  • 全球第一Tier 1血裁7000人，年度KPI確定完不成，歐洲汽車寒氣逼人
    博世血裁7000人，只因完不成年初KPI。就離譜，智能車比智能機上市更快、更多的今天，全球第一Tier 1卻大規(guī)模裁員了。短短1年不到，這已經是博世第4次計劃裁員了。而幾乎就在博世宣布裁員的同時，零部件巨頭舍弗勒和米其林，也雙雙宣布關閉歐洲工廠，準備裁員。
    全球第一Tier 1血裁7000人，年度KPI確定完不成，歐洲汽車寒氣逼人
  • 博世中國與騰訊深化戰(zhàn)略合作，推動智駕智艙業(yè)務深度合作
    全球領先的汽車技術與服務供應商博世近日宣布，已與騰訊簽訂新一輪的戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在公有云、自動駕駛專有云、自動駕駛地圖、智能座艙、大模型底座、智能化方案國際化拓展等方面繼續(xù)深化合作，旨在融合雙方優(yōu)勢，共同拓展智能化業(yè)務。在博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良先生和騰訊集團副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔平先生的見證下，博世智能駕控事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋先生和騰訊智慧出行副總裁劉澍泉先生在現(xiàn)場簽
    博世中國與騰訊深化戰(zhàn)略合作，推動智駕智艙業(yè)務深度合作

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