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• 哪吒汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)審查？

  5月13日，據(jù)企查查顯示，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增了破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海上海禹形廣告有限公司，經(jīng)辦法院為浙江省嘉興市中級(jí)人民法院。

  智駕最前沿

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  13小時(shí)前

  新能源汽車
• 自研vs供應(yīng)商，智能駕駛雙模式孰優(yōu)孰劣？

  汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后，“智駕系統(tǒng)”成為各大車企爭(zhēng)相布局的核心戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)日新月異的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車企需要在自行研發(fā)和依賴外部供應(yīng)商之間做出抉擇。這兩種模式其實(shí)各有千秋，自行研發(fā)能夠掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)并形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但投入巨大、風(fēng)險(xiǎn)也高；而依賴供應(yīng)商則可快速導(dǎo)入成熟方案、降低研發(fā)成本，卻可能受制于外部廠商的技術(shù)路線和迭代節(jié)奏。

  智駕最前沿

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  15小時(shí)前

  智能駕駛

  
• 萬字長(zhǎng)文：汽車芯片的百年征程，從無線電波到人工智能

  車和電的交集產(chǎn)生于是哪一年？真實(shí)答案比你想象的要早不少。

  歪睿老哥

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  15小時(shí)前

  智能汽車 汽車芯片

  
• 那些想退小米汽車的年輕人

  近日，多名小米SU7 Ultra準(zhǔn)車主開始聯(lián)合維權(quán)，爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。小米汽車在前期宣傳中稱，該前艙蓋完全復(fù)刻了原型車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，具有兩個(gè)貫穿風(fēng)道，能夠?qū)崿F(xiàn)前部空氣的高效導(dǎo)流，還能輔助剎車系統(tǒng)散熱并產(chǎn)生下壓力。

  光子星球

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  16小時(shí)前

  小米汽車

  
• 飛行摩托，比飛行汽車更快落地？

  飛行摩托結(jié)合著宏大敘事的科幻主線，讓星迷們十分向往，也讓腦洞大開的發(fā)明家們躍躍欲試。過去幾年，海外低空飛行公司都在蓄勢(shì)發(fā)力，試圖設(shè)計(jì)一款可垂直起降，可轉(zhuǎn)彎懸停，又能在空中保持靜止的飛行摩托，將恩多爾星球的黑科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

  汽車公社

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  16小時(shí)前

  飛行汽車

  
• 輔助駕駛迎來供應(yīng)鏈黃金時(shí)代，車企需要「六邊形戰(zhàn)士」

  比亞迪揮起「天神之眼 C」的大刀，斬向了中階輔助駕駛。盡管中階輔助駕駛是高階輔助駕駛之下更厚實(shí)的一塊蛋糕，但它一定是乏味的。由于技術(shù)同質(zhì)化，中階輔助駕駛的價(jià)值感更多體現(xiàn)在價(jià)格與性能的錯(cuò)位配置上。這使得中階輔助駕駛玩家注定要做壓榨成本，提高性能的「累活兒」，在枯燥的測(cè)試過程中反復(fù)錘煉產(chǎn)品。由此，中階輔助駕駛玩家們比拼的不是先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新思維，更多是堅(jiān)實(shí)的工程化能力。這其實(shí)是博世的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

  汽車之心

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  16小時(shí)前

  算力 輔助駕駛

  
• 超30家車企4月銷量一覽：比亞迪狂賣38萬，零跑再奪新勢(shì)力銷冠

  今年4月，汽車市場(chǎng)總體表現(xiàn)良好，銷量較去年同期實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，該月汽車銷量達(dá)259萬輛，雖環(huán)比下降11.2%，但同比增長(zhǎng)9.8%。

  蓋世汽車

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  16小時(shí)前

  汽車市場(chǎng)

  
• A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理：誰增長(zhǎng)，誰乏力，誰將困境反轉(zhuǎn)？

  一直以來，存在這么一個(gè)極具爭(zhēng)議的命題：汽車行業(yè)的股票值得投資嗎？眾所周知，巴菲特不看好汽車股，事實(shí)上帶輪子的股票他都不喜歡。巴菲特買比亞迪，是芒格的推薦，這個(gè)決策并不符合常規(guī)的巴菲特投資理念。

  錦緞

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  16小時(shí)前

  汽車產(chǎn)業(yè)鏈

  
• 理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)深度解析

  理想在5月8號(hào)發(fā)布了L系列的智能煥新版，升級(jí)包括理想同學(xué)更“人性”了（外形+記憶能力+CUA模型），底盤更舒適了，電池更大了（L8/7 Max向Ultra看齊），豪華配置更多了（座椅按摩、家庭影院、800萬像素的流媒體內(nèi)后視鏡），當(dāng)然我們最關(guān)注的還是在輔助駕駛能力上的升級(jí)。

  芝能汽車

  230

  17小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 輔助駕駛

  
• 汽車價(jià)格戰(zhàn)還要打多久？

  2024年，國內(nèi)降價(jià)車型多達(dá)227款，是2023年1.5倍，2022年的2.3倍。新能源愛好者買到了便宜的新能源汽車，舊能源擁護(hù)者買到了便宜的舊能源汽車；車企一邊聲嘶力竭地呼吁“從卷價(jià)格到卷價(jià)值”，一邊給供應(yīng)商發(fā)郵件要求降價(jià)。在“內(nèi)卷”的語境下，“價(jià)格戰(zhàn)”從一個(gè)商業(yè)現(xiàn)象變成了一個(gè)時(shí)代情緒的宣泄通道。但至少在汽車行業(yè)，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)在當(dāng)下愈演愈烈，更多是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

  遠(yuǎn)川科技評(píng)論

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  18小時(shí)前

  新能源汽車 汽車市場(chǎng)

  
• 通過定制電源管理集成電路輕松縮短上市時(shí)間

  作者：Franco Contadini，主管工程師 摘要 電源管理集成電路(PMIC)有益于簡(jiǎn)化最終應(yīng)用并縮小其尺寸，也因此備受青睞。然而，當(dāng)默認(rèn)啟動(dòng)時(shí)序和輸出電壓與應(yīng)用要求不符時(shí)，就需要定制上電設(shè)置。大多數(shù)情況下，電路沒有可以存儲(chǔ)這些設(shè)置的非易失性存儲(chǔ)器(NVM)。對(duì)此，低功耗微控制器是一個(gè)很好的解決方案，其功能特性和所包含的工具可以在上電時(shí)對(duì)PMIC控制寄存器進(jìn)行編程，而不需要開發(fā)固件。本文將

  與非網(wǎng)編輯

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  05/13 17:17

  微控制器 電源管理

  
• 大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案

  致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC387 MCU、TLE9140柵極驅(qū)動(dòng)IC、2ED4820-EM以及2ED2410-EM柵極驅(qū)動(dòng)器的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案。 圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案的展示板圖 在乘用車低電壓系統(tǒng)演進(jìn)中，48V系統(tǒng)憑借在降低線束損

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  05/13 17:14

  英飛凌 存儲(chǔ)器

  
• 聊聊兩輪車行業(yè)的一線通，AI加持

  現(xiàn)在很多廠家都支持一線通的通信協(xié)議，控制器呀，儀表呀，BMS呀，通通的提供了一線通的接口，這幾乎成了兩輪車行業(yè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了。第一次看到一線協(xié)議蠻驚訝的，因?yàn)檫@居然是一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)，比如：

  軒哥談芯

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  05/13 14:14

  電動(dòng)車 通信協(xié)議

  
• 智能通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)引擎：VDE Cloud賦能未來汽車網(wǎng)絡(luò)研發(fā)

  經(jīng)緯恒潤(rùn)INTEWORK-VDE Cloud（Vehicle Database Editor Cloud，以下簡(jiǎn)稱VDE Cloud），作為一款基于B/S架構(gòu)的車載總線通信數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)，為汽車智能通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)深度賦能。

  經(jīng)緯恒潤(rùn)

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  05/13 13:30

  數(shù)據(jù)庫 通信網(wǎng)絡(luò)

  
• 芯馳發(fā)布高性能邊緣AI SoC D9 Max：一顆芯片滿足具身智能復(fù)雜應(yīng)用

  隨著人工智能（AI）技術(shù)的迅猛發(fā)展，具身智能應(yīng)用逐漸從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用，特別是在工業(yè)、機(jī)器人、智能家居等領(lǐng)域。為了滿足這些應(yīng)用日益增長(zhǎng)的計(jì)算需求，高性能邊緣AI系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）成為推動(dòng)具身智能發(fā)展的核心。北京芯馳半導(dǎo)體科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯馳科技”）憑借在汽車電子領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推出了專為具身智能應(yīng)用設(shè)計(jì)的高性能邊緣AI SoC——D9 Max。作為芯馳科技最新的產(chǎn)品，D9 Max

  李堅(jiān)

  944

  05/13 10:56

  座艙芯片

  
• 2024中國汽車智能化供應(yīng)商收入排名TOP50

  佐思汽研發(fā)布“2024年中國汽車智能化供應(yīng)商收入排名TOP50”，本次排名限國內(nèi)供應(yīng)商，主要包括智能座艙、智能駕駛、智能底盤、智能車聯(lián)、智能照明、低速無人駕駛等汽車智能化業(yè)務(wù)。本排名表的上市公司收入，不包含汽車智能化之外的收入。

  佐思產(chǎn)研

  876

  05/13 10:25

  智能汽車

  
• 干貨 | 域控關(guān)鍵技術(shù)詳解

  本系統(tǒng)方案指南 (SSG) 探討了車輛區(qū)域控制架構(gòu)的最新趨勢(shì)和技術(shù)。第一篇介紹了區(qū)域控制架構(gòu)的市場(chǎng)趨勢(shì)，第二篇將介紹系統(tǒng)架構(gòu)和方案。

  安森美半導(dǎo)體

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  05/13 10:20

  域控制器
• 理想汽車智駕操作系統(tǒng)解讀

  在智能網(wǎng)聯(lián)與生成式AI技術(shù)深度融合的浪潮下，汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)從最初的簡(jiǎn)單資源管理平臺(tái)，演化為承載感知決策、執(zhí)行控制與安全防護(hù)的智能化中樞。理想汽車自主研發(fā)的星環(huán)OS（HaloOS），基于“資源集中與共享、極致性能、快速迭代、高安全性”四大設(shè)計(jì)原則，打通了底層硬件與上層智能應(yīng)用的隔閡，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了強(qiáng)大而可靠的系統(tǒng)底座。

  智駕最前沿

  705

  05/13 09:40

  智能駕駛 汽車操作系統(tǒng)

  
• 星驅(qū)科技：電驅(qū)二期項(xiàng)目年底封頂，營收已破17億元

  據(jù)“惠山經(jīng)開區(qū)”4月30日?qǐng)?bào)道，進(jìn)入2025年，星驅(qū)科技的電驅(qū)營收將持續(xù)高速增長(zhǎng)。據(jù)星驅(qū)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，星驅(qū)科技憑僅僅三年的時(shí)間，就完成了純電與混動(dòng)電驅(qū)及其核心零部件的全產(chǎn)品型譜布局，并成功拓展了十幾家國內(nèi)外客戶，2024年星驅(qū)科技的銷售額超過了17億元。

  行家說功率半導(dǎo)體與新能源

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  05/13 08:35

  電驅(qū)系統(tǒng)

  
• YXC車規(guī)晶振：車載藍(lán)牙優(yōu)選

  無源晶振能夠抵御外部電磁干擾對(duì)車載藍(lán)牙模塊的影響，提供清晰、穩(wěn)定的音頻和數(shù)據(jù)傳輸、節(jié)約能源和延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

  深圳揚(yáng)興科技有限公司

  168

  05/13 08:25

  晶振 晶體振蕩器

  

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