全固態(tài)電池

• 全固態(tài)電池的正解，是氧化物？

  作為一名曾深度參與豐田全固態(tài)電池項(xiàng)目的科學(xué)家，高翔博士在回國創(chuàng)立一家專攻全固態(tài)電池的企業(yè)太藍(lán)新能源（以下簡稱“太藍(lán)”）后，選擇了氧化物技術(shù)路線作為突破方向, 并在量產(chǎn)落地方面有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。那么，這條路線究竟能否打破“羊群效應(yīng)”呢？這次上海車展，有機(jī)會跟太藍(lán)創(chuàng)始人高翔博士做了一番深度溝通，對其全固態(tài)電池特立獨(dú)行的發(fā)展方向，有了全新的了解。

  汽車公社

  569

  05/08 13:11

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池商用率先落地“微小”器械

  目前，全固態(tài)電池已在穿戴電子、醫(yī)療設(shè)備、烹飪設(shè)備等強(qiáng)調(diào)精密、小巧、安全、穩(wěn)定的設(shè)備中試水應(yīng)用。

  高工鋰電

  1845

  04/14 14:30

  智能 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化漸行漸近

  全固態(tài)電池何時量產(chǎn)裝車，一直以來都是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

  中國電子報

  673

  04/11 11:25

  全固態(tài)電池 電解液
• 500Wh/kg電池競速：鋰金屬電池挑戰(zhàn)全固態(tài)共識？（下）

  鋰金屬電池與硫化物全固態(tài)，誰執(zhí)牛耳？當(dāng)主流的固態(tài)路線面臨重重挑戰(zhàn)，另一條以鋰金屬負(fù)極為核心的技術(shù)路徑正以驚人的速度展現(xiàn)潛力，尤其在電動航空等前沿領(lǐng)域率先取得突破。

  高工鋰電

  802

  04/07 10:20

  鋰電池 全固態(tài)電池

  
• 從實(shí)驗(yàn)室到萬億賽道，誰在定義下一代電池秩序？

  從奔馳搭載固態(tài)電池的電動汽車悄然駛上公路，到廣汽埃安AI模型加速全固態(tài)電池技術(shù)的開發(fā)，再到硫化物電解質(zhì)成本直降九成——這場關(guān)乎能源革命主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)役，正以遠(yuǎn)超預(yù)期的速度推進(jìn)。

  中科育成投資

  1275

  03/17 10:35

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 首個全固態(tài)電池裝車！奔馳官宣上路測試，續(xù)航1000公里打底，但純電“EQ”品牌要取消了

  全固態(tài)電池裝車，第一個進(jìn)入測試的竟然是他？梅賽德斯-奔馳，剛宣布其EQS原型車已上路測試，搭載的就是其聯(lián)合開發(fā)的全固態(tài)電池。奔馳還透露，在固態(tài)電池加持下，EQS的續(xù)航里程可達(dá)1000公里，同時還具備重量和效率優(yōu)勢。

  智能車參考

  1419

  03/05 10:50

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 量產(chǎn)中狂奔的全固態(tài)電池，何時直面成本項(xiàng)？

  全固態(tài)電池，還在延續(xù)新能源汽車電動化的神話。完全在意料之內(nèi)，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)熱度絲毫未見降低的端倪。如果說2024年國內(nèi)固態(tài)電池各相關(guān)企業(yè)逐步透露其量產(chǎn)能力和量產(chǎn)時間節(jié)點(diǎn)，那么2025年開始，國內(nèi)全固態(tài)電池企業(yè)則呈現(xiàn)出集體加速的態(tài)勢。

  蓋世汽車

  3013

  02/28 15:17

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池，有AI才有未來

  “全固態(tài)電池量產(chǎn)”什么時候能實(shí)現(xiàn)？這不但是2024年行業(yè)營銷的焦點(diǎn)，也是行業(yè)的疑問點(diǎn)。在此起彼伏的聲浪中，迎來了2025年。一個冷靜的聲音說到，“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍需解決技術(shù)、工藝和成本的問題?！边@是全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任，工信部原部長苗圩最近在論壇上的權(quán)威論斷。這也為2024年的喧囂劃上了休止符。

  汽車公社

  2429

  02/22 08:25

  AI 全固態(tài)電池

  
• 比亞迪、一汽60Ah全固態(tài)電芯登場，“絕對安全”仍存挑戰(zhàn)

  中國新能源產(chǎn)業(yè)正全力加速下一代電池技術(shù)的研發(fā)與落地，全固態(tài)電池被視為突破現(xiàn)有液態(tài)電池能量密度和安全瓶頸的關(guān)鍵方向。近日，比亞迪和一汽相繼宣布在全固態(tài)電池技術(shù)上取得重大進(jìn)展，分別成功研制出容量超過60Ah的大容量全固態(tài)電芯，標(biāo)志著該技術(shù)正加速邁向工程化。

  高工鋰電

  2405

  02/18 10:50

  比亞迪 全固態(tài)電池

  
• 國軒高科全力開發(fā)硫化物全固態(tài)電池

  產(chǎn)業(yè)鏈加速硫化物全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)。日前，國軒高科在互動平臺表示，公司全力開發(fā)硫化物全固態(tài)電池，同時也在布局鹵化物全固態(tài)電池的開發(fā)。

  高工鋰電

  3187

  01/08 09:30

  全固態(tài)電池 國軒高科

  
• 固態(tài)電池儲能應(yīng)用“卡位”

  全固態(tài)電池的商用仍需要時間和技術(shù)積累。固態(tài)電池的商用驗(yàn)證正緊鑼密鼓地展開。從技術(shù)路線來看，半固態(tài)電池作為全固態(tài)電池的過渡路線，其出貨已經(jīng)突破GWh。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，除了乘用車、3C數(shù)碼市場，其在儲能市場的應(yīng)用也逐漸展開。

  高工鋰電

  1690

  2024/12/23

  固態(tài)電池 儲能行業(yè)

  
• 全固態(tài)電池，日系車的新希望？

  全固態(tài)電池一直在喊“狼來了”，量產(chǎn)時間也很飄忽。大部分的企業(yè)都將量產(chǎn)時間定在了2027年。不過，就算量產(chǎn)，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是問題。換言之，大規(guī)模量產(chǎn)還很早。

  汽車公社

  1550

  2024/12/01

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 固態(tài)電池“卡位戰(zhàn)”開啟

  在政策、技術(shù)和需求的多重驅(qū)動下，今年固態(tài)電池市場的熱度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步提升。硫化物固態(tài)電解質(zhì)迎來產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)、疊加以eVTOL為代表的細(xì)分領(lǐng)域爆發(fā)差異化應(yīng)用需求，固態(tài)電池整體加速從研發(fā)邁向產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化，工程化驗(yàn)證又推動了創(chuàng)新工藝、設(shè)備的研發(fā)與落地。

  高工鋰電

  2358

  2024/11/18

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池，一場豪賭

  全固態(tài)電池，正在迎來豪賭“All in”。各路選手紛紛“上桌”了。先看最近的四條專利信息，分別是華為和寧德時代的。華為的專利名稱為“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”，剛剛于11月5日通過國家知識產(chǎn)權(quán)局的初步審查。

  汽車公社

  1546

  2024/11/11

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池“重量級”合作頻現(xiàn)

  本周，多家固態(tài)電池企業(yè)迎來了來自產(chǎn)業(yè)界的合作“橄欖枝”，全固態(tài)電池的布局明顯提速。10月21日，中石化資本宣布完成對中科深藍(lán)匯澤的Pre-A輪融資，同日，蠡湖股份發(fā)布公告稱，與高能時代合作成立合資企業(yè)，雙方共同投資2200萬元，致力于全固態(tài)硫化物電池的研發(fā)。

  高工鋰電

  1868

  2024/10/24

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 日企宣布最早于2026年量產(chǎn)工業(yè)設(shè)備用全固態(tài)電池

  全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地再迎新進(jìn)展。日本大型電池企業(yè)麥克賽爾（Maxell）近日宣布，最早將于2026年開始量產(chǎn)用于工業(yè)設(shè)備的全固態(tài)電池。

  中國電子報

  1637

  2024/07/24

  工業(yè)設(shè)備 全固態(tài)電池

  
• 冰山一角與全貌：全固態(tài)電池如何走向量產(chǎn)？

  在規(guī)模應(yīng)用和批量生產(chǎn)的目標(biāo)推動下，固態(tài)電池的研發(fā)與制備進(jìn)程不斷加速。截至2024年5月，包括廣汽、上汽在內(nèi)的多家車企已將“全固態(tài)電池量產(chǎn)”這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前至2026年，市場熱度隨之升高。

  高工鋰電

  2494

  2024/07/16

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池還有一個大問題等待確定

  主流技術(shù)路線還需探討

  車百智庫

  514

  2024/06/12

  全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池還有一個大問題待確定

  全固態(tài)電池領(lǐng)域又有消息。

  車百智庫

  771

  2024/06/12

  電池 全固態(tài)電池

  
• 全固態(tài)電池要“上車”沒那么容易

  還有很長的一段路要走

  車百智庫

  487

  2024/06/11

  全固態(tài)電池

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