從備胎到主流，看輔助駕駛本土方案實(shí)力崛起

目前市場(chǎng)上主流L2級(jí)別的輔助駕駛解決方案中，更多還是被諸如博世、大陸、安波福這樣的跨國(guó)零部件公司所占據(jù)。考慮到輔助駕駛方案價(jià)格不一，且競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)條件下，尋求一個(gè)高性價(jià)比方案成為不少主機(jī)廠選擇供應(yīng)商的重點(diǎn)考量之一。

尋求高性價(jià)比方案成為主流

當(dāng)前，無(wú)論是對(duì)于正處在轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企，或是還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，低成本的輔助駕駛方案都有不小的市場(chǎng)空間。更低的輔助駕駛方案成本，意味著主機(jī)廠可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升單車毛利率。

從技術(shù)層面來(lái)看，當(dāng)下隨著L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)不斷成熟：在硬件層面，無(wú)論是傳感器，還是芯片，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品在性能上不斷迫近國(guó)際Tier 1水平；在軟件層面，L2級(jí)別輔助駕駛軟件的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)小于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛軟件?；趪?guó)內(nèi)芯片方案所打造的本土輔助駕駛整體解決方案正憑借價(jià)格、性能、工程開(kāi)發(fā)服務(wù)能力以及客戶響應(yīng)速度等多重優(yōu)勢(shì)從過(guò)去的備胎慢慢躋身于市場(chǎng)主流。

在疫情和國(guó)際形勢(shì)風(fēng)云變換下，本土化解決方案也有助于幫助主機(jī)廠供應(yīng)鏈在不確定局勢(shì)下受到更小的沖擊。早在去年，高通、臺(tái)積電等廠商先進(jìn)制程芯片被限制，國(guó)內(nèi)車企便開(kāi)始紛紛在英偉達(dá)、高通和英特爾之間為自己尋找一個(gè)芯片領(lǐng)域的plan B。國(guó)內(nèi)芯片廠商諸如地平線、黑芝麻、寒武紀(jì)等公司紛紛崛起，成為車企的座上賓，就是一個(gè)很好的例證。

比大眾快了一步的宏景智駕

最近，一則大眾投資24億歐元和地平線成立合資軟件公司的新聞成為全球汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)頂級(jí)的外資車企集團(tuán)，大眾投入巨額資金，由旗下軟件公司CARIAD中國(guó)和國(guó)內(nèi)頂級(jí)的芯片設(shè)計(jì)公司成立軟件合資公司，不僅意味著大眾對(duì)中國(guó)本土企業(yè)工程開(kāi)發(fā)能力的高度認(rèn)可，同時(shí)通過(guò)持續(xù)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行布局，大眾也在強(qiáng)化自己在中國(guó)的本土化開(kāi)發(fā)能力。

在大眾之前，本土自動(dòng)駕駛技術(shù)公司宏景智駕早已和地平線形成了深入合作。作為地平線的戰(zhàn)略合作伙伴，宏景智駕從地平線的J2芯片開(kāi)始，到J3、J5進(jìn)行持續(xù)迭代，不僅可以有效滿足國(guó)內(nèi)主機(jī)廠客戶對(duì)于輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)迭代解鎖更多場(chǎng)景的需求，同時(shí)宏景自身的工程研發(fā)能力也已經(jīng)得到充分的驗(yàn)證。最近，宏景智駕基于J3芯片研發(fā)出J3一體機(jī)方案，作為J2一體機(jī)的高性能版本升級(jí)，將為主機(jī)廠客戶提供兼具性能和成本優(yōu)勢(shì)的解決方案。

對(duì)標(biāo)EyeQ4，詳解宏景智駕J3一體機(jī)

在國(guó)內(nèi)諸多ADAS技術(shù)解決方案中，Mobileye的EyeQ4方案曾經(jīng)受到不少主機(jī)廠的追捧。宏景智駕利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在很多技術(shù)指標(biāo)上都已經(jīng)趕超了Mobileye EyeQ4。從使用場(chǎng)景上看，J3一體機(jī)方案更加豐富，可以支持的應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富，包括識(shí)別對(duì)向來(lái)車，路沿等場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)ELK功能、十字路口（左右轉(zhuǎn)向），有遮擋橫穿等場(chǎng)景以及覆蓋小曲率半徑等場(chǎng)景。

從性能上來(lái)看，J3一體機(jī)方案更多考慮了中國(guó)本土的應(yīng)用場(chǎng)景，在特種車輛、S彎道、黃實(shí)線、停止線識(shí)別上更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在Cut in場(chǎng)景下表現(xiàn)也更加優(yōu)秀。在安全方面，J3一體機(jī)方案可以更好的滿足未來(lái)安全法規(guī)測(cè)試要求，為汽車安全行駛保駕護(hù)航。通過(guò)OTA升級(jí)以及和整車廠同步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，J3一體機(jī)可以實(shí)現(xiàn)軟件的持續(xù)升級(jí)迭代。憑借軟硬件一體的綜合能力以及豐富的工程開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，宏景智駕的J3一體機(jī)方案正在贏得諸多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠客戶的親睞。

總結(jié)

在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，本土供應(yīng)商在L2級(jí)別輔助駕駛技術(shù)的崛起將不可避免。誰(shuí)能夠提供性價(jià)比更高的方案，誰(shuí)就能夠獲得更大的市場(chǎng)份額。在技術(shù)上，無(wú)論是像主控芯片這樣的核心硬件，還是全功能模塊的軟件平臺(tái)，本土供應(yīng)商都已經(jīng)具備了在L2級(jí)別輔助駕駛和全球供應(yīng)商一較高下的能力。宏景J3一體機(jī)的推出將繼續(xù)鞏固本土供應(yīng)商與國(guó)際Tier 1競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)制造爭(zhēng)光。