智能駕駛

• 自研vs供應(yīng)商，智能駕駛雙模式孰優(yōu)孰劣？

  汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后，“智駕系統(tǒng)”成為各大車企爭(zhēng)相布局的核心戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)日新月異的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車企需要在自行研發(fā)和依賴外部供應(yīng)商之間做出抉擇。這兩種模式其實(shí)各有千秋，自行研發(fā)能夠掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)并形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但投入巨大、風(fēng)險(xiǎn)也高；而依賴供應(yīng)商則可快速導(dǎo)入成熟方案、降低研發(fā)成本，卻可能受制于外部廠商的技術(shù)路線和迭代節(jié)奏。

  智駕最前沿

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  05/14 11:55

  智能駕駛

  
• 理想汽車智駕操作系統(tǒng)解讀

  在智能網(wǎng)聯(lián)與生成式AI技術(shù)深度融合的浪潮下，汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)從最初的簡(jiǎn)單資源管理平臺(tái)，演化為承載感知決策、執(zhí)行控制與安全防護(hù)的智能化中樞。理想汽車自主研發(fā)的星環(huán)OS（HaloOS），基于“資源集中與共享、極致性能、快速迭代、高安全性”四大設(shè)計(jì)原則，打通了底層硬件與上層智能應(yīng)用的隔閡，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了強(qiáng)大而可靠的系統(tǒng)底座。

  智駕最前沿

  704

  05/13 09:40

  智能駕駛 汽車操作系統(tǒng)

  
• 智駕革命再升級(jí)！2025上海車展解碼生成式AI重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新范式

  上海2025年5月12日?/美通社/ -- 在2025上海國際車展上，生成式人工智能與多模態(tài)大模型成為技術(shù)焦點(diǎn)，從智能座艙的擬人化交互到自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)決策優(yōu)化，認(rèn)知計(jì)算技術(shù)正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新范式。DeepSeek最新推出的多模態(tài)認(rèn)知引擎，憑借視覺語義理解與結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理能力，已在多家車企的研發(fā)驗(yàn)證環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，為汽車全價(jià)值鏈智能化升級(jí)提供新基建。隨著工信部《車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)工作方案》的推

  美通社

  600

  05/12 17:40

  智能駕駛 生成式AI
• 分析丨寶馬中國接入DeepSeek，擁抱國產(chǎn)AI意味著什么？

  2月6日，吉利正式宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1大模型已完成深度融合，成為行業(yè)首個(gè)接入DeepSeek的車企，并主要應(yīng)用于智能座艙。目前，吉利、東風(fēng)、智己、長(zhǎng)安、零跑、上汽等企業(yè)都宣布已將DeepSeek接入自家智能系統(tǒng)，進(jìn)展堪稱神速。而寶馬直到今年下半年才會(huì)在新車型中整合DeepSeek，似乎已經(jīng)落后。

  AI芯天下

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  05/12 14:40

  智能駕駛 DeepSeek

  
• 華為乾崑 L3 方案實(shí)力登場(chǎng)，華為靳玉志：要對(duì)消費(fèi)者說真話

  「我們有一個(gè)偉大的愿景，就是要把智能帶入每一輛車，未來真正去實(shí)現(xiàn)無人駕駛。為人類、為所有的用戶帶來價(jià)值，這本身就是一件很激勵(lì)人的事情。」在近期的采訪上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志如是說道。

  汽車之心

  628

  05/10 09:25

  智能駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 淺聊小鵬、理想、特斯拉最新智駕架構(gòu)

  小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)（XPILOT）硬件架構(gòu)非常先進(jìn)，最新的G9車型搭載了雙Nvidia Orin芯片，總算力達(dá)508 TOPS，并配備了12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2顆激光雷達(dá)。其中兩顆激光雷達(dá)作為視覺感知的補(bǔ)盲傳感器使用，而非唯一依賴；高分辨率的攝像頭使其能夠遠(yuǎn)距離識(shí)別場(chǎng)景。

  智駕最前沿

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  05/09 11:25

  智能駕駛

  
• 英偉達(dá)Thor即將上車，我們更加接近智駕的「覺醒時(shí)刻」

  2025年，隨著端到端智駕大模型規(guī)?；宪嚕袊囆袠I(yè)正式邁入了「AI智駕元年」，一部分廠商開始追逐更加先進(jìn)的技術(shù)，比如VLA等；同時(shí)，在智能座艙上，大語言模型也取得了突破性進(jìn)展。這些應(yīng)用都使市場(chǎng)迫切呼喚更高性能、更強(qiáng)算力的車載芯片，比如已經(jīng)發(fā)布兩年、還未量產(chǎn)上車的英偉達(dá)Thor。

  HiEV大蒜粒車研所

  573

  05/09 10:55

  智能駕駛 車載芯片

  
• 想實(shí)現(xiàn)“全民智駕”，自動(dòng)駕駛哪些技術(shù)必須升級(jí)？

  近年來，隨著新能源汽車的迅速普及與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷突破，智能駕駛技術(shù)正迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。從早期的駕駛輔助系統(tǒng)到現(xiàn)在的高階智能駕駛，技術(shù)路線不斷革新，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在迎來深度變革。當(dāng)前，中國新能源乘用車市場(chǎng)滲透率在短短幾年內(nèi)從不足10%飆升至超過三成，而高階智能駕駛系統(tǒng)的滲透率雖然起步較晚，但未來幾年有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到35%左右。

  智駕最前沿

  453

  05/09 10:40

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 從「一招鮮」到「平臺(tái)化」，智能輔助駕駛需要全能戰(zhàn)士

  2025 年，注定是中國智能駕駛發(fā)展的分水嶺。2025 年，注定是中國智能駕駛發(fā)展的分水嶺。年初，比亞迪發(fā)布的「天神之眼」技術(shù)體系，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)開始從高端車型向大眾市場(chǎng)加速滲透。剛剛結(jié)束的 2025 上海車展，呈現(xiàn)的行業(yè)趨勢(shì)表明：完整的系統(tǒng)解決方案正取代單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新，成為競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)。在這場(chǎng)技術(shù)盛宴中，頭部玩家的布局策略展現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)略一致性。

  汽車之心

  680

  05/08 15:20

  智能駕駛 輔助駕駛

  
• 中國首份AI汽車產(chǎn)品報(bào)告：智能輔助駕駛五星標(biāo)準(zhǔn)來了

  智能輔助駕駛退熱了？上海車展落幕，一直懸而未決的問題，有了明確的否定答案：智能輔助駕駛?cè)匀皇擒嚻蟮谋貭?zhēng)之地，這是當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)最激烈、變化最劇烈、用戶感知最強(qiáng)烈的模塊，因此，當(dāng)下談?wù)揂I汽車的產(chǎn)品力，最具代表性的就是看智能輔助駕駛的體驗(yàn)和能力。

  智能車參考

  388

  05/08 14:35

  智能駕駛 輔助駕駛

  
• 智駕營(yíng)銷「退潮」，自動(dòng)駕駛行業(yè)洗牌加速？

  L2監(jiān)管趨嚴(yán)，并不代表會(huì)影響到自動(dòng)駕駛的發(fā)展。近日小米對(duì)于智駕的措辭進(jìn)行了統(tǒng)一修改，將“智駕”更改為“輔助駕駛”，這一消息再度沖上熱搜，小米回復(fù)媒體稱“智駕改名系響應(yīng)國家號(hào)召”。

  雷鋒網(wǎng)

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  05/08 13:29

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 自動(dòng)駕駛企業(yè)海外尋商機(jī)：“中國方案”闖中東

  拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。2025年5月6日，中國兩家領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行分別宣布與Uber達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)的全球化布局。

  賽博汽車

  1635

  05/08 11:47

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 從中國駛向全球，智駕大陸如何沖破海外市場(chǎng)壁壘？

  輔助駕駛的浪潮里，智駕大陸（HCT）憑深厚技術(shù)與創(chuàng)新實(shí)力，成為行業(yè)焦點(diǎn)。日前，智駕大陸攜組合輔助駕駛方案繁星Astra和皓月Luna亮相上海車展，引發(fā)業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。

  蓋世汽車

  641

  05/07 12:00

  智能駕駛 輔助駕駛

  
• 吉利汽車智能駕駛技術(shù)解讀

  自2015年提出“智能吉利2025”戰(zhàn)略以來，吉利汽車在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)加碼，圍繞整車架構(gòu)、算力平臺(tái)、數(shù)據(jù)與算法以及分層智能駕駛系統(tǒng)四大維度展開布局。

  智駕最前沿

  1113

  05/03 08:40

  智能駕駛

  
• 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車型合作

  更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求，更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日，第二十一屆上海國際車展上，商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù)，一句話概括為：不是做“功能模型”，而是做“系統(tǒng)AI”。過去幾年，端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”，但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門檻前。

  雷鋒網(wǎng)

  619

  04/30 10:25

  智能駕駛

  
• 首測(cè)高通SA8775“艙駕一體”，吃干榨凈72TOPS算力

  有這么一家公司，連續(xù)三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%。中國傳統(tǒng)車企、合資品牌和新勢(shì)力的核心供應(yīng)商都有它的名字，它被喊了「隱形冠軍」三五年了。這家公司就是德賽西威，以前你們知道它可能是因?yàn)樗淖撚蚩?、智駕域控，但試駕了德賽西威最新的艙駕一體之后，原本的看法徹底被顛覆了。

  汽車之心

  1216

  04/30 09:25

  智能駕駛 算力

  
• 芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)

  芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）近日宣布其車規(guī)級(jí)高性能智慧駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）設(shè)計(jì)平臺(tái)已完成驗(yàn)證，并在客戶項(xiàng)目上成功實(shí)施?；谛驹男酒O(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service, SiPaaS）業(yè)務(wù)模式，該平臺(tái)可為自動(dòng)駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等高性能計(jì)算需求提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。 芯原的芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車功能安全管理

  與非網(wǎng)編輯

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  04/29 08:14

  智能駕駛 CPU

  
• 從上海車展看智駕未來 閃迪樹立車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)新標(biāo)桿

  4月23日-5月2日，2025上海車展于國家會(huì)展中心舉辦。本屆車展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題，匯聚了全球近千家車企及科技企業(yè)，全面展示汽車產(chǎn)業(yè)向“智能移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)型的成果。從高性能電動(dòng)車的續(xù)航競(jìng)賽到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞?，再到AI大模型重構(gòu)座艙交互，各大廠商競(jìng)相爭(zhēng)艷。 本屆車展呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)： 新能源汽車的“神仙打架”：續(xù)航、性能與成本的平衡戰(zhàn) 續(xù)航突破與超充技術(shù)白熱化：小米YU7展示8

  xiaodianzii

  1136

  04/28 18:39

  智能駕駛 存儲(chǔ)芯片
• 行業(yè)首個(gè)「8775」艙駕一體來了，德賽西威算法方案首曝

  汽車行業(yè)智能化浪潮步入下半場(chǎng)，“艙駕一體”從前瞻概念迅速演變?yōu)楸冶貭?zhēng)之地。在這場(chǎng)關(guān)乎未來汽車“大腦”的競(jìng)賽中，德賽西威又一次展現(xiàn)了它的市場(chǎng)洞察和工程落地能力。

  HiEV大蒜粒車研所

  2748

  04/28 09:35

  智能駕駛 智能座艙

  
• 華銳捷上海車展首秀，開啟全球賦能新征程

  多項(xiàng)成果加速落地 上海?2025年4月26日?/美通社/ -- 4月23日，華銳捷首次亮相上海國際車展（8.2H-8BC025展位），系統(tǒng)性展示了L2行車輔助駕駛方案、中高階智駕傳感器方案和智能座艙傳感器方案等核心量產(chǎn)成果。這場(chǎng)備受矚目的亮相，不僅是技術(shù)實(shí)力的全景呈現(xiàn)，更標(biāo)志著華銳捷正式開啟規(guī)模化賦能全球車企的全新征程。 智駕平權(quán)，推動(dòng)輔助駕駛功能普及 在消費(fèi)需求升級(jí)與技術(shù)演進(jìn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，智能駕

  美通社

  713

  04/28 08:55

  傳感器 智能駕駛

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