• MS8232運(yùn)算放大器可Pin to Pin兼容OPA2379
    MS8231/8232 是單通道、雙通道的軌到軌輸入輸出單電源運(yùn)放。它們具有很低的功耗和較高的精度，很適合電池供電和便攜式電子系統(tǒng)?？蒔in to Pin兼容OPA2379。 MS8231/8232 具有穩(wěn)定的單位增益特性，并具有 13KHz 的信號(hào)帶寬，使得該產(chǎn)品適合諸如電池電流檢測(cè)和傳感器信號(hào)處理電路。 主要特點(diǎn)? 軌到軌輸入、輸出 低失調(diào)電壓（最大）：±0.75mV 低靜態(tài)電流：1uA 電源
  • 元器件交易動(dòng)態(tài)周報(bào)-功率器件需求持續(xù)向好
    核心觀(guān)點(diǎn)： 2025年5月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比分別增長(zhǎng)11.6%和11.2%。與此同時(shí)，5月光伏和風(fēng)電新增裝機(jī)容量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)388%和801%，助推功率器件需求連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。交貨周期方面，二極管和晶體管均處于上行態(tài)勢(shì)，行業(yè)供應(yīng)呈偏緊態(tài)勢(shì)。價(jià)格上，二極管和晶體管價(jià)格環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度的上漲。 三大維度解讀功率器件最新供需動(dòng)態(tài)： 市場(chǎng)需求分析 圖 | 二極管四方
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    元器件交易動(dòng)態(tài)周報(bào)-功率器件需求持續(xù)向好
  • BUCK 電路反饋分壓設(shè)計(jì)揭秘 | 從Op-Amp到OTA，R2確定不參與環(huán)路嗎？
    關(guān)注“電源先生”，解析開(kāi)關(guān)電源 在電源管理的領(lǐng)域中，BUCK 電路作為一種常見(jiàn)的降壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，其反饋分壓設(shè)計(jì)的合理性對(duì)整個(gè)電路的性能起著關(guān)鍵作用。 今天，我們就來(lái)深入探討反饋電阻的奧秘，特別是那個(gè)常常讓人產(chǎn)生疑問(wèn)的低邊反饋電阻R4。 1 /?Op-Amp環(huán)路中的R4?/ 傳遞函數(shù)分析 圖1，I型Op-Amp補(bǔ)償器 圖1所示，對(duì)于I型Op-Amp補(bǔ)償器，通過(guò)電容器C1的阻抗除以電阻器R
  • 擁抱安全賽：充電寶行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇
    6 月 26 日，中國(guó)民用航空局公開(kāi)發(fā)文通知，自 6 月 28 日起禁止旅客攜帶沒(méi)有 3C 標(biāo)識(shí)、3C 標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶（移動(dòng)電源）乘坐境內(nèi)航班。通知也明確指出了新規(guī)的原因就是充電寶產(chǎn)品近期的安全質(zhì)量隱患： 給民航安全運(yùn)行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增大。 不出意外，這則通知也讓充電寶的安全問(wèn)題繼續(xù)引發(fā)網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注，畢竟部分品牌充電寶啟動(dòng)召回之后，不少人對(duì)充電寶的安全問(wèn)題心生疑慮。 從目
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    5小時(shí)前
    擁抱安全賽：充電寶行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇
  • 安克多款數(shù)顯充電器方案解析，誰(shuí)是快充芯片最大贏(yíng)家？
    當(dāng)前消費(fèi)者在選購(gòu)充電器時(shí)，越來(lái)越傾向于選擇帶有數(shù)顯屏幕的產(chǎn)品。這類(lèi)充電器不僅能夠?qū)崟r(shí)展示充電功率，讓用戶(hù)清晰了解當(dāng)前的充電效率，還能通過(guò)數(shù)顯屏直觀(guān)反饋端口協(xié)議兼容性、電壓電流等參數(shù)，幫助用戶(hù)精準(zhǔn)匹配設(shè)備充電需求。
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    安克多款數(shù)顯充電器方案解析，誰(shuí)是快充芯片最大贏(yíng)家？
  • LG新能源與豐田通商在美國(guó)成立電池回收合資公司
    據(jù)外媒報(bào)道，近日，LG新能源（LG Energy Solution）與豐田通商（Toyota Tsusho）在美國(guó)成立電池回收合資企業(yè)，進(jìn)一步深化了這家韓國(guó)電池巨頭與全球最大車(chē)企豐田汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的合作。
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    LG
    LG新能源與豐田通商在美國(guó)成立電池回收合資公司
  • matlab 2025a 學(xué)習(xí)版已經(jīng)安裝完成-大變樣
    MathWorks MATLAB 2025a（矩陣實(shí)驗(yàn)室）是美國(guó) MathWorks 公司開(kāi)發(fā)的商業(yè)數(shù)學(xué)軟件，專(zhuān)為科學(xué)與工程計(jì)算設(shè)計(jì)。作為全球領(lǐng)先的科學(xué)軟件，其集成算法開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)分析、可視化及數(shù)值計(jì)算于一體，構(gòu)建了高效的編程環(huán)境。MATLAB 以卓越的矩陣計(jì)算能力與交互式仿真特性著稱(chēng)，廣泛應(yīng)用于科學(xué)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析、算法開(kāi)發(fā)等科研領(lǐng)域，是科研工作中處理復(fù)雜計(jì)算與仿真需求的核心工具。
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  • 船用變壓器 如何在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行
    船舶的電氣系統(tǒng)猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，而船用變壓器則是其中的“能量心臟”。但當(dāng)這顆心臟置身于波濤洶涌的海洋環(huán)境時(shí)，又該如何保持強(qiáng)勁跳動(dòng)？ 對(duì)于在赤道附近熱帶海域航行的船舶，高溫高濕環(huán)境是最大的天敵。以一艘航行于東南亞海域的郵輪為例，機(jī)艙環(huán)境溫度常年超過(guò)40℃，相對(duì)濕度接近90%。此時(shí)，船用防腐變壓器的絕緣系統(tǒng)必須采用H級(jí)絕緣材料，其耐熱溫度高達(dá)180℃，并通過(guò)真空壓力浸漆工藝形成無(wú)縫絕緣層，防止潮氣滲
  • SPD能否單獨(dú)安裝 后備保護(hù)器的核心價(jià)值與行業(yè)解決方案
    在電氣系統(tǒng)防雷保護(hù)領(lǐng)域，浪涌保護(hù)器（SPD）作為抵御雷電和操作過(guò)電壓的關(guān)鍵屏障，其重要性不言而喻。然而，一個(gè)經(jīng)常被工程實(shí)踐者提出的問(wèn)題是：SPD能否脫離后備保護(hù)器獨(dú)立安裝使用？ 地凱科技將深入探討這一問(wèn)題，剖析后備保護(hù)器不可或缺的原因，并詳細(xì)梳理其在各行業(yè)中的關(guān)鍵應(yīng)用解決方案。 一、SPD能否單獨(dú)安裝？—— 風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于便利 答案明確：強(qiáng)烈不建議，且通常被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家規(guī)范所禁止。 SPD的核心功能
  • BK 機(jī)床控制變壓器能助力自動(dòng)化設(shè)備智能監(jiān)測(cè)嗎
    大家在使用自動(dòng)化設(shè)備時(shí)，是不是常常為 BK 機(jī)床控制變壓器缺乏智能監(jiān)測(cè)功能而頭疼呢？一旦它出現(xiàn)故障，往往很難及時(shí)察覺(jué)，從而導(dǎo)致設(shè)備帶病運(yùn)行，不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度，還可能引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。 一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的 BK 機(jī)床控制變壓器主要側(cè)重于電力轉(zhuǎn)換功能，在智能監(jiān)測(cè)方面確實(shí)有所欠缺。然而，隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，給 BK 機(jī)床控制變壓器添加智能監(jiān)測(cè)功能也成為了可能和趨勢(shì)。比如，可以在變壓器內(nèi)部安裝一些
  • matlab2018a在win10系統(tǒng)上的安裝
    本篇主要記錄matlab2018a在win10系統(tǒng)上的安裝 1. 獲取matlab2018a的安裝包，并且放置沒(méi)有非法路徑的路徑下。 如果沒(méi)有安裝包，可以關(guān)注微信公眾賬號(hào)“郝旭帥電子設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”，獲取下載的網(wǎng)盤(pán)鏈接。 合法路徑：數(shù)字、字母、下劃線(xiàn)組成的路徑（暫時(shí)認(rèn)定其他都為非法字符、路徑不要太深）。 如果獲取的是壓縮包，請(qǐng)解壓壓縮包。 2. 右擊matlab2018a文件夾中的setup，以管理員身
  • MDD快恢復(fù)整流器失效模式詳解 過(guò)熱 浪涌與封裝問(wèn)題一網(wǎng)打盡
    在高頻開(kāi)關(guān)電源、電焊機(jī)、電動(dòng)工具和PFC電路中，MDD快恢復(fù)整流器因其恢復(fù)時(shí)間短、反向恢復(fù)電荷小的特性，成為工程師優(yōu)先考慮的整流器件。然而，快恢復(fù)整流器并非“無(wú)懈可擊”，在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在諸如過(guò)熱失效、浪涌損傷及封裝老化等風(fēng)險(xiǎn)。本文將深入解析快恢復(fù)整流器的主要失效模式，并提供工程應(yīng)對(duì)策略。 一、過(guò)熱失效：熱設(shè)計(jì)不可忽視的關(guān)鍵 快恢復(fù)整流器的功率損耗主要來(lái)自導(dǎo)通壓降（VF）與反向恢復(fù)期間的電荷損耗
  • BK 機(jī)床控制變壓器 如何選到高效能的
    大家在挑選 BK 機(jī)床控制變壓器時(shí)，是不是都希望能選到一款高效能的產(chǎn)品呢？在自動(dòng)化設(shè)備供電領(lǐng)域，BK 機(jī)床控制變壓器的性能直接關(guān)系到設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和生產(chǎn)效率。 然而，很多用戶(hù)卻面臨著 BK 機(jī)床控制變壓器不能滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)復(fù)雜多變負(fù)載需求的困境。例如，當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備的負(fù)載突然增大時(shí)，BK 機(jī)床控制變壓器可能無(wú)法提供穩(wěn)定的電源輸出，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行異常，甚至燒毀變壓器。而且，由于很多 BK 機(jī)床控制變壓器沒(méi)有智
  • 三相啟動(dòng)自耦變壓器 能化解風(fēng)機(jī)水泵啟動(dòng)的高能耗困局嗎
    風(fēng)機(jī)和水泵運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)階段是不是讓你格外頭疼？普通啟動(dòng)設(shè)備啟動(dòng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致設(shè)備性能下降，能耗還上升，這該如何破解？ 三相啟動(dòng)自耦變壓器帶來(lái)曙光。其硅鋼片鐵芯，磁性能優(yōu)異，能量損耗低。在水泵啟動(dòng)階段，它能有效控制啟動(dòng)，電流避免了因電流過(guò)大引起的電機(jī)繞組過(guò)熱，降低了電機(jī)的能耗。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化啟動(dòng)過(guò)程，減少了水泵在啟動(dòng)時(shí)的水力沖擊，使水泵運(yùn)行更加平穩(wěn)，提高了運(yùn)行效率，間接降低了能耗。 在風(fēng)機(jī)啟動(dòng)中，三相
  • 替代LM2576高性能3A同步降壓轉(zhuǎn)換器
    概述：(替代LM2576) PC1076 系列的穩(wěn)壓器是單片集成電路，能提供降壓開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器(buck)的各種功能，能驅(qū)動(dòng) 3A 的負(fù)載，優(yōu)異的線(xiàn)性和負(fù)載調(diào)整能力。這些器件的固定輸出電壓有 3.3V，5V，12V，15V，還有可調(diào)整輸出的型號(hào)。這些穩(wěn)壓器內(nèi)部含有頻率補(bǔ)償器和一個(gè)固定頻率振蕩器，將外部元件的數(shù)目減到最少，使用簡(jiǎn)便PC1076 的效率比流行的三段線(xiàn)性穩(wěn)壓器要高的多，是理想的替代。一般情況
  • 快恢復(fù)整流器在電動(dòng)車(chē)控制器中的典型應(yīng)用與熱管理策略
    在電動(dòng)車(chē)控制器中，功率器件的穩(wěn)定性與效率直接影響整車(chē)的性能與可靠性。其中，快恢復(fù)整流器因其反向恢復(fù)時(shí)間短、切換損耗低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于PFC（功率因數(shù)校正）、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)等環(huán)節(jié)。本文將聚焦快恢復(fù)整流器在電動(dòng)車(chē)控制器中的典型應(yīng)用，并探討其熱管理策略。 一、快恢復(fù)整流器的作用機(jī)理簡(jiǎn)述 快恢復(fù)整流器是一類(lèi)具有短反向恢復(fù)時(shí)間（通常在幾十納秒以?xún)?nèi)）的PN結(jié)二極管。相比傳統(tǒng)整流器，它在關(guān)
  • 模擬導(dǎo)線(xiàn)在線(xiàn)覆冰監(jiān)測(cè)裝置 科技賦能 筑牢輸電線(xiàn)路抗冰防線(xiàn)
    特力康導(dǎo)線(xiàn)模擬覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置TLKS-PMG-FB300 每到寒冬，輸電線(xiàn)路覆冰就如同潛伏的 “電網(wǎng)殺手”，輕則引發(fā)線(xiàn)路損耗，重則導(dǎo)致倒塔斷線(xiàn)，造成大面積停電。傳統(tǒng)覆冰監(jiān)測(cè)裝置需帶電或停電安裝，不僅成本高昂、安裝點(diǎn)位受限，更難以實(shí)現(xiàn)全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。深圳特力康科技有限公司重磅推出的特力康導(dǎo)線(xiàn)模擬覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置TLKS-PMG-FB300，以前沿技術(shù)打破行業(yè)困局，為電網(wǎng)安全運(yùn)行提供高效、智能的解決方
  • 中國(guó)鋰電上市企業(yè)最具投資價(jià)值24強(qiáng)排行榜｜獨(dú)家
    毫無(wú)疑問(wèn)，“周期熊” 已經(jīng)嚴(yán)重沖擊中國(guó)鋰電資本江湖。
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    中國(guó)鋰電上市企業(yè)最具投資價(jià)值24強(qiáng)排行榜｜獨(dú)家
  • BUCK電路反饋分壓設(shè)計(jì)揭秘 | 反饋電阻取值實(shí)例TPS54561DPRT
    關(guān)注“電源先生”，解析開(kāi)關(guān)電源 我是“余生死磕電源，致力于成為電源大師”的“電源先生”。此文，基于TPS54561DPRT非同步降壓轉(zhuǎn)換器芯片說(shuō)明，在進(jìn)行輸出電壓設(shè)置時(shí)，高邊和低邊反饋電阻的具體取值過(guò)程。圖 5.15 TPS54561DPRT參考電壓和反饋偏置電流典型值分別為0.8V和50nA圖 5.15所示，或參考Datasheet TPS54561，其內(nèi)部參考電壓VREF的典型值為0.8V，反
  • 5G-A賦能車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X） 構(gòu)建智慧交通的未來(lái)核心基座
    一、引言 交通是現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)行的“動(dòng)脈系統(tǒng)”，而智能交通正成為全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心組成部分。隨著車(chē)輛智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，傳統(tǒng)“單車(chē)智能”模式逐漸暴露出感知盲區(qū)、決策瓶頸、協(xié)同能力不足等問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同，僅靠車(chē)輛本身遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle to Everything），即“車(chē)輛與一切事物互聯(lián)”，應(yīng)運(yùn)而生。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛（V2V）、路側(cè)設(shè)施

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