現(xiàn)代汽車

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  • 現(xiàn)代汽車將與浦項制鐵合作在美建鋼鐵廠
    近日，韓國現(xiàn)代汽車集團表示，已與浦項制鐵控股公司在韓國首爾簽署了一份諒解備忘錄，就其在美籌建鋼鐵廠項目達成合作協(xié)議。根據(jù)這份諒解備忘錄，現(xiàn)代和浦項制鐵將在鋼鐵和電池材料領域開展全面的業(yè)務合作?，F(xiàn)代汽車集團旨在通過確保其移動出行業(yè)務關鍵材料的穩(wěn)定供應，提升其全球主要市場及未來業(yè)務的競爭力。浦項制鐵則致力于成為汽車鋼材及核心電池材料領域中領先的供應商。
    現(xiàn)代汽車將與浦項制鐵合作在美建鋼鐵廠
  • 特朗普加征汽車關稅下，全球車企 “大地震”，現(xiàn)代汽車首當其沖
    4月2日，特朗普政府正式確認，其對全球汽車及輕型卡車加征25%進口關稅的政策將自美國東部時間4月3日起生效，隨后25%的汽車零部件關稅也將于5月3日之前實施。一石激起千層浪，這一關稅政策的出臺，在全球汽車市場引發(fā)了劇烈變動。
    特朗普加征汽車關稅下，全球車企 “大地震”，現(xiàn)代汽車首當其沖
  • 現(xiàn)代汽車2024年財報：保持賺錢能力，銷售額歷史新高
    現(xiàn)代汽車的24年財報還是非常不錯的，實現(xiàn)了銷售額的歷史新高?！?現(xiàn)代汽車2024年全球銷量為414.2萬臺；●?全年銷售額達到了175.2萬億韓元（約8654億元人民幣），同比增長7.7%；●?營業(yè)利潤為14.2萬億韓元（約703億元人民幣），同比減少了5.9%；
    現(xiàn)代汽車2024年財報：保持賺錢能力，銷售額歷史新高
  • 現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示
    我們之前文章《中國汽車手下敗將 - 韓系（現(xiàn)代以及起亞）的2023》分享過現(xiàn)代汽車集團2023的銷量全球第三，今年2024其銷量應該也是僅次于豐田和大眾列于全球第三?，F(xiàn)代汽車集團其實在電氣化，全球化都是做得非常好。
    現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示
  • 萊迪思Drive解決方案集合榮獲2024年度汽車行業(yè)創(chuàng)新技術獎
    低功耗可編程器件的領先供應商萊迪思半導體公司（NASDAQ：LSCC）宣布，萊迪思Drive?解決方案集合在OFweek 2024中國國際汽車電子大會上榮獲汽車行業(yè)創(chuàng)新技術獎。Lattice Drive能夠加速先進、靈活的汽車系統(tǒng)設計和應用的開發(fā)，并針對嵌入式顯示處理解決方案進行優(yōu)化。 萊迪思中國銷售副總裁王誠先生表示：“現(xiàn)代汽車配備了各種智能技術，對高質(zhì)量、直觀和安全功能的需求正不斷增加。 La
  • 現(xiàn)代汽車和通用、豐田能擦出什么火花？
    通用汽車與現(xiàn)代汽車宣布了合作意向，計劃在乘用車、商用車、電動汽車（EV）、氫能技術和原材料采購等多個領域展開合作。此舉源于汽車行業(yè)在全球競爭加劇、降低成本以及實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的壓力下，兩大汽車巨頭通過聯(lián)合開發(fā)和共享資源實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同應對未來市場和技術挑戰(zhàn)。
    現(xiàn)代汽車和通用、豐田能擦出什么火花？
  • 通用汽車和現(xiàn)代汽車洽談共同開發(fā)汽車
    據(jù)路透社報道，9月12日，通用汽車和現(xiàn)代汽車表示，雙方已達成合作，同意未來在關鍵戰(zhàn)略領域，包括潛在的車輛開發(fā)、供應鏈和清潔能源技術等，進行聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣（Euisun Chung）和通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官Mary Barra已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，以考慮如何“利用雙方互補的規(guī)模和優(yōu)勢來降低成本，并更快地向客戶提供更廣泛的汽車和技術”。
    通用汽車和現(xiàn)代汽車洽談共同開發(fā)汽車
  • 電子保險絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構革新
    在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設計中，針對如動力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級的需求，通過構建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟高效?，F(xiàn)代汽車設計不再局限于專用域控制單元，而是轉向支持兩到三個集成多種功能的區(qū)域控制單元。
    電子保險絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構革新

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