汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)

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汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車(chē)輪的整個(gè)機(jī)械布置過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來(lái)控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器的變速后，通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車(chē)輪的減速器，通過(guò)減速器的雙曲線齒輪傳到車(chē)輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說(shuō)汽車(chē)的動(dòng)力原理是這樣子的： 一輛汽車(chē)在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車(chē)底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車(chē)底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車(chē)?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車(chē)飛馳而過(guò)之后，地上的紙張和樹(shù)葉會(huì)被卷起。此外，車(chē)底的氣流會(huì)對(duì)車(chē)頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車(chē)輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車(chē)的操控表現(xiàn)。 另外，汽車(chē)的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車(chē)高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克

汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車(chē)輪的整個(gè)機(jī)械布置過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來(lái)控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器的變速后，通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車(chē)輪的減速器，通過(guò)減速器的雙曲線齒輪傳到車(chē)輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說(shuō)汽車(chē)的動(dòng)力原理是這樣子的： 一輛汽車(chē)在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車(chē)底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車(chē)底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車(chē)?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車(chē)飛馳而過(guò)之后，地上的紙張和樹(shù)葉會(huì)被卷起。此外，車(chē)底的氣流會(huì)對(duì)車(chē)頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車(chē)輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車(chē)的操控表現(xiàn)。 另外，汽車(chē)的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車(chē)高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克收起

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